La Generalitat amenaza con reducir las bonificaciones en los peajes

Los alcaldes de Terrassa, Mollet del Vall¨¨s y Alella abandonaron ayer enfadados la sede del Departamento de Territorio. Llegaron con la esperanza de obtener una respuesta a su demanda de obtener bonificaciones a los peajes para los residentes de sus municipios y se fueron no solo con una negativa, sino con la noticia de que la Generalitat se plantea reducir los descuentos que aplica en las autopistas de pago que son de titularidad auton¨®mica. As¨ª lo explic¨® despu¨¦s el secretario de Movilidad, Dami¨¤ Calvet, quien dijo que el recorte podr¨ªa aplicarse ya en septiembre y que, de concretarse, ser¨¢ fruto de otro incumplimiento estatal en materia de infraestructuras.

El d¨¦ficit de recursos p¨²blicos est¨¢ detr¨¢s de la nueva amenaza de la consejer¨ªa que dirige Llu¨ªs Recoder, que en este caso reivindica el pago de 41 millones de euros adeudados en los ejercicios 2011 y 2012, seg¨²n un decreto que obliga al Estado a asumir el 7% del coste de las autopistas de pago. ¡°Si pagan, podremos estudiar aumentar las bonificaciones por recurrencia; pero si no pagan, tendremos que replantear incluso las bonificaciones que tenemos ahora¡±, se?al¨® ayer Calvet.

El Gobierno catal¨¢n plantea una posici¨®n intransigente. Denuncia que el Estado ha consignado los 70 millones de euros para pagar a las concesionarias de las autopistas que son de su titularidad (la AP-2 y la AP-7), pero que en cambio ha olvidado incluir las partidas para las auton¨®micas. La Generalitat considera que, en los actuales momentos de dificultades econ¨®micas, no se puede asumir durante m¨¢s tiempo la deuda.

Las condiciones del Gobierno catal¨¢n ponen en jaque el futuro de un modelo de bonificaciones que estren¨® a principios de a?o y que establece diferentes descuentos en funci¨®n de la recurrencia de paso (30%), la ocupaci¨®n del veh¨ªculo por m¨¢s de dos personas (40%) y la circulaci¨®n con turismos de bajas emisiones de gases invernadero (30%). El Ejecutivo defiende los criterios de homogeneizaci¨®n que representa el nuevo sistema, si bien este no es del agrado de todos los usuarios, especialmente de los residentes en Terrassa, Mollet y Alella, que disfrutaban de la gratuidad de los peajes m¨¢s pr¨®ximos hasta que entr¨® en vigor el actual criterio de descuentos y que ahora ten¨ªan la esperanza de poder corregirlo.

En cuesti¨®n de un mes, el Departamento de Territorio ha pasado de plantear un incremento de las bonificaciones por uso reiterado de autopistas de pago a amenazar con reducir los descuentos aplicados, en un nuevo conflicto que le enfrenta al Ministerio de Fomento. De concretarse la decisi¨®n del Gobierno catal¨¢n, el departamento tendr¨¢ que convocar antes al grupo de peajes, en el que est¨¢n representados formaciones pol¨ªticas, municipios, sindicatos y otros organismos vinculados al transporte.

La ¨²ltima propuesta de la Generalitat llega cuando todav¨ªa est¨¢ activo el movimiento #novullpagar, que denuncia el excesivo peso de las autopistas de peajes en Catalu?a y lo considera un agravio comparativo, por el menor protagonismo que tienen las v¨ªas de pago en el resto de Espa?a. Ante la insumisi¨®n de los antipeajes, no obstante, el Gobierno catal¨¢n ha mantenido una posici¨®n dual: ha dicho que comprende la sensaci¨®n de injusticia, pero tambi¨¦n ha defendido el cumplimiento de la ley y ha tramitado las denuncias llegadas de las concesionarias.