Los astilleros toman aire tras aprobar Bruselas nuevas bonificaciones fiscales
El sector naval celebra poder competir por pedidos ¡°en igualdad de condiciones¡±
La buena nueva no es completa pero el sector naval tiene por fin algo que celebrar. La Comisi¨®n Europea ha avalado el nuevo sistema de bonificaciones fiscales (tax lease) para que los astilleros espa?oles ¡ªla supervivencia de varios gallegos pend¨ªa de esta decisi¨®n¡ª puedan presentar ofertas competitivas en los mercados internacionales para botar de nuevo grandes buques. Finalmente el gobierno comunitario ha aceptado la propuesta remitida por el presidente espa?ol, Mariano Rajoy, y el problema ¡ªque tra¨ªa de cabeza a armadores, astilleros y bancos¡ª est¨¢ en v¨ªas de soluci¨®n. Bruselas ha dado luz verde a esta nueva herramienta para abaratar la financiaci¨®n de los barcos pero la alegr¨ªa no es completa porque mantiene abierto el expediente iniciado contra el anterior sistema de tax lease. Y por eso la amenaza de que el sector a¨²n tenga que devolver parte de los beneficios fiscales (m¨¢s de 1.000 millones de euros) de los ¨²ltimos a?os sigue latente, si bien las fuentes consultadas por este diario prefieren pensar que la negociaci¨®n con Europa est¨¢ encarrilada y descartar nuevos sustos en forma de multas millonarias.
La f¨®rmula que ahora avala Bruselas exigir¨¢ legislar para introducir modificaciones en el impuesto de sociedades para la agrupaci¨®n de intereses comerciales (la asociaci¨®n de grandes empresas que se presten a financiar la construcci¨®n de los barcos a cambio de beneficios fiscales mediante acuerdos con los propios astilleros que reciben el encargo de un armador para hacer buques con presupuestos millonarios). Fuentes conocedoras de la negociaci¨®n aseguran que la soluci¨®n t¨¦cnica presentada por el Gobierno espa?ol pasa por extender esta f¨®rmula para captar financiaci¨®n a otros sectores, de modo que la Comisi¨®n no pueda interpretar que se trata de un sistema ad hoc pensando para los astilleros espa?oles.
El procedimiento exigir¨¢, una vez que que la instituci¨®n comunitaria haya aprobado el reglamento, que el Ministerio de Econom¨ªa decida el esfuerzo fiscal m¨¢ximo que est¨¢ dispuesto a hacer. Se trata, en definitiva, de una decisi¨®n pol¨ªtica que compete al Ejecutivo de Mariano Rajoy, ya despejada la inseguridad jur¨ªdica tras la bendici¨®n de Bruselas. El sector aguarda que las bonificaciones alcancen el 20% y que los astilleros gallegos puedan volver a competir con sus rivales franceses y noruegos por los grandes pedidos tras m¨¢s de a?o y medio sin encargos y con las gradas desiertas.
Dos a?os negros
Las alarmas saltaron en enero de 2011, cuando la crisis del sector naval aflor¨® con la suspensi¨®n de pagos de Vulcano, que acumulaba una deuda de 84 millones de euros. Medio a?o despu¨¦s, Barreras, el gran s¨ªmbolo del bum que hab¨ªa vivido la construcci¨®n de buques en los a?os anteriores, segu¨ªa el mismo camino y declaraba un concurso de acreedores al sumar impagos por 50 millones de euros. En ambos casos, los perjudicados eran en su inmensa mayor¨ªa los peque?os talleres que subcontrataban con ambas factor¨ªas.
Para a?adir dramatismo a la situaci¨®n, a mediados de ese mismo a?o, Bruselas cancelaba el llamado tax lease y abocaba a los astilleros a quedarse pr¨¢cticamente sin contratos. En 2007, en plena euforia, las factor¨ªas de construcci¨®n de buques de la r¨ªa de Vigo llegaron a firmar 27 contratos en un solo a?o. En 2012, el peor ejercicio que se recuerda, solo Arm¨®n logr¨® dos encargos y otro Rodman, los dos ¨²nicos astilleros, junto a Cardama, que han logrado mantener su actividad en estos meses. Por el medio queda una larga cola de parados, hasta 8.000, que perdieron sus empleos en el ¨²ltimo lustro.
La noticia fue saludada por todos los actores de este rompecabezas. El presidente de la Asociaci¨®n Cl¨²ster del Naval de Galicia, Fernando Alcalde, se mostr¨® ¡°muy satisfecho¡± porque, seg¨²n dijo, ahora las empresas gallegas podr¨¢n concurrir ¡°en las mismas condiciones¡± que sus rivales europeas que han acaparado los pedidos en los ¨²ltimos meses, especialmente de Francia, Holanda y Noruega. Tambi¨¦n las federaciones del metal de CC OO y UGT en Vigo han mostrado su satisfacci¨®n, aunque moderada, ante el anuncio. Desde esta ¨²ltima central, su portavoz, Diego Atanes, sostiene que solo se soluciona una de las tres patas del conflicto y que la felicidad no ser¨¢ completa hasta que no se archive el expediente sobre las ayudas anteriores y sobre todo mientras no se determine hasta d¨®nde llegar¨¢n las nuevas bonificaciones. informa Europa Press.
La Xunta prefiri¨® hacer una lectura pol¨ªtica y destac¨® ¡°el intenso trabajo realizado durante meses¡± que propici¨® la elaboraci¨®n de ¡°hasta cinco borradores distintos¡± con otras tantas soluciones t¨¦cnicas. De paso, el Gobierno gallego aprovech¨® para criticar la ¡°falta de inter¨¦s del Gobierno socialista¡± que presid¨ªa Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero y ¡°el bloqueo del tema en la Comisi¨®n Europea de la Competencia¡± del tambi¨¦n socialista Joaqu¨ªn Almunia. El presidente Feij¨®o se reuni¨® ayer con el ministro de Industria para abordar el nuevo sistema.
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