Bildu asume que el uso gratuito de las carreteras en Gipuzkoa resulta ¡°inviable¡±

El modelo de financiaci¨®n de las carreteras de Gipuzkoa toma visos de ampliar los peajes que actualmente se cobran en las autopistas a otras v¨ªas principales del territorio. El Gobierno foral de Bildu, inicialmente en contra de los peajes, ha asumido que el uso gratuito de la red viaria ¡°es inviable¡±. Y el PP, que hasta ayer se opon¨ªa frontalmente a extender esta f¨®rmula de pago, ha cambiado de repente su discurso al conocer que el Gobierno de Rajoy est¨¢ sopesando cobrar en todas las autov¨ªas de Espa?a.

La diputada de Infraestructuras Viarias, Larraitz Ugarte, ech¨® ayer mano de los datos econ¨®micos para dar a entender que el actual modelo de financiaci¨®n de las carreteras y autopistas es insostenible y requiere adoptar otro m¨¢s ¡°adecuado. Entre las medidas que contempla la Diputaci¨®n, Ugarte asegur¨® que baraja la posibilidad de subir el peaje en verano a los usuarios no habituales de la autopista AP-8 en los meses de julio a septiembre, ambos incluidos. De este modo la sociedad p¨²blica Bidegi, que explota las autopistas de Gipuzkoa, obtendr¨ªa unos ingresos adicionales de 1,5 millones.

La propuesta consiste en encarecer un total de 50 c¨¦ntimos el peaje en los pasos de Zarautz e Ir¨²n. Esta subida no afectar¨ªa a los conductores habituales que disponga del sistema de pago ViaT. La medida, seg¨²n explic¨® la diputada, debe ser ratificada por las Juntas Generales, de ah¨ª que Bildu haya trasladado su propuesta al resto de grupos junteros para lograr el m¨¢ximo consenso posible.

Como los recursos que reportar¨ªa esta decisi¨®n estar¨ªa muy lejos de cubrir ¡°el agujero¡± que presenta el modelo de financiaci¨®n de las carreteras por los elevados gastos de mantenimiento y las obras necesarias.

La Diputaci¨®n

M¨¢s all¨¢ de la medida puntual que podr¨ªa adoptarse para el pr¨®ximo verano, no se descarta el cobro de un peaje en la N-I en Etxegarate y en la autov¨ªa Beasain-Durango, actualmente en construcci¨®n en el tramo Urretxu-Bergara. Esta opci¨®n, como puntualiz¨® Ugarte, est¨¢ sujeta a las conclusiones que apruebe la ponencia creada al efecto en la C¨¢mara provincial y cuyos resultados podr¨ªan conocerse a mediados del pr¨®ximo mes de junio.

En cualquier caso, la diputada del ramo present¨® un panorama muy complicado en Gipuzkoa por la deuda de 900 millones ¡°heredada¡± en Bidegi, que suma cr¨¦ditos bancarios por ese valor hasta 2032. Ugarte explic¨® que la Diputaci¨®n destina de sus presupuestos 96 millones anuales a carreteras y transporte p¨²blico, a lo que su a?aden otros 102 millones que recauda Bidegi v¨ªa peajes. La suma de ambas cantidades no da para sufragar los 280 millones que suponen anualmente las necesidades de conservaci¨®n de los 1.330 kil¨®metros que componen la red viaria guipuzcoana y la construcci¨®n de nuevas v¨ªas. El desfase econ¨®mico entre ingresos y gastos es de 82 millones.

La Diputaci¨®n ha decidido trasladar esta situaci¨®n a todos los ciudadanos de la provincia mediante la difusi¨®n de 300.000 d¨ªpticos, en los que, adem¨¢s de los datos antes mencionados, se hace constar que el anterior Gobierno foral, dirigido por el PNV y Hamaikabat, se comprometi¨® a realizar nuevas obras por un total de 750 millones que ahora Bildu no va a ejecutar en su totalidad. La campa?a tendr¨¢ un coste de 19.618 euros.

Ante esta realidad, Ugarte subray¨® que la Diputaci¨®n es partidaria de implantar un sistema de financiaci¨®n para las carreteras que busque ¡°el equilibrio entre los usuarios de Gipuzkoa¡± y termine con las ¡°injusticias¡± que se dan en la actualidad. Puso como ejemplo que una persona que vive en Bergara y trabaja en San Sebasti¨¢n paga 93 euros mensuales en peajes, mientras que un residente en Tolosa no paga un solo euro por acudir a la capital. El Ejecutivo foral apuesta por aplicar un modelo de pago en el que ¡°participen los conductores de fuera¡± de Gipuzkoa y sea ¡°compartido por todo tipo de veh¨ªculos¡±, incluidos los transportistas.