Las obras de Gallard¨®n y la crisis aten¨²an el ruido del tr¨¢fico en Madrid

Los 10.000 millones de euros en infraestructuras que gast¨® el anterior alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n entre 2003 y 2011, as¨ª como el descenso de tr¨¢fico provocado por la crisis (en las v¨ªas regionales, por ejemplo, lleva ya cinco a?os de bajadas consecutivas, la ¨²ltima del 5%), han provocado una disminuci¨®n considerable del ruido excesivo (es decir, superior a los umbrales legales) que deben soportar los vecinos de la capital tanto de d¨ªa como de noche.

Seg¨²n el estudio presentado esta ma?ana por la regidora, Ana Botella, la poblaci¨®n expuesta a niveles ¡°que no son razonables¡± se ha reducido desde 2006 del 20% al 15% del total en horario nocturno y del 5,7% al 4,1% en horario diurno. Este mapa del ruido, realizado a partir de 70 millones de mediciones durante un periodo de dos a?os y fechado en 2011, concluye que hay 132.000 personas expuestas a niveles de ruido excesivos en la capital (50.000 menos que cinco a?os antes) durante el d¨ªa y 483.000 durante la noche (160.500 menos).

Este resultado ha sido calificado de ¡°alentador¡± por Botella, que lo ha achacado al soterramiento de la M-30 bajo el parque de Madrid R¨ªo, y a las peatonalizaciones y restricciones de tr¨¢fico llevadas a cabo fundamentalmente en el distrito Centro. El Ayuntamiento ha destacado precisamente estas dos zonas en su exposici¨®n de los resultados del estudio: en Centro, el porcentaje de poblaci¨®n castigada por un exceso de ruido ha pasado del 24,6% al 5,3% de d¨ªa, y del 43,4% al 19% de noche. En Carabanchel, uno de los distritos m¨¢s beneficiados por el soterramiento de la M-30, ha pasado del 7,9% al 3% de d¨ªa, y del 23,1% al 12,2% de noche. En cualquier caso, tanto Botella como el concejal de Medio Ambiente, Diego Sanjuanbenito, han puntualizado que se trata de una medici¨®n cient¨ªfica y no de una representaci¨®n de las molestias ocasionadas por el ruido, que tienen siempre ¡°un componente subjetivo¡±.

De igual forma, es importante destacar que este estudio s¨®lo toma en consideraci¨®n el ruido provocado por el tr¨¢fico de veh¨ªculos, tanto en las calles como en las carreteras de competencia municipal (los tramos correspondientes de las autov¨ªas radiales, la A-42, la M-23 y la M-607), y de trenes y metro. Fuera se queda el ruido del ocio nocturno, sobre el que se ha elaborado una cartograf¨ªa complementaria pero que el Ayuntamiento no ha hecho p¨²blica excepto en el caso del distrito Centro, considerado zona de protecci¨®n ac¨²stica especial y sometido a medidas normativas espec¨ªficas.

¡°No podemos admitir el ruido del ocio nocturno como una situaci¨®n estable y constante, como sucede con el tr¨¢fico, porque estamos luchando contra ¨¦l¡±, ha explicado la alcaldesa, que considera que en los ¨²ltimos meses ¡°ha habido un avance incuestionable¡± en esta batalla, pese a la opini¨®n en contra de los vecinos afectados. ¡°Soy plenamente consciente [de ese problema], y estamos trabajando para que disminuya ese ruido, muy agresivo, que no se debe a lo que sucede dentro de los locales de ocio nocturno sino en sus puertas¡±, a?adi¨® la alcaldesa, en referencia al botell¨®n.

?El mapa del ruido del tr¨¢fico tiene adem¨¢s una lectura negativa para algunos barrios y distritos de la ciudad, donde, pese a las obras o precisamente por ellas, ha aumentado. Es el caso de Puente de Vallecas, Villa de Vallecas y Fuencarral, donde el desarrollo de nuevos barrios ha incrementado el porcentaje de personas sometidas a un ruido excesivo. Lo mismo ha sucedido en Retiro y Moratalaz, pero en este caso debido a que las obras de la M-30 han aumentado el tr¨¢fico por esta v¨ªa y sus aleda?os, pero en esas zonas, al contrario que en el ¨¢rea de Madrid R¨ªo, no se ha soterrado. En Chamart¨ªn, Chamber¨ª, Hortaleza y San Blas ha subido el n¨²mero de personas expuestas a un ruido excesivo de d¨ªa, pero ha disminuido notablemente en horario nocturno.