La Generalitat abre un expediente a Renfe por la huelga de celo de su plantilla

Los retrasos y las anulaciones de servicios que acumula la red de cercan¨ªas y regionales de Renfe en Catalu?a por la huelga de celo de sus empleados desde el viernes tendr¨¢n consecuencias. As¨ª lo prev¨¦ el Departamento de Territorio, que ayer decidi¨® tomar cartas en el asunto y abrir un expediente informativo, con el objetivo de recabar m¨¢s informaci¨®n sobre el asunto y acabar incoando un expediente sancionador a la operadora, que depende del Ministerio de Fomento.

En los ¨²ltimos d¨ªas, las redes sociales han ido repletas de las quejas de pasajeros afectados por las continuas incidencias en Renfe, que los sindicatos avisan que continuar¨¢n al menos en las pr¨®ximas 96 horas. La Generalitat, que es el titular del servicio ferroviario de corta y media distancia en Catalu?a, contabilizaba ayer a media tarde? 237 trenes afectados por las medidas de presi¨®n de la plantilla, de los cuales 44 no llegaron a salir. Y el departamento que dirige Llu¨ªs Recoder, que mantiene un duro pulso con Fomento desde hace meses, ha aprovechado para iniciar un proceso sancionador, una vez que ha quedado habilitado para ello mediante una de las modificaciones introducidas en la ley ferroviaria a trav¨¦s de la tramitaci¨®n de la ley ¨®mnibus.

Con el an¨¢lisis pormenorizado de cada incidencia se determinar¨¢ ahora si hay motivos de infracci¨®n y la gravedad de esta. De ser leves, Renfe podr¨ªa verse obligada a asumir el pago de 6.000 euros por cada uno de los trenes afectados, lo que podr¨ªa llegar a 1,4 millones de euros en sanciones. En el caso de las graves, la multa va de 6.001 a 30.000 euros.

Representantes de Renfe se negaron a opinar sobre la apertura de los expedientes, que se podr¨ªan resolver en el plazo de un mes, e indicaron que su ¨²nica preocupaci¨®n en estos momentos es el servicio a los pasajeros. Es justo eso lo que reproch¨® ayer el director general de Transportes y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, a la operadora, a la que inst¨® a hacer frente ¡°a las obligaciones que tiene con sus clientes, como es la puntualidad en el servicio¡±. Horas antes, no obstante, el secretario de Movilidad de la misma consejer¨ªa, Dami¨¤ Calvet, hab¨ªa reconocido la incapacidad de la Generalitat para reconducir la situaci¨®n.

Las incidencias que acumula el servicio de Renfe en Catalu?a desde el pasado viernes no afectan estrictamente a Catalu?a. Se extienden a la red del conjunto de Espa?a a causa de los decretos aprobados por el Gobierno central en los que se recorta el salario de las plantillas de las Administraciones y sus empresas p¨²blicas, y se fija la fecha para la liberalizaci¨®n definitiva del transporte ferroviario de pasajeros: julio del pr¨®ximo a?o. Los sindicatos censuran que se haya decidido aplicarla dos a?os antes de lo que estaba pactado con el Ministerio de Fomento y avisan que, adem¨¢s de un recorte de puestos de trabajo, la medida supondr¨¢ un disminuci¨®n de la calidad del servicio.

Tras la aprobaci¨®n de la liberalizaci¨®n del servicio ferroviario de pasajeros de forma unilateral por el Gobierno central, los sindicatos decidieron endurecer su posici¨®n y dar por finiquitados los acuerdos pactados, m¨¢s all¨¢ del convenio colectivo y otras normativas laborales superiores, a los que ahora prev¨¦n dar cumplimiento a rajatabla: desde los horarios de descanso entre jornada hasta la categor¨ªa de los hoteles (de tres estrellas) donde deben dormir los trabajadores que pasan la noche fuera de su casa.

Si bien las reivindicaciones laborales ¡ªlos sindicatos niegan que se trate de una vaga de celo¡ª son generalizadas en toda Espa?a, afectan especialmente a Catalu?a por la complejidad de su red de cercan¨ªas.

Consciente del problema al que se enfrentaba, Renfe movi¨® ficha el mi¨¦rcoles por la noche, cuando present¨® a los sindicatos de la red de Rodalies unos nuevos cuadros de servicio, en los que se ordenan los turnos de trabajo de la plantilla. Renfe lo justific¨® ¡°para garantizar la prestaci¨®n del servicio de Rodalies y evitar el perjuicio a los clientes¡±.

Desde que los recibieron, los sindicatos los analizan para ver si respetan los horarios de trabajo. En todo caso, tienen que pasar 96 horas hasta que se puedan aplicar y los sindicatos no prev¨¦n modificar su actitud. Se negar¨¢n a trabajar en cualquier situaci¨®n en que no se respeten las condiciones.

¡°Simplemente ahora estamos trabajando como tenemos que trabajar y as¨ª vamos a continuar¡±, se?alaba ayer Eduardo Hern¨¢ndez, presidente de la secci¨®n sindical de Semaf, el sindicato de maquinistas, en la estaci¨®n de Sants, y no descartaba que los maquinistas se nieguen a trabajar si no se cumplen el resto de las condiciones que marca el convenio.

Seg¨²n los c¨¢lculos de Semaf, los nuevos cuadros entregados por Renfe incrementan en unas 60 ¡°claves de trabajo¡± ¡ªel equivalente a trabajadores¡ª los cuadros que est¨¢n en vigor actualmente, lo que demostrar¨ªa la escasez de plantilla con la que Renfe gestiona su red de Rodalies en Catalu?a.

¡°Lo lamentamos mucho, pero los pasajeros deben entender que las medidas que nos imponen no permiten tener la m¨¢xima calidad de servicio¡±, se?al¨® Cristobal Cobo, secretario general de CC OO en Renfe, respecto a las condiciones laborales impuestas por la operadora. Cobo asegur¨® que las incidencias solo se han notado hasta ahora en el servicio ferroviario, pero indic¨® que la intransigencia por la que ha optado la plantilla afecta tambi¨¦n a las ¨¢reas comerciales y de talleres.

De hecho, asegur¨® que estos ¨²ltimos d¨ªas est¨¢n circulando muchos trenes en composici¨®n simple, cuando deber¨ªa ser doble, porque hay material m¨®vil inmovilizado porque no cumple la normativa.