La subida de tasas no se puede cargar a los billetes de avi¨®n ya comprados

El aumento de tasas aeroportuarias ha dejado a las compa?¨ªas a¨¦reas temblando. No solo temen las repercusiones de encarecer billetes en plena crisis; les acongoja m¨¢s tener que aplicar esas tasas con car¨¢cter retroactivo. Esto es, a billetes para vuelos que operar¨¢n tras la aprobaci¨®n de los presupuestos y que ya han vendido. Ryanair recibi¨® hace algunas semanas una buena noticia de la Secretar¨ªa de Estado de Hacienda, que indic¨® que la aplicaci¨®n de las nuevas alzas deber¨¢ limitarse a los billetes vendidos un d¨ªa despu¨¦s de la publicaci¨®n en el BOE de los Presupuestos Generales del Estado de 2012 aprobados. La ¨²nica duda que suscita el texto es que no es tajante y habla de ¡°nuestro parecer¡±.

Seg¨²n la misiva remitida por el director de gabinete de la Secretar¨ªa, Jos¨¦ Mar¨ªa Buenaventura, con fecha de 3 de mayo, ¡°los nuevos importes de las prestaciones patrimoniales de car¨¢cter p¨²blico aeroportuarias no ser¨¢n de aplicaci¨®n respecto de los billetes que hayan sido vendidos con anterioridad a la publicaci¨®n de la ley¡±. Ese mandato, sigue la carta, ya est¨¢ ¡°previsto en la disposici¨®n final vig¨¦sima segunda del citado proyecto¡±, con lo que quedar¨ªan disipados las dudas y los temores de las aerol¨ªneas, en las que se ha instalado una enorme incertidumbre.

Algunas aerol¨ªneas, como Ryanair y Vueling, ya han remitido correos electr¨®nicos a sus clientes para advertirles de que se reservan el derecho de aplicar los incrementos, que oscilan seg¨²n el tipo de pasajeros y de aeropuertos, y pueden alcanzar los 10 euros por billete en los aeropuertos de Barcelona y Madrid. El encarecimiento medio por billete ser¨¢ de cinco euros.

Una sentencia

Los operadores creen que el alza de tasas podr¨ªa entrar en vigor en julio, cuando se hayan aprobado finalmente los Presupuestos Generales de 2012, en pleno verano. Las aerol¨ªneas se preparan para lo peor, pero sue?an con librarse de la obligaci¨®n de tener que demandar a sus clientes que paguen m¨¢s dinero por sus billetes, para cubrir el aumento de tasas. La operaci¨®n ser¨ªa compleja y temen el enfado de sus clientes, cuando no su oposici¨®n.

La compa?¨ªa irlandesa se niega a hablar sobre la carta. ¡°Ryanair no hace comentarios sobre rumores o especulaciones¡±, respondi¨® a este diario el pasado viernes a trav¨¦s de un correo electr¨®nico. La compa?¨ªa ha trasladado la carta de Hacienda al gestor de los aeropuertos, AENA, para que lo tenga en cuenta a la hora de aplicar esa retroactividad que espanta a las compa?¨ªas y que, en su caso, asegura que afectar¨ªa a 2,2 millones de billetes que ha vendido de vuelos que se efectuar¨¢n despu¨¦s de junio.

De hecho, en paralelo, una sentencia judicial prohib¨ªa a Vueling la posibilidad de modificar el precio del billete una vez vendido.

La reacci¨®n de las aerol¨ªneas al incremento de tasas se ha producido en bloque. Todas las consideran ¡°desproporcionadas¡± y han acusado al Gobierno de no ayudar ni al sector tur¨ªstico ¡ªel ¨²nico que hasta la fecha se libra de la crisis¡ª ni al a¨¦reo, que no puede levantar cabeza a causa del gran encarecimiento del crudo. Incluso el presidente de AENA, Jos¨¦ Manuel Vargas, ha admitido que el incremento es ¡°inoportuno¡±, pero ¡°imprescindible¡± porque el alza ya se tendr¨ªa haber decidido con anterioridad.

Seg¨²n los presupuestos aprobados, la tarifa para vuelos en el espacio econ¨®mico europeo pasa de 6,95 a 14,44 euros por pasajero en Madrid y de 6,12 a 13,44 euros en Barcelona. Fuera de este espacio, el coste por pasajero aumenta de 0,43 a 20,44 euros en Barajas y de 9,18 a 16,44 euros en El Prat. En el resto, la subida de las tasas solo actualiza la inflaci¨®n, salvo en lo que se refiere a las de seguridad, que crecen un 66% de forma general, y las de inspecci¨®n y control de equipajes, que se triplican.