¡°El turismo corre riesgo de acabar como una oferta solo de bajo coste¡±

Asume una doble presidencia, de Uni¨®n Hotelera de Valencia y de la Federaci¨®n Hotelera de la Comunidad Valenciana, en un momento extremadamente delicado para el sector. Pese a la imagen ofrecida de isla en el desierto, el turismo vive un 2012 crudo e incierto. Los datos no son buenos y las previsiones tampoco. Y en medio de la debacle, las pol¨ªticas p¨²blicas no est¨¢n aunque s¨ª se las espere. Luis Mart¨ª habla de par¨¢lisis, sobre todo en lo que se refiere a la promoci¨®n. Y alerta de que la Comunidad Valenciana puede convertirse en un destino de bajo coste. ¡°Hay muchas empresas que est¨¢n al l¨ªmite de la subsistencia¡±, advierte.

Pregunta. Hace dos a?os ya alertaban de que el turismo en Valencia viv¨ªa uno de sus peores momentos. ?En qu¨¦ escenario se mueven ahora?

Respuesta. La rentabilidad en los ¨²ltimos a?os ha ido en ca¨ªda libre. Desde 2007 y 2008, a?os buenos y donde la Copa del Am¨¦rica impact¨® de forma positiva, ha habido una p¨¦rdida de rentabilidad brutal. Se ha luchado contra la crisis ¨²nicamente con el precio y en esos a?os se han incrementado todos los costes, de las materias primas, financieros y los laborales, que han subido un 22%. En cambio, estamos en precios similares a los de 2009. Hay una alarmante p¨¦rdida de rentabilidad. Y la pol¨ªtica de promoci¨®n de los ¨²ltimos a?os ha ido encaminada fundamentalmente a conseguir mayor n¨²mero de turistas. Hay que virar esa promoci¨®n hacia la rentabilidad. Con el grado de ocupaci¨®n que tenemos en la Comunidad Valenciana en los distintos destinos, si el precio fuera el adecuado, la rentabilidad ser¨ªa ¨®ptima.

P. ?Deber¨ªamos dejar de mirar al turista un mill¨®n?

R. Totalmente. La estrategia deber¨ªa cambiar de mirar exclusivamente el n¨²mero de turistas que viene a una mayor rentabilidad. Est¨¢ demostrado que la Comunidad Valenciana es un destino competitivo. Por tanto, no nos empe?emos en llegar a una ocupaci¨®n que no nos permita tener rentabilidad. Puedes tener el hotel lleno y estar en p¨¦rdidas.

P. ?Qu¨¦ riesgo corre el sector tur¨ªstico valenciano si sigue bajando precios?

"Muchas empresas tur¨ªsticas est¨¢n al l¨ªmite de la subsistencia"

R. Se puede convertir en una oferta que sea exclusivamente de bajo coste. Es bueno que en un aeropuerto haya bajo coste y aerol¨ªneas de bandera. Es bueno que haya hoteles econ¨®micos y de otro tipo. Lo que no podemos es convertirnos en un destino todo de hoteles econ¨®micos o vuelos de low cost. Porque no se han planificado as¨ª las inversiones. Los riesgos que tiene que los hoteles est¨¦n debajo de la rentabilidad es que no puedes invertir en innovaci¨®n y nuevas tecnolog¨ªas, ni en promoci¨®n. No puedes reformar los hoteles, se va a destruir empleo, como ya ha ocurrido de forma alarmante en los ¨²ltimos a?os, y no hay nuevas inversiones.

P. Tras varios a?os de crisis, ?Cu¨¢l es la radiograf¨ªa de la viabilidad del sector?

R. Muchas empresas tur¨ªsticas est¨¢n al l¨ªmite de la subsistencia. Y esto se agrava de una forma espectacular por la falta de cr¨¦dito. Uno de los responsables de que no haya luz al final del t¨²nel es el comportamiento del sector bancario. Si no retoma su labor de intermediaci¨®n en el mercado, va a ser muy complicada la viabilidad de las empresas. La banca no est¨¢ trabajando y el dinero que ha inyectado el Estado a la banca no llega a las empresas ni a los ciudadanos. Uno de los principales motores para la salida de la crisis es que los bancos de verdad empiecen a devolver el dinero que les ha prestado el Estado. Lo que han hecho es sanearse y no continuar tratando de sanear el resto del tejido productivo.

