Nissan dice que el centro barcelon¨¦s va a ¡°una muerte lenta¡± tras perder un modelo

El fabricante de autom¨®viles Nissan cumpli¨® este viernes sus amenazas y anunci¨® que la planta de la Zona Franca de Barcelona perdi¨® la opci¨®n a fabricar un nuevo modelo de turismo que habr¨ªa supuesto la creaci¨®n de 1.000 empleos. La condici¨®n para realizar esa inversi¨®n, de 130 millones de euros, era que los trabajadores aceptaran una doble escala salarial y un paquete de medidas de flexibilidad laboral, puesto que Nissan considera que el centro barcelon¨¦s es uno de los m¨¢s caros de la industria del motor en Europa.

Tras haberse quedado sin el nuevo modelo, un turismo que hasta ahora se fabricaba en Reino Unido, la inc¨®gnita es si tambi¨¦n se cumplir¨¢ la segunda parte de las advertencias de la direcci¨®n. Esta hab¨ªa avisado de que peligraba el futuro de la planta y que si no llegaba este modelo habr¨ªa despidos a partir de 2015.

El consejero director general de Nissan Motor Ib¨¦rica, Frank Torres, asegur¨® ayer que la p¨¦rdida del modelo ¡°deja a la planta de Barcelona en una posici¨®n muy complicada, sin la competitividad necesaria para atraer nuevos modelos que reemplacen nuestros productos actuales cuando lleguen al final de su ciclo de vida¡±. Adem¨¢s, el ejecutivo de Nissan agreg¨® que ¡°el acuerdo era esencial para los planes a largo plazo de estas instalaciones, especialmente dado el entorno de de crisis actual¡±.

¡°El resultado de no poder conseguir este nuevo veh¨ªculo es que no podremos crecer y, de hecho, nos enfrentaremos a un escenario de muerte lenta¡±, afirm¨® Torres La direcci¨®n no revel¨® qui¨¦n fabricar¨¢ el nuevo turismo, pero precisamente ayer, el grupo automovil¨ªstico Renault anunci¨® que no descarta la posibilidad de fabricar en sus instalaciones francesas veh¨ªculos de su socio Nissan, en el que ostenta una participaci¨®n del 44,4%, para mejorar los niveles de productividad de sus f¨¢bricas.

Nissan y los empleados llevan meses negociando. Su punto ¨¢lgido, en v¨ªsperas a Navidad, fue la visita del vicepresidente de Nissan para Europa y Rusia, John Martin, que abandon¨® Espa?a sin acuerdo y acusando de ello a CC OO. El jueves pasado las conversaciones se rompieron por el tiempo adicional de trabajo de la plantilla. La empresa quiere que la plantilla trabaje siete minutos m¨¢s al d¨ªa y dos jornadas m¨¢s al a?o. Los trabajadores quieren cobrar ese tiempo y la empresa no quiere pagarlo.

Lejos queda ya el papel que Martin dej¨® firmado a finales de 2012, antes de partir hacia Reino Unido, esperando la respuesta de los sindicatos. Record¨® la existencia de este papel el 2 de enero el director de Recursos Humanos, Antonio Lasaga. Lasaga convoc¨® a la prensa de Barcelona y Madrid en d¨ªas sucesivos y lanz¨® mensajes en tono amenazador y de ultim¨¢tum: si la planta de Zona Franca no acepta la doble escala salarial que permitir¨¢ adjudicar el turismo, se enfrenta a una ¡°muerte lenta¡± que comenzar¨ªa en 2015 con un ERE de extinci¨®n. ¡°Zona Franca es la f¨¢brica m¨¢s cara de Espa?a¡± y de las menos competitivas de todo el sector del autom¨®vil en Europa, repiten como un mantra los directivos de la firma nipona

La propuesta de Nissan preve¨ªa una doble escala salarial: que los nuevos empleados entraran cobrando 19.900 euros anuales (el 60% del actual) y alcanzaran los 29.000 en un periodo de siete a?os. La media de los contratos actuales es de 32.700 euros anuales.

USOC, el sindicato mayoritario, estaba a favor de la doble escala salarial, pero con matices. Su principal prioridad, sin embargo, es que entre los 1.000 nuevos trabajadores figuraran los 300 ahora temporales que sufrieron el expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) de 2009, que afect¨® a casi 1.700 empleados. El sindicato ayer asegur¨® que todav¨ªa conf¨ªa en que la planta podr¨¢ hacerse con ese modelo. USOC convoc¨® a la plantilla a una asamblea para hoy con el objeto de retomar las negociaciones con la direcci¨®n si los trabajadores votan la ¨²ltima propuesta de la empresa.

El m¨¢s cr¨ªtico de los sindicatos del comit¨¦ de empresa es CC OO, que rechazaba desde el principio la doble escala salarial. Aun as¨ª, esta semana hab¨ªa realizado importantes concesiones. UGT tampoco estaba de acuerdo con la doble escala, aunque aseguraba que, desde su posici¨®n de tercer sindicato, no ser¨¢ el primero en votar. Ayer la central emplaz¨® a la direcci¨®n de Nissan a valorar la propuesta que presentaron los sindicatos y retomar las negociaciones, que en su opini¨®n no est¨¢n rotas.