Lectores de matr¨ªcula vigilar¨¢n si los coches circulan sin seguro
La DGT persigue rejuvenecer el parque automovil¨ªstico de diez a siete a?os en 2016
La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) comenzar¨¢ a comprobar si los veh¨ªculos circulan con seguro a trav¨¦s de lectores de matr¨ªcula instalados en los paneles de las carreteras, seg¨²n anunci¨® este lunes la directora de la instituci¨®n, Mar¨ªa Segu¨ª, en el Sal¨®n del Autom¨®vil de Barcelona. Tr¨¢fico no ha confirmado a¨²n la fecha exacta.
La medida se suma a la iniciativa que la DGT inaugur¨® en Semana Santa para cazar a los autom¨®viles que no hab¨ªan pasado la Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos (ITV). El 6,2% de los coches controlados (40.000 en un d¨ªa) ten¨ªan la ITV caducada o no hab¨ªan subsanado los errores detectados durante inspecciones que resultaron desfavorables.
Por ahora, la DGT se limita a comunicar la infracci¨®n a los propietarios de los veh¨ªculos en lo que llama una campa?a informativa. La intenci¨®n es denunciarles m¨¢s adelante si no acuden a pasar la ITV o no corrigen los problemas de sus veh¨ªculos.
Estas acciones se enmarcan en el Plan de Movilidad Segura y Sostenible, que la DGT tendr¨¢ redactado en los pr¨®ximos meses y del que Segu¨ª avanz¨® los principales puntos en Barcelona. Entre otras cuestiones, la DGT se ha fijado el objetivo de rejuvenecer el parque automovil¨ªstico espa?ol. Actualmente, la mitad de los coches que circulan por las carreteras espa?olas tienen 9,5 o m¨¢s a?os (hasta 13 en el caso de furgonetas y camiones pesados). Tr¨¢fico persigue rebajar la edad a siete a?os en 2016 (seis para las motos).
¡°Existen abundantes razones para justificar que los coches que tienen siete a?os cuentan con un m¨ªnimo de medidas de seguridad pasiva, y esas medidas marcan la diferencia entre la vida y la muerte¡±, defendi¨® la directora de Tr¨¢fico. Segu¨ª cit¨® el sistema de estabilizaci¨®n ESP, que seg¨²n un estudio internacional al que aludi¨®, podr¨ªa salvar 600 vidas al a?o, algo menos de un tercio de las v¨ªctimas que se producen anualmente en Espa?a (2.060 en 2011).
La m¨¢xima responsable de la DGT no especific¨® c¨®mo lograr¨¢ este objetivo, pero dej¨® muy clara la intenci¨®n de apoyarse en herramientas como las tecnolog¨ªas de la informaci¨®n o monitorizaci¨®n de las matr¨ªculas de veh¨ªculos para marcar de cerca a los conductores y propietarios. Tampoco explic¨® si se producir¨¢n incentivos para la compra (m¨¢s all¨¢ del actual Plan PIVE 2) que faciliten la renovaci¨®n en el quinto a?o consecutivo de ca¨ªda de las matriculaciones como consecuencia de la crisis.
Adem¨¢s de controlar la ITV y los seguros, la DGT pretende vigilar el historial de reparaciones y siniestros de los veh¨ªculos. El objetivo, por poner un ejemplo extremo, es que nadie pueda revender un veh¨ªculo que haya sido declarado siniestro total sin que el comprador lo sepa.
El vicepresidente de la patronal de los fabricantes (ANFAC), Mario Armero, aplaudi¨® una medida que asegur¨® que es una ¡°reclamaci¨®n hist¨®rica¡±.
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