Fomento se niega a declarar prioritario el corredor mediterr¨¢neo

Las contradicciones parecen ser una constante en los discursos de Ana Pastor, ministra de Fomento. El corredor mediterr¨¢neo, la infraestructura ferroviaria enfocada al transporte de mercanc¨ªas que debe unir Algeciras con la frontera francesa por el litoral, es una ¡°prioridad¡±. Pero cuidado: no es ¡°la prioridad¡±, sino una, entre tantas otras, seg¨²n se extrae de la decisi¨®n que tom¨® ayer el Congreso, donde PP y PNV rechazaron la moci¨®n de CiU encaminada a blindar que este eje fuera el primer objetivo presupuestario del Gobierno. Seg¨²n ha se?alado Pastor en m¨²ltiples ocasiones desde que ocup¨® su cargo, se ha terminado la Espa?a ¡°de las obras fara¨®nicas¡±, pero al tiempo, se niega a apostar por un eje ferroviario, sino que insiste en que hay que acometerlos todos.

?Qui¨¦n pagar¨¢ las obras para sacar adelante tres costosas conexiones ferroviarias como el corredor mediterr¨¢neo, el central y el Atl¨¢ntico? Eso, de momento, adem¨¢s de una contradicci¨®n es una inc¨®gnita, teniendo en cuenta que el ministro de Econom¨ªa, Luis de Guindos, ya ha se?alado que la inversi¨®n p¨²blica se reducir¨¢ un 40% en 2012. Tambi¨¦n es una inc¨®gnita cu¨¢nto tiempo se podr¨¢ sostener el doble discurso de apoyo, pero a partes iguales. Sobre todo teniendo en cuenta que las comunidades que m¨¢s tienen que perder si no sale adelante la inversi¨®n mediterr¨¢nea son la Comunidad Valenciana y Murcia, ambas en manos del PP.

La consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Comunidad Valenciana, Isabel Bonig, asegur¨® ayer que Fomento, con cuya titular se reuni¨®, ha dado su "apoyo incondicional" al proyecto del tercer carril del corredor y que la propia Pastor presentar¨¢ en abril los detalles de los plazos. Seg¨²n la consejera, Pastor le ha dado todo su apoyo al proyecto del tercer carril impulsado por el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra. Las C¨¢maras de Comercio de Barcelona y Valencia, por su parte, no valoraron el fracaso de la moci¨®n.

¡°La triste realidad es que el Gobierno espa?ol actual sigue la misma l¨ªnea que el Gobierno anterior: caf¨¦ para todos¡±, apunta Joan Amor¨®s, secretario general del lobby en defensa del eje litoral Ferrmed. ¡°Pero creo que no hay que preocuparse en el fondo, porque con recursos tan escasos como los actuales, se acabar¨¢ imponiendo el sentido com¨²n y apostando por el corredor mediterr¨¢neo¡±, se?ala. Es el ¨²nico eje, defiende, que conecta con los puertos con posibilidad de captar el mayor tr¨¢fico mundial de mercanc¨ªas. ¡°Al final la Comisi¨®n Europea los har¨¢ entrar en raz¨®n. Comprendo que todos queremos un tren en la puerta de casa, pero debe haber un calendario. Ir en contra del corredor mediterr¨¢neo es ir en contra de la econom¨ªa espa?ola¡±, advierte.

El Gobierno espa?ol actual sigue la misma l¨ªnea que el anterior: caf¨¦ para todos¡± Joan Amor¨®s, secretario general de Ferrmed

Hace menos de seis meses el viento parec¨ªa soplar a favor de los defensores del corredor mediterr¨¢neo. Tras un proceso de pulsos pol¨ªticos, discursos ambiguos, pactos multicolores y con Ferrmed evangelizando en media Europa desde 2004, Madrid y Bruselas parec¨ªan convencidos. El anterior ministro de Fomento, el socialista Jos¨¦ Blanco, acudi¨® a Barcelona a celebrar en octubre que La Comisi¨®n Europea hab¨ªa respaldado que el eje del litoral estuviera entre las prioridades presupuestarias comunitarias, en detrimento del corredor central (de Algeciras a Francia por Madrid), y el t¨²nel transpirenaico de nueva construcci¨®n. Sin embargo, Pastor desde su llegada a la cartera comenz¨® a recular. Para empezar, se?al¨® que tratar¨ªa de convencer a Bruselas de que la v¨ªa por Madrid tambi¨¦n merece el tratamiento de preferente.

Ante el nerviosismo de empresarios y pol¨ªticos de Catalu?a, la Comunidad Valenciana y Murcia, que ven en peligro la conexi¨®n de sus mercanc¨ªas con el resto de Europa, el portavoz de Fomento de CiU, Pere Macias, fue el encargado de defender ayer la moci¨®n para lograr el t¨ªtulo de ¡°la prioridad¡± para el mediterr¨¢neo. Critic¨® la ambig¨¹edad del Gobierno, que se ha negado a mantener el blindaje sobre las obras del corredor (una ¡°prioridad¡± que parec¨ªa ya conquistada con Blanco y Bruselas), pero que al tiempo, insiste en que le ofrece todo su apoyo. "En estos tiempos tenemos una inmensa responsabilidad, que es priorizar, ordenar. Hay una demanda de racionalidad en la inversi¨®n p¨²blica. Siempre hay que ser eficiente, pero en estos momentos de escasez no tener criterio, no saber cu¨¢l es la prioridad, es un aut¨¦ntico suicido. Ustedes ver¨¢n", se?al¨® Macias en el Congreso.

El eje mediterr¨¢neo es una prioridad, pero sin quitar ni un ¨¢pice de importancia al resto de corredores Concepci¨®n Santa Ana, diputada del PP

La respuesta que ofreci¨® la diputada popular, Concepci¨®n Santa Ana, no se sali¨® ni un ¨¢pice del discurso que Pastor ha repetido ya en distintos foros. Insisti¨® en que "el Corredor Mediterr¨¢neo es prioritario en Catalu?a, Valencia, Murcia y Andaluc¨ªa" y por esto "tiene y tendr¨¢ reflejo presupuestario". Pero entonces lleg¨® la matizaci¨®n: es una prioridad "sin quitar ni un ¨¢pice de importancia al resto de corredores, igualmente importantes para el territorio y absolutamente compatibles".

Fracasada la moci¨®n, CiU trat¨® de salvar al menos una tercera v¨ªa: un texto de consenso con el PP edulcorado ya que, si bien renunciaba a que el eje litoral fuera la ¨²nica obra preferente, solicitaba al menos la designaci¨®n de ¡°prioridad estrat¨¦gica¡±. Una prioridad, no la ¨²nica. Pero no pudo votarse, ya que se necesitaba el permiso un¨¢nime de la C¨¢mara y el PSOE lo neg¨®. Seg¨²n recogi¨® EFE, el diputado socialista Ram¨®n Ruiz explic¨® que no han acept¨® la nueva moci¨®n transaccional porque ni siquiera se les hab¨ªa consultado antes.