CAF aprueba un reparto a los accionistas de 10,5 euros brutos por acci¨®n
Su presidente aboga por los proyectos internacionales por la aton¨ªa del mercado dom¨¦stico
La Junta General de accionistas de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha aprobado un reparto de 36 millones de euros de los beneficios del pasado a?o al reparto de dividendos. Con ello, a cada acci¨®n le corresponder¨¢ una retribuci¨®n bruta de 10,5 euros. La empresa ferroviaria de Beasain obtuvo el pasado ejercicio unas ventas de 1.721,2 millones de euros y un beneficio despu¨¦s de impuestos de 100,1 millones de euros, un 23%? menos que el ejercicio precedente.
La compa?¨ªa atribuye el descenso a un entorno de mayor complejidad en el desarrollo de proyectos y por el aumento del tipo impositivo aplicable al grupo consolidado. En su discurso ante los accionistas, el presidente de CAF, Jos¨¦ Mar¨ªa Baztarrika, ha se?alado que las perspectivas del sector ferroviario siguen siendo "razonablemente positivas" tras el anuncio de la UE de su intenci¨®n de aumentar de forma significativa las inversiones en el ¨¢mbito del transporte ferroviario que ha venido realizando hasta al fecha a trav¨¦s de fondos estructurales y de cohesi¨®n.
Sigue el descenso en 2013
CAF obtuvo un beneficio neto atribuido de 22,24 millones de euros en el primer trimestre del a?o, lo que supone un descenso del 19,16% respecto al mismo periodo de 2012. La cifra de negocio de la compa?¨ªa disminuy¨® un 12,8%? entre enero y marzo, hasta 403,92 millones de euros, al no haberse llegado a saturar la capacidad productiva de las plantas de la compa?¨ªa en esos tres meses.
A la conclusi¨®n del primer trimestre, el fabricante contaba con una cartera de pedidos por acometer valorada en 4.866,3 millones de euros, un 2,23% inferior a la de un a?o antes. El 85% de estos contratos corresponde a proyectos en el mercado internacional.
No obstante, ha advertido de la creciente presi¨®n competitiva ejercida por los competidores tradicionales de CAF y por los nuevos actores asi¨¢ticos, as¨ª como tambi¨¦n el creciente proteccionismo de las pol¨ªticas industriales de los gobiernos, que promueven una mayor componente local en las actividades de la empresa.
Para dar respuesta a estos retos, ha abogado por la optimizaci¨®n del coste industrial de los veh¨ªculos y rodajes de CAF, as¨ª como la obtenci¨®n de reducciones sustanciales en el coste de vida de sus productos. Asimismo, ha defendido optar por los mercados de ciertos pa¨ªses emergentes, Oriente Medio o la regi¨®n Asia-Pac¨ªfico, o de gran volumen y exigencia como Europa o Estados Unidos.
Tambi¨¦n ha apostado por desarrollar nuevos productos y soluciones en el ¨¢mbito de veh¨ªculos, con los que cumplimentar la oferta de CAF y poder acceder as¨ª a nuevos segmentos. "Estos retos requieren de todos nosotros compromiso, dedicaci¨®n y esfuerzo, as¨ª como tambi¨¦n flexibilidad, capacidad de adaptaci¨®n e inventiva para poder desarrollar, industrializar y comercializar productos, sistemas y servicios avanzados, eficientes y medioambientalmente sostenibles en materia de transporte", ha manifestado.
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