El RACC propone que el Estado pague los peajes mediante desgravaciones fiscales

En pleno debate sobre el agravio de los peajes en Catalu?a, resucitado por el movimiento #novullpagar, el Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC) se ha descolgado este jueves con una propuesta propia que consiste en modular la gratuidad de las v¨ªas de peajes para particulares a trav¨¦s de las exenciones fiscales; es decir, en pagar los peajes como si nada y desgrav¨¢rselos con la declaraci¨®n de la renta.

El Ministerio de Fomento lanz¨® el globo sonda de implantar el pago en todas las v¨ªas de gran capacidad. La patronal de concesionarias, la Aseta, est¨¢ totalmente de acuerdo con el principio "tanto circulas, tanto pagas". Pero el RACC pide un debate sereno en el que se contemplen todas las opciones y se sea cauto para no agudizar el "asim¨¦trico" modelo actual, en el que en algunas comunidades aut¨®nomas la proporci¨®n de v¨ªas de pago es muy superior a la de otras.

El director de la fundaci¨®n RACC, Miquel Nadal, teme que introducir el pago generalizado en todas las v¨ªas de gran capacidad, como ha planteado el Gobierno central, suponga un nuevo agravio para Catalu?a. "No todo el mundo est¨¢ pagando lo mismo y aqu¨ª en Catalu?a eso lo conocemos bien", ha afirmado.

La iniciativa del RACC es totalmente innovadora, pero el club automovil¨ªstico la considera de f¨¢cil implantaci¨®n. Bastar¨ªa con que las concesionarias remitieran a Hacienda los pagos que cada conductor ha asumido durante el a?o en las barreras de peajes. Incluso se podr¨ªan mantener bonificaciones por hora de circulaci¨®n, ocupaci¨®n del veh¨ªculo o bajas emisiones.

El ¨²nico problema radica en c¨®mo asume un Estado con las arcas vac¨ªas una medida de este tipo. Las concesionarias ingresaron 1.418 millones de euros a trav¨¦s de las autopistas de peaje existentes en territorio espa?ol en 2010. Es una cifra que supone alrededor del 2,1% de la recaudaci¨®n del impuesto sobre la renta (IRPF). Pero de esa cifra se tendr¨ªa que descontar una buena parte, ya que las empresas se bonifican los peajes, y los turistas quedar¨ªan excluidos de los descuentos.

Sea cual sea la cifra final que podr¨ªa costar la medida, el RACC considera que se pueden obtener recursos adicionales para financiar la propuesta a trav¨¦s de otros grav¨¢menes, como podr¨ªa ser el impuesto especial sobre hidrocarburos. Seg¨²n sus c¨¢lculos, un incremento de tres o cuatro c¨¦ntimos de euro por litro de gasolina ser¨ªa suficiente para que la Administraci¨®n no tuviera que hacer ninguna aportaci¨®n adicional. Seg¨²n la opini¨®n de Nadal, de esta forma se conseguir¨ªa un modelo con mayor "equidad" y "eficiencia".

Uno de los problemas que no tiene en cuenta el RACC, sin embargo, es c¨®mo repercutir¨ªa la gratuidad de los peajes en un menor uso del transporte p¨²blico. El club solo se ha fijado en c¨®mo afectar¨ªa la medida al transporte privado, que con las desgravaciones tendr¨ªa el est¨ªmulo suficiente para dejar v¨ªas de menor capacidad para circular por v¨ªas de pago.