Nissan adjudica a Barcelona la fabricaci¨®n de un nuevo coche

El culebr¨®n de Nissan termin¨® ayer con final feliz. La matriz de la multinacional japonesa confirm¨® que la planta de la Zona Franca de Barcelona fabricar¨¢ a partir de julio de 2014 un nuevo turismo de la marca. Lo anunci¨® ayer por la ma?ana el responsable de Operaciones Industriales de Nissan en Espa?a, Frank Torres, quien asegur¨® que la llegada del veh¨ªculo permitir¨¢ ¡°evitar¡± nuevos expedientes de regulaci¨®n de empleo en 2013 y 2014, aunque empeoren las perspectivas del sector. De entrada, la fabricaci¨®n de las 80.000 unidades anuales de la camioneta atraer¨¢ una inversi¨®n de 130 millones de euros y permitir¨¢ crear 1.000 empleos directos y 3.000 indirectos.

La adjudicaci¨®n se produce seis d¨ªas despu¨¦s de que los sindicatos ¡ªSIGEN-USOC, CC OO y UGT¡ª y la empresa firmaran un plan que prev¨¦ una rebaja salarial del 20% para los nuevos empleados, aunque el acuerdo blinda a la actual plantilla, por antig¨¹edad, en caso de futuros despidos. El coche llega a Barcelona despu¨¦s de seis meses de negociaciones que se rompieron en numerosas ocasiones y en el transcurso de las cuales la empresa lleg¨® a dar el coche por perdido.

SIGEN-USOC, la fuerza mayoritaria en el comit¨¦ de empresa de Nissan, celebr¨® el ¡°salto estrat¨¦gico¡± que supone esa adjudicaci¨®n para la planta de Barcelona, puesto que permitir¨¢ diversificar su actividad. Ahora, esta se centra en producir veh¨ªculos industriales y todoterrenos para el sur de Europa, precisamente uno de los mercados m¨¢s tocados en la actual recesi¨®n.

En el proceso tuvo que mediar la Generalitat, en especial cuando las conversaciones entre las partes estaban encalladas. El presidente del Ejecutivo catal¨¢n, Artur Mas, asegur¨® que la consecuci¨®n de la camioneta demuestra que la Generalitat ¡°ha destinado tantas horas a Nissan como a otras cosas¡±, en alusi¨®n a quienes, seg¨²n ¨¦l, ¡°a veces se ofuscan y solo ven procesos soberanistas¡±. El presidente agreg¨® que la adjudicaci¨®n es ¡°una inyecci¨®n de moral¡± en un momento de ¡°autoestima baja¡± y demuestra que Catalu?a es ¡°un pa¨ªs fiable y atractivo y capaz de resolver problemas¡±.

?Hasta la llegada del veh¨ªculo, no obstante, no son pocas las voces que han puesto el grito en el cielo. Los directivos de Nissan aseguraban en enero que Barcelona es la planta m¨¢s cara del sector en Europa y que si los sindicatos no ced¨ªan se encaminaba a una ¡°una muerte lenta¡±. Desde la patronal Anfac, su vicepresidente, Mario Armero, dijo que la de Zona Franca era la planta m¨¢s vulnerable del continente por su poca competitividad. El profesor de Iese Pedro Nueno acus¨® a los sindicatos ¡°de no entender la situaci¨®n¡± de ¡°quedarse obsoletos¡±.

El nuevo turismo, el Invitation, es un cinco puertas compacto con ambici¨®n de superventas, equivalente al Golf de Volkswagen o el Focus de Ford. La fabricaci¨®n supondr¨¢ una enorme inversi¨®n, porque habr¨¢ que crear una nueva l¨ªnea de producci¨®n ya que la planta de la Zona Franca solo produce furgonetas y todoterrenos. La planta, pues, quedar¨¢ en una buena posici¨®n estrat¨¦gica al ampliar la gama productiva.

El profesor del Iese Antoni Subir¨¤ apunta que, m¨¢s all¨¢ de la creaci¨®n de empleo, la fabricaci¨®n de un turismo ¡°consolida la f¨¢brica de Barcelona¡±. Los turismos son m¨¢s complejos de fabricar que las furgonetas que se producen ahora, pero tambi¨¦n es cierto que las ventas de los veh¨ªculos industriales se han desplomado: bastante tienen las empresas con sobrevivir, no est¨¢n por renovar sus flotas de veh¨ªculos.

Hasta la crisis del coche, Zona Franca atravesaba un momento dulce tras la grave crisis que cerr¨® hace cuatro a?os con dos regulaciones de empleo consecutivas. A finales de este a?o la f¨¢brica barcelonesa comenzar¨¢ la producci¨®n en exclusiva para todo el mundo del modelo el¨¦ctrico de la furgoneta NV200. Con este veh¨ªculo y la pick up One Tone la planta tocar¨¢ el techo de producci¨®n de dos turnos diarios, 140.000 unidades anuales.

Pero Frank Torres ambiciona recuperar el tercer turno y superar as¨ª los 200.000 veh¨ªculos fabricados. El directivo recordaba en septiembre que el plan global de Nissan para 2011-2016 incluye dar un gran salto, de 4,5 millones de unidades a 7 millones y el lanzamiento de 54 nuevos modelos. Y Barcelona quiere participar.

Tampoco puede olvidarse en esta crisis que ahora termina la divisi¨®n sindical. Ninguno de los tres sindicatos que se han sumado al pacto quer¨ªa ser los primeros en dar el s¨ª. Finalmente lo hizo SIGEN-USOC, y antes de oficializar su apoyo, CC OO y UGT escenificaron la votaci¨®n de lo que llamaron una propuesta alternativa para sumarse in extremis.