Deberes para Alicia

?La conexi¨®n del AVE con la frontera francesa? ?Las mejoras en Rodalies? ?El fondo de competividad? La lista es extensa. El Partido Popular (PP) de Catalu?a se enfrenta este mes de marzo a una de sus papeletas m¨¢s comprometidas desde que es es socio preferente de los convergentes: saber si logra o no que el ministro de Econom¨ªa, Crist¨®bal Montoro, consigne partidas destinadas a Catalu?a en los Presupuestos Generales Generales del Estado que presentar¨¢ el d¨ªa 30. El paquete de mejoras pondr¨¢ a prueba la capacidad de influencia de su presidenta, Alicia S¨¢nchez-Camacho, muy bien relacionada con la mayor¨ªa de los ministros, en el papel de enlace que reivindica entre la Generalitat y el Gobierno de Mariano Rajoy. El PP, sin embargo, avisa ya que el Estado tiene graves problemas de tesorer¨ªa y que dif¨ªcilmente podr¨¢ ponerse al d¨ªa y de una tacada en todas las deudas y obras que, recuerda, dejaron en el aire los socialistas.

El Departamento de Econom¨ªa tiene rodeadas con c¨ªrculos rojos dos cantidades ya hist¨®ricas: los 1.450 millones del fondo de competitividad y los 759 de la disposici¨®n adicional tercera del Estatuto correspondientes a la liquidaci¨®n de 2008, que contribuir¨ªan a aliviar el d¨¦ficit y a acercarlo al 1,5% del PIB. Pero de momento las noticias que recibe Econom¨ªa no son alentadoras: el PP sostiene que esas partidas no se pueden consignar en los presupuestos de 2012 porque son deudas de un ejercicio anterior. CiU entiende que ese planteamiento no es m¨¢s que una mera excusa para no afrontar el pago. El PP intuye que esas sumas solo se abonar¨¢n a plazos y que el consejero Andreu Mas-Colell y Montoro est¨¢n negociando. Algo, eso s¨ª, dan las dos partes por sentado: que en las cuentas estar¨¢n incluidos los 211 millones de la adicional tercera correspondientes a la liquidaci¨®n de 2009 y que el Ejecutivo central debe abonar este a?o.

Tras haber sido c¨®mplice y cooperador necesario de los recortes en los servicios p¨²blicos, el PP catal¨¢n necesita que el Gobierno haga gestos para Catalu?a con esos pagos, aunque sea a plazos, y afronte obras que considera urgentes. Los populares tienen la esperanza de que la ministra de Fomento, Ana Pastor, incluya en sus cuentas al menos tres de las obras reivindicadas desde hace tiempo tanto por el tripartito como por el Gobierno de CiU. El PP tiene tres en los primeros lugares de la lista: las obras de conexi¨®n del AVE con la frontera francesa ¡ªfalta por construir el tramo entre la Sagrera y Mollet, y la estaci¨®n de Girona¡ª, que costar¨ªan 36 millones de euros y podr¨ªan retrasarse unos meses; el desdoblamiento de la N-II entre Girona y Tordera ¡ª¡°no parece una carretera europea¡±, dijo un alto cargo del PP¡ª, con un coste de 344 millones, y los accesos ferroviarios (275) y viarios (125), que llevan lustros de retraso, para conectar las nuevas terminales del puerto, previstas para el verano.

Pero esa relaci¨®n no es suficiente para el Departamento de Territorio y Sostenibilidad, que dirige Llu¨ªs Recoder, y a?ade tres obras m¨¢s: el plan de Rodalies en dos vertientes: la se?alizaci¨®n informatizada de los convoyes para mejorar la seguridad de los t¨²neles en las curvas (500 millones) y la nueva conexi¨®n del AVE con el aeropuerto (257), que fueron adjudicadas en 2010, aunque las obras no han empezado por falta de recursos. Tanto la informatizaci¨®n como el acceso ferroviario ya funcionan en Madrid. De hecho, del plan de Rodalies pactado por el tripartito y el Gobierno de Zapatero, que ascend¨ªa a 42.00 millones, solo se ha ejecutado el 6,9%. La lista de Territorio la completan dos obras en Tarragona: el desdoblamiento del tramo ferroviario para doble v¨ªa de ancho ib¨¦rico entre Vandell¨°s y Tarragona (380 millones), y el ancho de v¨ªa ib¨¦rico para su puerto (135), necesario para trasladar las mercanc¨ªas mientras no est¨¦ listo el corredor mediterr¨¢neo. En total, la inversi¨®n que reclama Territorio se eleva a 2.052 millones de euros.

¡°Somos esc¨¦pticos. Ya estamos escaldados¡±, admiten en Territorio, y plantean que tampoco piden la Luna: mejorar la seguridad de los pasajeros de cercan¨ªas, conectar el AVE con Francia y garantizar la competitividad de los puertos para asegurar la salida de las mercanc¨ªas. El caso del de Barcelona es especialmente sangrante porque el grupo chino Hutchinson quiere abrir en junio la mayor terminal de contenedores del Estado, lo que constituye la mayor inversi¨®n de ese pa¨ªs en Espa?a. ¡°El propio presidente Zapatero se comprometi¨® con el embajador chino a que la obra se har¨ªa en los plazos previstos¡±, se?alan las mismas fuentes. La Generalitat, el Ayuntamiento y el Puerto ya decidieron ejecutar unos accesos provisionales y hay dudas de que est¨¦n listos en verano.

Pastor ha reconocido un d¨¦ficit de infraestructuras ferroviarias en Catalu?a de 5.700 millones y en el Senado anunci¨® un extenso pliego de inversiones en infraestructuras, algunas (las viarias) previstas para 2024. Pero las se?ales que se emiten desde el Gobierno no son precisamente buenas: Fomento dice que se licitar¨¢ de forma inminente el AVE con Francia, pero ha empezado por adjudicar la alta velocidad en Galicia. Adem¨¢s el PP se opuso el jueves en el Congreso, a propuesta de CiU, su socio en Catalu?a, a considerar prioritario el corredor mediterr¨¢neo.

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