Los dirigentes de C¨¢diz promueven una gran plataforma log¨ªstica de Europa

El planteamiento de la idea es sencillo: convertir C¨¢diz en el centro del comercio y transporte de mercanc¨ªas entre Europa, ?frica y Am¨¦rica. Pero hacer realidad este objetivo es m¨¢s complicado. Las administraciones gaditanas aspiran a que la provincia aproveche su id¨®nea posici¨®n estrat¨¦gica entre continentes para convertirse en la plataforma log¨ªstica del sur de Europa. Sobre el papel todos apoyan esta iniciativa. Pero los recelos pol¨ªticos y la falta de inversi¨®n en nuevas infraestructuras, las necesarias para hacer viable el proyecto, lastran las pretensiones de la meta marcada.

Que C¨¢diz sea centro del intercambio de mercanc¨ªas con Am¨¦rica ser¨ªa recuperar la historia, la que este puerto vivi¨® en el siglo XVII y XVIII con el esplendor del comercio con las Indias. El auge y ca¨ªda de la ciudad ha tenido mucho que ver con el mantenimiento y la p¨¦rdida de esta capitalidad mar¨ªtima.

La alcaldesa de C¨¢diz, Te¨®fila Mart¨ªnez, tras superar el reto de conmemorar el bicentenario de la Constituci¨®n de 1812, se marc¨® a principios de este a?o el objetivo de potenciar esta plataforma log¨ªstica. Lo ha presentado casi como un proyecto personal, al que le han seguido, l¨®gicamente, los cargos p¨²blicos de su partido, el PP, que han encontrado en este plan un repertorio de promesas de futuro, ideal para seguir enviando mensajes electorales tras agotar las posibilidades del doble centenario de la Carta Magna. Te¨®fila Mart¨ªnez ha plasmado en apenas dos meses su proyecto en encuentros con los alcaldes de Jerez y Algeciras, el presidente de la Diputaci¨®n o la ministra de Fomento, Ana Pastor. Todos de su mismo partido

La monopolizaci¨®n pol¨ªtica que el PP ha hecho del proyecto de plataforma log¨ªstica del sur ha provocado resquemor en la Junta de Andaluc¨ªa, gobernada por PSOE e IU, y esencial para hacer realidad esta meta. Ambos partidos respaldan la idea pero le han recordado a la alcaldesa de C¨¢diz que ni la idea es nueva ni tampoco es suya. De hecho, los socialistas se apresuraron a recordar que Manuel Chaves ya ofreci¨® esa posibilidad cuando todav¨ªa era presidente de la Junta de Andaluc¨ªa.

Fue el 20 de mayo de 2006 cuando en un encuentro de la Organizaci¨®n de Estados Americanos plante¨® que el n¨²cleo bah¨ªa de Algeciras y bah¨ªa de C¨¢diz recuperaran la relaci¨®n comercial con un gran proyecto log¨ªstico. Tambi¨¦n apoy¨® la creaci¨®n de una red hispano-marroqu¨ª para potenciar las conexiones con el norte de ?frica. Fue la base para iniciar la Zona de Actividades Log¨ªsticas de Algeciras, que, seg¨²n el Gobierno andaluz, ha sido clave para mantener el poder¨ªo del puerto algecire?o frente a la cada vez m¨¢s potente competencia de T¨¢nger-Med.

El puerto marroqu¨ª aspira a hacerse fuerte en el Mediterr¨¢neo mientras que los muelles holandeses de Rotterdam y ?msterdam siguen acogiendo gran parte del comercio con Am¨¦rica con entrada a Europa.

Seg¨²n el ¨²ltimo informe de la ESPO, la organizaci¨®n europea de puertos, los muelles de Rotterdam lideraba el transporte de mercanc¨ªas con 527 millones de toneladas registradas de tr¨¢fico total en el ¨²ltimo a?o, mientras que Algeciras incrementaba su negocio y se quedaba como el segundo puerto del sur de Europa, por detr¨¢s de Marsella, con 76 millones.

Rotterdam consigui¨® consolidarse como el mayor puerto de Europa tras una ampliaci¨®n hace 40 a?os, que reconvirti¨® unos humedales en un complejo industrial enorme, el Europort, que permiti¨® soportar su crecimiento, a lo que sum¨® una fuerte inversi¨®n en conexiones por carretera y tren hacia el centro de Europa, fundamentalmente hacia Alemania.

El proyecto que ahora se quiere recuperar en C¨¢diz suma activos ya consolidados: los puertos de Algeciras, Puerto Real y C¨¢diz, el aeropuerto de Jerez, las industrias naval y aeron¨¢utica, las conexiones por carretera, los pol¨ªgonos industriales o la existencia de una Zona Franca.

Pero tiene un reto pendiente: la conexi¨®n ferroviaria. Y, aunque el Gobierno ha respaldado p¨²blicamente la iniciativa emprendida ahora por la alcaldesa de C¨¢diz, ese apoyo no se ha materializado todav¨ªa en inversiones para mejorar el transporte por tren hacia Algeciras.

El corredor mediterr¨¢neo, apoyado por financiaci¨®n europea, ha favorecido hasta ahora al puerto de Valencia. Empresarios, sindicatos y Junta de Andaluc¨ªa recordaron la pasada semana a la ministra Ana Pastor que conseguir la plataforma log¨ªstica del sur de Europa requiere del dinero necesario para mejorar esa cuenta pendiente con el ferrocarril en Algeciras. Tambi¨¦n con Puerto Real y su muelle de la Cabezuela.

Y falta tambi¨¦n un gran pol¨ªgono industrial en la bah¨ªa de C¨¢diz. Hay uno dise?ado, el de las Aletas, pero problemas legales dificultan su puesta en marcha y cuestionan seriamente su viabilidad. Curiosamente, al igual que en Rotterdam, tambi¨¦n se ha proyectado en unos humedales.