El Parlament reclamar¨¢ en el Congreso un fondo para rescatar peajes

Todos los grupos catalanes se han subido a la ola de la pol¨¦mica para reclamar al Estado un fondo que sirva para rescatar los peajes catalanes y acabar con las desigualdades en las v¨ªas r¨¢pidas. La propuesta no es nueva: fue tumbada en el Congreso en el a?o 2000 y aparcada otra vez en 2008 por la poca voluntad de impulso de los partidos mayoritarios. Ahora, tras la protesta ciudadana surgida en Catalu?a para no pagar peajes, los partidos han decidido resucitarla. Esta ma?ana han aprobado reenviarla al Congreso con los votos a favor de CiU, el PSC, el PP, ERC, ICV y Ciutadans, y la abstenci¨®n de Solidaritat. El PP ha votado a favor de la iniciativa, pero el diputado Santi Rodr¨ªguez ya ha avanzado que no se aceptar¨¢ en el Congreso, donde el Grupo Popular tiene mayor¨ªa absoluta: ¡°No se llamen a enga?o. Esta iniciativa no prosperar¨¢ en las actuales circunstancias¡±.

El consejero de Territorio, Llu¨ªs Recoder, repas¨® los motivos para pedir esta ley. La norma recoge la creaci¨®n de un fondo para homogeneizar, rescatar y subvencionar peajes. Este fondo, del que dispondr¨ªa cada comunidad aut¨®noma, estar¨ªa nutrido por el IVA y el impuesto de sociedades que deben pagar las concesionarias y los recursos generados por impuestos auton¨®micos. Seg¨²n la norma, cada comunidad deber¨ªa decidir qu¨¦ peajes eliminar y de cu¨¢les reducir el coste, y un calendario para hacerlo. ¡°El 52% de las v¨ªas de dos o tres carriles son de peaje, el 18% si hablamos de Espa?a. Catalu?a paga peajes desde los a?os setenta, y con el 22% de las autopistas de todo el Estado, aportamos el 38% de los ingresos de las concesionarias. Cada catal¨¢n paga 95 euros al a?o en peajes, cantidad que en el resto del Estado es de 30 euros. Son datos que demuestran que estamos ante un grave agravio real que debe acabar. A los catalanes se nos ha acabado la paciencia¡±, ha argumentado Recoder.

Pese a la pr¨¢ctica unanimidad en el voto, el debate ha ido subido de tono. El exquisito trato de CiU con las concesionarias de las autopistas (Recoder ha iniciado su intervenci¨®n dejando claro que hab¨ªa que respetarlas) ha centrado las cr¨ªticas de la oposici¨®n. Especialmente incisivo ha estado el ecosocialista Salvador Mil¨¤, que ha recordado que el 93% de los ingresos recaudados por autopistas en Catalu?a son del grupo Abertis. ¡°Hay que abrir un nuevo marco de relaciones con las concesionarias¡±, ha reclamado Mil¨¤, que ha ido m¨¢s all¨¢. En su intervenci¨®n, ha recordado las enmiendas del grupo de CiU en el Congreso que aprobaban el rescate de autopistas de peaje de Madrid, enmiendas que Mil¨¤ ha asegurado que estaban redactadas por Abertis. ¡°Menos lobos, se?ores de CiU. Expliquen qu¨¦ han hecho ustedes en los ¨²ltimos a?os para que esta situaci¨®n mejorara¡±. El ecosocialista no se ha dejado ni un detalle y ha recordado que el presidente de Abertis, Salvador Alemany, preside tambi¨¦n el grupo asesor econ¨®mico del presidente de la Generalitat. ¡°La diferencia entre lo que invierten las concesionarias y los beneficios es escandalosa¡±, ha terciado el republicano Marc Sanglas. Albert Rivera incluso ha insinuado que CiU se beneficia de las concesionarias: ¡°Quiz¨¢s aqu¨ª la inc¨®gnita radica en saber qui¨¦n financia los partidos pol¨ªticos. Cambiemos la financiaci¨®n de los partidos y veremos qui¨¦n los paga¡±.

El PSC ha apoyado la iniciativa, pero ha dejado claro que la Generalitat tambi¨¦n es la titular de parte de las autopistas de peaje. El diputado Roberto Labandera ha subrayado que la funci¨®n de las barreras es gestionar la movilidad para beneficiar al sector p¨²blico y ha pedido, m¨¢s all¨¢ de los rescates selectivos, un cambio de modelo: ¡°El Gobierno catal¨¢n ha impuesto una pol¨ªtica de peajes socialmente injusta y territorialmente desequilibrada. Si no lo cambiamos, el fondo de rescate no servir¨¢ para nada¡±. Santi Rodr¨ªguez, del PP, ha insistido en la titularidad catalana de parte de las concesiones. ¡°Hay agravio, s¨ª, pero tambi¨¦n dentro de Catalu?a. Y esto no es culpa del Estado, y aqu¨ª se puede actuar. Las autopistas del Estado valen, de media, 10 c¨¦ntimos por kil¨®metro, y las catalanas, 19 c¨¦ntimos¡±, ha explicado Rodr¨ªguez. Josep Rull, de CiU, le ha respondido que si la Generalitat sufraga la construcci¨®n de autopistas con peajes es por la falta de inversi¨®n en infraestructuras del Estado.