Barreras planea despidos y bajadas de sueldos aplicando la reforma laboral

El proyecto para salir del concurso de acreedores que ayer present¨® el astillero Barreras a sus trabajadores y proveedores es una vuelta de tuerca imposible de asumir para la plantilla. Supone echar a la calle a 54 personas y una rebaja generalizada de sueldos de entre el 20% y el 80% establecida por tramos (m¨¢s rebaja para quien m¨¢s cobra), que provocar¨ªa situaciones ¡°inasumibles¡±, para muchas personas, seg¨²n denunciaron fuentes del comit¨¦ de empresa. De esta forma la masa salarial, que supone para Barreras unos gastos anuales de unos ocho millones de euros, quedar¨ªa reducida a 3,5 millones, con una rebaja global del 56%. Una medida que se tomar¨ªa, tal y como consta en el documento que recibieron los sindicatos, ¡°seg¨²n la norma laboral aplicable¡±, es decir, al amparo de la reforma laboral decretada por el Gobierno. Las que ofreci¨® ayer Barreras solo fueron pinceladas del plan de viabilidad que hoy se entregar¨¢ completo en la Conseller¨ªa de Econom¨ªa.

Las deudas del constructor naval, cuantificadas en algo m¨¢s de 74 millones de euros, recaen sobre la industria auxiliar, porque la empresa no tiene apenas cr¨¦ditos con la banca, al contrario de lo que le ocurr¨ªa a Vulcano. Los acreedores, reunidos hasta las ocho de la tarde de ayer en la sede del astillero, se comprometieron a estudiar la quita propuesta, del 95% de la deuda, y cuya valoraci¨®n no se har¨¢ p¨²blica hasta que ¡°no se estudie el documento en profundidad¡±. El proyecto para reflotar Barreras supone un dr¨¢stico cambio en las fuerzas del consejo de administraci¨®n. Jos¨¦ Garc¨ªa Costas, con el 20% de las acciones, ha dado un golpe de tim¨®n para asumir las riendas de la factor¨ªa con el apoyo de Albacora (otro 20%) en contra del 60% del capital representado por el actual presidente, Francisco Gonz¨¢lez Vi?as en manos de exdirectivos.

El grupo de sociedades de Garc¨ªa Costas, (Emenasa, Mecanasa y Vali?o son las principales) es a su vez el tercer acreedor del astillero, con un pasivo de 4,5 millones de euros. ¡°Todos, y me incluyo, tenemos que hacer esfuerzos para sacar al astillero adelante¡±, indic¨®. Su proyecto establece que se podr¨ªa superar el concurso, si los acreedores asumen el plan de pagos propuesto, antes del verano, coincidiendo con la puesta en marcha de un nuevo sistema de financiaci¨®n que la UE est¨¢ estudiando. ¡°Es la ¨²nica salida para continuar la actividad. Sin levantar la suspensi¨®n de pagos no podemos contratar, por lo tanto hay que intentar remar en esa direcci¨®n¡±, a?adi¨®.

Los sindicatos denuncian que el ajuste "solo lo asumir¨¢ la plantilla"

Un empresario que pide anonimato a?ade la siguiente reflexi¨®n: ¡°El problema es el mismo que en Vulcano: sin una quita enorme no podemos volver a empezar, pero si nos negamos el plan b es la liquidaci¨®n, y con los activos de Barreras [la mayor¨ªa de los terrenos que ocupa son concesiones portuarias] nadie va a cobrar un euro. Somos los paganos de todo esto¡±.

Para ejecutar el cambio de fuerzas en el consejo de administraci¨®n, la sociedad necesitar¨ªa realizar una reducci¨®n de capital y posterior ampliaci¨®n que dar¨ªa entrada a nuevos socios, al estilo de lo que sucedi¨® en Factor¨ªa Naval de Mar¨ªn, que apart¨® de la gesti¨®n a uno de sus accionistas, Volvoreta Invest, del empresario Pablo Comesa?a.

Pero antes de que eso ocurra hay muchos obst¨¢culos complicados de salvar. Para Sergio G¨¢lvez (UGT), la direcci¨®n del astillero ¡°pretende sustentar el plan de viabilidad ¨²nicamente en una quita de la deuda y en los recortes sociales¡±. Al igual que el representante de Comisiones, asegura que no discutir¨¢ con la factor¨ªa ¡°ninguna medida que incluya recortes en una plantilla ya exigua¡±. La patronal calcula que por cada puesto de trabajo que se pierde en la industria principal, otros cuatro desaparecen en empresas auxiliares, 200 personas en este caso. Los sueldos representan, seg¨²n el comit¨¦, el 1% de la facturaci¨®n de la empresa.

Las posibilidades, por ahora remotas, de volver a tener pedidos pasan por encargos de las navieras Albacora y Armas.