Pagar para poder seguir trabajando

Se cre¨ªan con suerte, con mucha m¨¢s suerte que los dem¨¢s, porque trabajaban en una empresa que capeaba la crisis con ventaja, con la ventaja de ser pez grande en un acuario atiborrado de otros m¨¢s peque?os que no soportaban el desastre y terminaban dejando para ella los clientes. Transportes Duco, fundada en Santiago hace m¨¢s de cuatro d¨¦cadas, estaba considerada, hasta Navidad, la segunda empresa m¨¢s importante del sector en Galicia, solo detr¨¢s de Azkar. ¡°Era una pagadora puntual, solvente y con mucha carga de trabajo y una cartera grande de clientes, de los que segu¨ªan pagando¡±, evoca un empleado, ¡°por eso el batacazo fue tremendo¡±.

En un par de d¨ªas, en la tercera semana de diciembre, la plantilla (m¨¢s de 250 puestos directos, 750 sumando los indirectos) supo que aquello se acababa. Ya no iban a trabajar m¨¢s. Hasta entonces, desde octubre, llevaban ya dos meses sin cobrar, pero se les dijo que se trataba de un eventual problema de liquidez porque Novagalicia pon¨ªa trabas para renovar las p¨®lizas de cr¨¦dito. Todos culpabilizaron al banco. F¨¢cil de tragar, vista su mala imagen. Pero luego descubrieron que ¡°hab¨ªa algo m¨¢s¡±, comenta la plantilla. Esos dos meses que pasaron ¡°enga?ados¡± buena parte de los empleados adelantaron confiados dinero para poder seguir trabajando. Seg¨²n In¨¢cio Pav¨®n, representante de la CIG en las negociaciones con la empresa que se intensificaron esta semana, todos los que cubren rutas largas, con derecho a dietas, abonaron de su bolsillo la manutenci¨®n y los gastos propios del viaje. Y entre ellos hay ¡°al menos 25¡± que hicieron pagos por un total de entre 1.000 y 3.000 euros. Un dinero propio que ya no saben si volver¨¢n a ver.

A estas alturas de febrero, Duco les adeuda ya casi cinco n¨®minas m¨¢s la paga extra de diciembre, y el personal ha tenido que recurrir a la familia para poder seguir comiendo. Manel Heredia, empleado desde hace nueve a?os, tiene dos hijos, de ocho y de seis a?os, y una hipoteca que ya no puede pagar. ¡°La mayor¨ªa de mis compa?eros est¨¢n en la misma situaci¨®n, y ninguno de nosotros, ni nuestros ni?os, tenemos la culpa. Estamos recurriendo a los abuelos para lo m¨¢s elemental, la pura subsistencia, pero los abuelos no pueden asumir lo que nos reclama cada mes el banco¡±. Heredia trabajaba en Stock Tres, una firma del grupo Duco donde los empleados fueron enviados a unas ¡°vacaciones indefinidas¡± mientras se ha puesto al volante de los camiones personal de otra empresa.

El jueves, un inspector de Trabajo se present¨® en la nave que Stock Tres para comprobar la suplantaci¨®n denunciada. La filial de Duco da desde hace d¨¦cadas servicio log¨ªstico a Jealsa-Rianxeira. Seg¨²n explican los trabajadores, cuando se avistaron los problemas la conservera de Boiro se ofreci¨® incluso a los due?os de la empresa de transportes para ¡°asumir la gesti¨®n con la gente que ya hab¨ªa contratada¡±, pero Duco ¡°se neg¨®¡±. Creen que ahora Jealsa est¨¢ intentando salvar las latas que quedaron almacenadas en pleno conflicto. Otras conservas, las desechadas por ¡°defectuosas o abolladas¡±, fueron reclamadas en plenas fiestas navide?as por los empleados de Duco para alegrar en lo posible sus mesas familiares, y la respuesta, recuerda Heredia, tambi¨¦n fue no.

La CIG explica que Duco factur¨® en el ¨²ltimo ejercicio 26 millones de euros, pero en uno de los contactos entre trabajadores y empresa, esta les comunic¨®, dicen, que ¡°solo hay 26.000 euros de liquidez¡±. ¡°Todo se debe a una p¨¦sima gesti¨®n¡±, critica In¨¢cio Pav¨®n. En las concentraciones que pr¨¢cticamente a diario se est¨¢n produciendo a las puertas de las naves propiedad de Duco en Santiago, se culpa a Rosa Castro Galante, la hija del fundador, Antonio Castro, del estrepitoso final de una compa?¨ªa que siempre fue cuesta arriba. En primavera de 2007, el patriarca, que empez¨® con un cami¨®n Pegaso de cuatro ejes nada m¨¢s aprobar el carn¨¦ de conducir y siempre fue ¡°el que tir¨®¡± del negocio, muri¨® dejando el poder sobre las cuestiones laborales a su heredera. Su socio de siempre al 50%, Jos¨¦ Mar¨ªa Garc¨ªa Cao, ¡°estaba en su despacho y se limitaba a firmar, no se met¨ªa en el funcionamiento y el d¨ªa a d¨ªa del trabajo¡±, aseguran los ch¨®feres. Todos se preguntan ad¨®nde se ha marchado el dinero de forma tan repentina.

En la sede central de Duco, en el pol¨ªgono santiagu¨¦s de O Tambre, nadie atiende al tel¨¦fono cuando se busca una respuesta. Sin embargo, la p¨¢gina web de la marca sigue hinchando pecho: ¡°Transportes Duco es una moderna empresa de ¨¢mbito europeo, l¨ªder en el sector, avalada por cientos de clientes que conf¨ªan en nosotros y por la certificaci¨®n ISO 9001:2008¡±. Un poco m¨¢s adelante explica que cuenta con m¨¢s de 50 delegaciones en toda la Pen¨ªnsula, Baleares y Canarias. Cuando se pincha en el apartado ¡°Bolsa de Trabajo¡±, en cambio, no aparece ninguna oferta. Ahora la compa?¨ªa ha presentado un ERE extintivo, y en los ¨²ltimos d¨ªas los compa?eros de cinco centros de trabajo de toda Espa?a lo han firmado. En Galicia, seg¨²n la Confederaci¨®n Intersindical Galega, solo se ha sumado la terminal de Vigo. El sindicato denunci¨® que los representantes de la empresa entraron en las delegaciones asegurando a los empleados que las plantillas de las otras ciudades ya hab¨ªan firmado. Pav¨®n afirma que incluso tiene prueba documental del enga?o, en forma de correos electr¨®nicos.

Hay trabajadores que llevan tres d¨¦cadas sirviendo en la compa?¨ªa y ahora les cuesta comprender el limbo en el que viven: "No tenemos empleo, pero tampoco somos parados". Mientras no se haga efectiva la liquidaci¨®n de la empresa, que se prev¨¦ lenta, nadie conf¨ªa en ver un primer pago del subsidio. "La situaci¨®n se puede alargar hasta agosto", augura el sindicato, "y eso ninguna de estas familias lo va a poder soportar".