La Comunidad anuncia un aer¨®dromo a 10 minutos en coche de Eurovegas

La Comunidad de Madrid ha rescatado del ba¨²l de los recuerdos una vieja promesa electoral: la construcci¨®n del aer¨®dromo de El ?lamo. Y parece que esta vez el proyecto no se quedar¨¢ de nuevo en castillos en el aire. La intenci¨®n es que el complejo est¨¦ operativo, a m¨¢s tardar, para 2018, cuando concluye la concesi¨®n de cinco a?os del aeropuerto de Barajas para gestionar la aviaci¨®n corporativa o privada.

La inversi¨®n requerida ¡ªestimada en 230 millones de euros (incluida la compra de suelo a particulares)¡ª la pondr¨ªa una empresa privada que, mediante una concesi¨®n, gestionar¨ªa la infraestructura durante un periodo estimado en 40 a?os. ¡°Estamos tranquilos porque hay un inter¨¦s detr¨¢s¡±, afirma Borja Sarasola, el consejero de Medio Ambiente y Ordenaci¨®n del Territorio. Pablo Cavero, su hom¨®logo de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, pone como ejemplos de potenciales candidatos potenciales a Gestair, la concesionaria de la aviaci¨®n general de Barajas, a Ferrovial, due?a del aeropuerto de Heathrow (Londres), o a OHL, que participa en la UTE de Barajas.

Entre las ventajas que el Ejecutivo de Ignacio Gonz¨¢lez se?ala del emplazamiento entre El ?lamo y Navalcarnero ¡ªlos planes generales urban¨ªsticos de los dos municipios (PP) ya inclu¨ªan una zona reservada para el aer¨®dromo¡ª figuran las conexiones con la radial R-5 (de peaje), la M-404, cuya duplicaci¨®n est¨¢ planificada, y la A-5, para la que M¨®stoles reclama a Fomento desde hace tiempo un tercer carril con el que aliviar los atascos cotidianos en la zona.

Asumir¨¢ el flujo de vuelos de Torrej¨®n? y Cuatro Vientos, que se cerrar¨ªa

¡°El proyecto est¨¢ en marcha, vamos a correr para licitarlo¡±, aseguran en la Comunidad, sin ce?irse a una fecha y afirmando que ¡°no se sobrevolar¨¢n n¨²cleos urbanos¡± y el impacto medioambiental y ac¨²stico ¡°ser¨¢ m¨ªnimo¡±. El Gobierno regional, que ha recurrido a los servicios de la consultora Deloitte, cifra el impacto de la infraestructura en el 0,6% en el PIB regional (mil millones), cuando est¨¦ en marcha, con 6.000 empleos directos e indirectos (2.000 directos y 10.000 indirectos pasadas dos d¨¦cadas). Antes, los trabajos de planificaci¨®n y construcci¨®n se prolongar¨ªan durante tres a?os y generar¨ªan 15.000 puestos de trabajo.

La Comunidad rechaza que la obra vaya ligada a Eurovegas, que quedar¨¢ a diez minutos del aer¨®dromo. ¡°Es una infraestructura que Madrid necesita s¨ª o s¨ª, siguiendo ejemplos como el de Le Bourget en Par¨ªs y absolutamente independiente de Eurovegas. Este aer¨®dromo se hubiera construido igual sin Eurovegas¡±, enfatiza Sarasola. El megacomplejo de casinos y congresos de Las Vegas Sands, caracterizado por sus rascacielos sin l¨ªmites de altura por ley y que Sheldon Adelson deb¨ªa haber presentado en abril para que el proyecto pudiera salir a concurso p¨²blico, est¨¢ previsto en el Distrito Norte de Alcorc¨®n.

El Gobierno de la Comunidad, regi¨®n que atrae el 70% de la inversi¨®n extranjera en Espa?a, insiste en desechar que los jets privados de hombres de negocios vuelvan a depender de Torrej¨®n dentro de cinco a?os. El Ejecutivo asegura que el tr¨¢fico a¨¦reo aumentar¨¢ si Madrid es elegida para celebrar los Juegos Ol¨ªmpicos de 2020. Barajas, con 70 millones de pasajeros al a?o, opera a poco m¨¢s del 60% de su capacidad. ¡°Los empresarios buscan rapidez, y como la aviaci¨®n comercial tiene preferencia sobre este tipo de vuelos, hay casos en los que se pueden pasar dos horas esperando en Torrej¨®n a que les den permiso para poder despegar¡±, argumenta Cavero, que enfatiza que la impresi¨®n que el aer¨®dromo militar les deja a los inversores por el tiempo de espera ¡°no es la mejor¡±. De ah¨ª, razona que el objetivo sea trasladar hasta El ?lamo el flujo de vuelos tanto de Torrej¨®n como de los del ¨¢rea de influencia del centenario Cuatro Vientos, demasiado cercano a los rascacielos de Eurovegas y al que el Estado baraja cerrar desde hace a?os. De hecho, Fomento ya era favorable a cerrarlo en 2006, con el PSOE en La Moncloa, una opci¨®n que siguen respaldando las asociaciones vecinales de los n¨²cleos urbanos del entorno.

Comenzar¨¢ con 50.000 operaciones anuales, que se doblar¨¢n en 20 a?os

El Gobierno regional proyecta que el aer¨®dromo de El ?lamo gestione una media anual inicial de 50.000 vuelos heredados de Torrej¨®n y Cuatro Vientos, que se duplicar¨ªa en 20 a?os. Para ello, contar¨ªa con dos pistas, una de 1.000 metros de longitud ¡ªampliables medio kil¨®metro¡ª destinada a las escuelas de vuelo, aviones para agricultura o medicalizados (transporte de ¨®rganos) y otra de 2.000 metros ¡ªla previsi¨®n es que se pueda alargar otros 600 metros¡ª para los vuelos de negocios, que representar¨ªan el 50% del volumen total (las ganancias que supondr¨ªan para la infraestructura ser¨ªan superiores). Los que en ning¨²n caso podr¨ªan aterrizar o despegar ser¨ªan los grandes aviones comerciales ni los de carga. La longitud m¨¢xima de los aviones que utilizar¨¢n el aer¨®dromo ser¨¢ de 40 metros de longitud y 35 de envergadura, frente a los m¨¢s de 70 metros de longitud y 80 de envergadura de los gigantes del aire. ¡°El 90% de los aviones que utilicen el aer¨®dromo no tendr¨¢n m¨¢s de 20 metros de longitud y de envergadura¡±, observa Cavero.