Gracia duplica los cargos a dedo y con m¨¢s sueldo en Ferrocarrils

Los recortes en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en el servicio se suceden, los precios de los billetes suben y el n¨²mero de empleados con sueldos m¨¢s altos se ha m¨¢s que duplicado desde que Marisa Gracia es gerente de la compa?¨ªa p¨²blica de transporte. La plantilla de escala inferior ¡ªpor debajo del nivel 9¡ª, pese al aumento en kil¨®metros de la red, ha crecido muy por debajo. La justicia investiga la gesti¨®n de Gracia despu¨¦s de que un empleado la haya denunciado por el supuesto ama?o de contratos para favorecer a dos empresas de seguridad, Med Seguridad y Prosegur. La fiscal¨ªa ha abierto diligencias y se ha incautado de varios expedientes en la sede de FGV hace escasos d¨ªas. La investigaci¨®n est¨¢ en marcha.

Cuando Gracia, reci¨¦n llegada del Instituto Valenciano de la Vivienda ¡ªotra empresa de la Generalitat¡ª aterriz¨® en 2003 en Ferrocarrils se encontr¨® con 1.121 empleados en Metrovalencia, de los cuales solo 76 eran escala 10 o superior. Ocho a?os despu¨¦s, a principios de 2011, el total era de 1.527 trabajadores, pero los trabajadores m¨¢s caros eran ya 166. En el Tram de Alicante sucedi¨® algo parecido: en 2003, de los 157 empleados, 10 eran de escala superior. Ocho a?os despu¨¦s, de los 385 empleados del Tram, 42 estaban en los puestos m¨¢s altos de la pir¨¢mide salarial. De los 86 de 2003 se pas¨® a los 208 de principios de 2011, 122 m¨¢s, entre ascensos y nuevos fichajes.

Los empleados con m¨¢s

Los empleados con categor¨ªas m¨¢s altas ¡ªentre la 10 y la 18¡ª cobran entre 2.500 y 4.800 euros mensuales. Aparte de la antig¨¹edad, otros ping¨¹es complementos y las pagas extraordinarias. Gracia y otros cinco altos directivos de FGV tienen la categor¨ªa m¨¢s alta. Fuentes de la empresa estiman estos sueldos en unos 7.000 euros mensuales.

Y otra diferencia m¨¢s: para acceder a empleos con escalas por debajo de la 10 se requiere aprobar un concurso oposici¨®n, con varias cribas. En los contratados con categor¨ªas 10 o superior no se precisa concurso y pesa, sobre todo, la decisi¨®n de la gerente.

Entre las categor¨ªas m¨¢s altas se encuentran 17 directivos que cobran tanto como los ministros del Gobierno de Espa?a, incluyendo al presidente del Gobierno. La oposici¨®n ha exigido contenci¨®n y coto a los sueldos m¨¢s altos. Ya en 2010, los socialistas criticaron el exceso de directivos en FGV, con una plantilla que no llega a los 2.000 empleados. Metro de Madrid contaba entonces con 18 altos cargos para una plantilla de 7.000, o Ferrocarrils de Catalunya, con 13 directivos para una plantilla de 1.700 personas.

Para las escalas m¨¢s

Desde que la fiscal¨ªa abri¨® diligencias, la tensi¨®n se ha extendido por los despachos de la compa?¨ªa. Poco despu¨¦s de trascender la denuncia, la direcci¨®n suspendi¨® de empleo y sueldo al denunciante y la gerente se reuni¨® con el personal de FGV para apaciguar los ¨¢nimos. Gracia ha evitado la comparencia p¨²blica. Ayer, seis t¨¦cnicos de FGV que comparecieron en la comisi¨®n de investigaci¨®n creada en las Cortes en 2006 tras el tr¨¢gico accidente del metro, donde 43 personas perdieron la vida, hicieron una declaraci¨®n jurada en documento p¨²blico en la que niegan cualquier tipo de coacci¨®n o adoctrinamiento. ¡°No existi¨® ning¨²n tipo de instrucci¨®n, ni coacci¨®n por parte de la directora gerente, Mar¨ªa Luisa Gracia, ni influencia alguna capaz de modificar nuestros criterios t¨¦cnicos¡±, declararon ante notario.

Esta declaraci¨®n jurada est¨¢ firmada por Vicente Contreras, mano derecha de Gracia durante a?os, Francisco Garc¨ªa, Juan Jos¨¦ Gimeno, Manuel Sansano, Luis Miguel Domingo y Sebasti¨¢n Jos¨¦ Argente. Los t¨¦cnicos, recoge un comunicado, salen al paso con esta declaraci¨®n jurada de informaciones publicadas en las ¡°que se pone en entredicho la veracidad¡± de sus declaraciones en la comisi¨®n parlamentaria convocada unas semanas despu¨¦s del descarrilamiento del tren, que se achac¨® a un exceso de velocidad imputable a un error humano.

Seg¨²n estas informaciones, Gracia ascendi¨® dentro de la empresa a los t¨¦cnicos del metro que participaron en la comisi¨®n y ofrecieron una versi¨®n sin fisuras de que lo ocurrido aquel 3 de julio de 2006 fue solo un accidente. Antes de la comisi¨®n, FGV contrat¨® a un grupo de asesores para aleccionar a los t¨¦cnicos.