P. Llevan a?os reclamando m¨¢s promoci¨®n, m¨¢s coordinaci¨®n, una pol¨ªtica distinta. Todo sin ¨¦xito. ?No tienen influencia?

R. Derivado de la imagen del turismo como motor de la econom¨ªa, como el ¨²nico que se est¨¢ salvando, no se nos ha hecho demasiado caso. Parece que todo va bien pero no es as¨ª. Adem¨¢s, se sigue considerando la promoci¨®n tur¨ªstica por parte de las administraciones como un gasto y no lo es, es una inversi¨®n. Y si no se acomete esta inversi¨®n en la cuant¨ªa y momento adecuado, el destino deja de ser competitivo. Considero necesario crear consorcios de promoci¨®n p¨²blico-privados con gesti¨®n profesionalizada.

P. ?Qu¨¦ opina de la pol¨ªtica tur¨ªstica de la Generalitat?

"Llevamos un a?o pr¨¢cticamente con par¨¢lisis en materia de promoci¨®n"

R. Debido a las circunstancias econ¨®micas est¨¢ todo pr¨¢cticamente paralizado. No se pueden desarrollar los proyectos que hay en marcha por falta de recursos econ¨®micos. No es una cuesti¨®n de personas, sino de que se han secado los recursos destinados a la Consejer¨ªa de Turismo y hay una par¨¢lisis total. La par¨¢lisis afecta principalmente a la promoci¨®n. Llevamos un a?o pr¨¢cticamente con par¨¢lisis en materia de promoci¨®n. Y la causa es la situaci¨®n de la Generalitat, no es un problema de personas.

P. Ha habido cr¨ªticas al equipo actual de Turismo y directamente a la consejera. ?Usted no lo personaliza tanto?

R. En absoluto. Podremos evaluar el trabajo del nuevo equipo cuando realmente tenga armas para trabajar. Si quitas a todo el equipo y ponen a otro sin dotarlo de recursos estaremos igual o peor. No ser¨ªa justo personalizar la cr¨ªtica cuando sabemos perfectamente que el problema es que no hay dinero.

P. ?Les debe dinero la Administraci¨®n?

R. Por supuesto. Debe dinero a las empresas tur¨ªsticas y a las patronales. ?A qui¨¦n no le debe dinero la Administraci¨®n?

P. ?Se sienten perjudicados por la mala imagen de la Comunidad Valenciana?

"Los costes laborales han subido un 22%, pero los precios son similares a los del a?o 2009"

R. Intuimos que no es buena para la imagen de la Comunidad la situaci¨®n en la que se encuentra, pero no me atrever¨ªa a decir que hay una causa-efecto con la llegada de turistas. Desde luego no ayuda en nada.

P. Ryanair ha perdido su pulso judicial con L¡¯Altet por el embarque en pasarelas y anuncia cancelaciones y recortes.

R. Deber¨ªamos intentar solucionarlo y poner buena voluntad por todas las partes. Entiendo que AENA tiene que ser flexible pero tambi¨¦n aplicar las mismas normas para todos. Las compa?¨ªas a¨¦reas tienen que competir en igualdad. Una cosa es ser flexible y otra es que haya alguna compa?¨ªa que tenga bula para hacer lo que quiera. Tiene que haber un di¨¢logo fluido y una soluci¨®n justa de forma bilateral y para el resto de compa?¨ªas. A Ryanair, Manises y L'Altet le reportan grandes tasas de rentabilidad. No est¨¢ perdiendo dinero, est¨¢ ganando. Le conviene quedarse en Alicante y en Valencia.

P. Otra infraestructura fundamental para Alicante es el AVE, cuya conclusi¨®n se retrasa. ?Da?ar¨¢ al turismo de una ciudad necesitada de reclamos?

R. No es una buena noticia para Alicante. El AVE a Valencia, a Alicante o a Castell¨®n deber¨ªa haber llegado mucho antes que otros que han llegado a otras capitales de Espa?a por motivos pol¨ªticos. En el caso de Alicante, tiene que crecer el turismo de negocios, es fundamental, porque si no no va a ser rentable la planta hotelera.