El frenazo del corredor mediterr¨¢neo en Francia preocupa a los empresarios

Los empresarios valencianos respondieron este mi¨¦rcoles en rueda de prensa a la decisi¨®n del Gobierno franc¨¦s de paralizar su parte del proyecto del corredor mediterr¨¢neo por la situaci¨®n econ¨®mica. El objetivo defendido por las asociaciones empresariales implicadas es que, pese a ello, el tercer carril est¨¦ operativo de Alicante a Castell¨®n para 2015 o 2016.

En el acto participaron Federico F¨¦lix, presidente de Pro-AVE; Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, y Vicente Boluda, presidente de Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE). Fueron arropados por los principales usuarios del futuro eje: el Comit¨¦ de Gesti¨®n de C¨ªtricos, la Asociaci¨®n de Industrias de la Automoci¨®n, Anecoop, Martinavarro, Ford y las Autoridades Portuarias de Alicante y Castell¨®n.

Los empresarios insistieron en la importancia de ¡°hacer pi?a¡± para exigir al Gobierno de Espa?a la finalizaci¨®n del tercer carril que calificaron de ¡°infraestructura fundamental para la Comunidad Valenciana como palanca de competitividad e impulso al empleo¡±.

El Gobierno franc¨¦s anunci¨® la semana pasada que, por motivos presupuestarios, no empezar¨¢ su parte de las obras hasta 2030. A ra¨ªz de esta decisi¨®n, la asociaci¨®n de defensa del corredor Ferrmed public¨® un informe en el que, entre otras cosas, se barajaba el peligro de que la decisi¨®n francesa provoque aglomeraciones de trenes en la frontera.

F¨¦lix quiso disipar las dudas con respecto a este problema y afirm¨® categ¨®ricamente que, llegado el caso, ¡°los convoyes pasar¨¢n¡±. Record¨® tambi¨¦n que los fondos para los grandes ejes de mercanc¨ªas provienen de la Uni¨®n Europea, y por tanto, la reticencia de Francia a realizar su parte no es definitiva.

De hecho, seg¨²n Pro-AVE, el acento debe ponerse en cumplir los compromisos adquiridos: ¡°No podremos exigir nada a Francia o a Europa hasta que no tengamos el 30% o 40% de las infraestructuras en marcha¡±. F¨¦lix coincidi¨® con Ferrmed en que, llegado el caso, ¡°habr¨¢ dificultades en la frontera, pero se solucionar¨¢n¡±. Las principales presiones para la actual postura del Gobierno franc¨¦s provienen, seg¨²n el empresario, de las asociaciones de transportistas franceses, que ven en el corredor ferroviario una amenaza para su sector.

Emilio Orta, presidente de la Asociaci¨®n de Industrias de la Automoci¨®n, quiso, por su parte, destacar la importancia de este proyecto no solo para Espa?a, sino tambi¨¦n para el resto de la UE, pues ¡°los trenes ir¨¢n pero tambi¨¦n volver¨¢n¡±.

Construir el tercer hilo del corredor ¡ªuna soluci¨®n provisional¡ª es, seg¨²n F¨¦lix, la mejor manera de unir por ferrocarril los puertos valencianos con el resto de Europa. No renuncian, sin embargo, al proyecto original, aunque reclamarlo ahora es, en palabras de F¨¦lix, ¡°pedir la Luna¡± debido a su elevado coste, estimado en 57.000 millones de euros.