Ecologistas en Acci¨®n pide subir un 50% el aparcamiento en el centro

Si la contaminaci¨®n la producen los humos que salen de los tubos de escape, la soluci¨®n tiene que ser restringir el tr¨¢fico. Con esa premisa se han presentado en el Ayuntamiento de Madrid representantes del Foro de la Movilidad Sostenible (formado, entre otros, por Ecologistas en Acci¨®n, CCOO, UGT, Pedalibre, la asociaci¨®n de vecinos del Nudo Sur y Equo) para presentar sus alegaciones al Plan de calidad del aire para 2011-2015 elaborado por el Ayuntamiento de Madrid, y que actualmente se encuentra en periodo de informaci¨®n p¨²blica. Y ?c¨®mo restringir el tr¨¢fico? Entre las variadas respuestas a esa pregunta, Ecologistas en Acci¨®n propone una: crear una tasa ambiental que grave las plazas de aparcamiento del centro un 50% sobre su coste actual.

El centro ser¨ªa la Zona de Bajas Emisiones que prev¨¦ crear el Ayuntamiento en su plan de calidad del aire, y que viene a corresponder con la almendra central. La propuesta de Ecologistas implica que, adem¨¢s de cobrar un 50% m¨¢s por aparcar en zona azul o en los aparcamientos subterr¨¢neos de rotaci¨®n p¨²blicos, todos los parkings deber¨ªan dejar de ser gratuitos. Es decir, desde los de centros comerciales en los que se aparca gratis para comprar o ir al cine hasta los de empresas privadas, centros de trabajo de la Administraci¨®n central, auton¨®mica y municipal que ofrecen aparcamiento gratuito a sus empleados. Se trata de dificultar el aparcamiento en el centro de la ciudad para que nadie quiera entrar con su veh¨ªculo privado y se pase al transporte p¨²blico, explican desde la organizaci¨®n.?

El ¨²nico aparcamiento que estar¨ªa exento de esta tasa ambiental ser¨ªa el de los residentes, precisa Ecologistas. En el caso de las plazas gratuitas en centros de trabajo, sobre las que no se puede aplicar el 50% extra porque no se paga ninguna cantidad, la soluci¨®n podr¨ªa ser fijar un precio en funci¨®n de la zona y aplicarle el recargo, se?ala. La recaudaci¨®n de la tasa ambiental "debe utilizarse para peatonalizaciones y completar la red de carriles ciclables", aseguran las alegaciones presentadas.

El Plan de calidad del aire, presentado el 15 de diciembre pasado por el exalcalde de la capital Alberto Ruiz-Gallard¨®n y la entonces delegada de Medio Ambiente y actual regidora, Ana Botella, Incluye 70 medidas, prev¨¦ una inversi¨®n de 162 millones de euros en cuatro a?os y, una vez aprobado definitivamente, servir¨¢ para solicitar a la Comisi¨®n Europea la pr¨®rroga de cinco a?os necesaria para evitar una sanci¨®n por haber incumplido los l¨ªmites de contaminaci¨®n.

Las organizaciones que forman parte del Foro por la Movilidad Sostenible han presentado sus alegaciones por separado, pero coinciden en algunos puntos. Consideran por ejemplo, que el documento elaborado por el Ayuntamiento "presenta graves deficiencias que impiden que pueda considerarse como algo m¨¢s que un simple documento de buenas intenciones, pero en ning¨²n caso como un Plan para la Mejora de la Calidad del Aire", aseguran en un comunicado conjunto.

El Foro critica tambi¨¦n "la falta de concreci¨®n tanto de los objetivos anuales del Plan como de los indicadores de seguimiento en la ejecuci¨®n e implementaci¨®n de las medidas". Y a?ade: "Un documento en el que las medidas propuestas no presentan indicadores de cumplimiento cuantificados, no existe un Plan de Trabajo global en el que se especifique las fases de inicio, ejecuci¨®n y finalizaci¨®n de las medidas en periodos mensuales, no se establecen los objetivos anuales de reducci¨®n de la contaminaci¨®n que se alcanzar¨¢n con la progresiva implementaci¨®n de las medidas, no se puede considerar un plan de calidad del aire". Prueba de ello, asegura, son "las declaraciones de la semana pasada realizadas por la alcaldesa, y corroboradas hace dos d¨ªas por el concejal de Medio Ambiente, afirmando que no se dispone de recursos para acometer las peatonalizaciones previstas durante el primer a?o. Es decir, que sin haber sido todav¨ªa aprobado el Plan, la m¨¢xima autoridad del Consistorio y el concejal de Medio Ambiente ya est¨¢n confirmando su incumplimiento".

En las alegaciones de Ecologistas en Acci¨®n se cuestiona que el soterramiento de la M-30 haya reducido la contaminaci¨®n "al incrementar la capacidad viaria en 200.000 veh¨ªculos". El texto asegura que la poluci¨®n se concentra en las chimeneas y las salidas y entradas a los t¨²neles y que "no hay ning¨²n sistema de filtrado eficaz para part¨ªculas menores de 2,5 micras". "Alegamos la necesidad de hacer p¨²blicos los datos de contaminaci¨®n real de esta v¨ªa r¨¢pida", a?ade.

La organizaci¨®n critica tambi¨¦n que no se refleje el cambio de la red de estaciones de toma de datos en el ejercicio de 2010, algo que, en su opini¨®n, "desvirt¨²a totalmente los resultados obtenidos". El texto echa en falta que no se haya explicado a qu¨¦ se debe la reducci¨®n de di¨®xido de nitr¨®geno en los ¨²ltimos a?os. No se ha debido, se?ala, a "las medidas de reducci¨®n de tr¨¢fico", sino por la crisis econ¨®mica.

Entre otras cuestiones, Ecologistas considera que en el Plan no se recogen medidas dirigidas a restringir el uso del veh¨ªculo privado en los lugares y en los d¨ªas en los que los niveles de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica se acerquen o superen a los niveles m¨¢ximos permitidos por la ley. Tambi¨¦n critican la falta de informaci¨®n. Uno de los anexos del plan recoge un resumen de un an¨¢lisis realizado por la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid en el que ¨²nicamente se habla de metodolog¨ªa, sin ofrecer resultados detallados. "Entendemos que han de ser p¨²blicos", asegura el texto.