Diagn¨®stico de tres metros y dos tranv¨ªas

Esta es la situaci¨®n de los principales metros y tranv¨ªas previstos en las tres mayores ciudades por n¨²mero de habitantes y en la Bah¨ªa de C¨¢diz. Son los casos que despiertan las quejas de Fomento:

? Metro de M¨¢laga. Es la mayor obra que la Junta tiene en marcha (ya se han invertido 580 millones) y desde Fomento se recuerda que el Ayuntamiento condicion¨® su consenso a la definici¨®n de un metro lo m¨¢s subterr¨¢neo posible; puso obst¨¢culos durante el inicio de las obras de la l¨ªnea 2, que supusieron una demora en su ejecuci¨®n final; han incurrido en una falta de asunci¨®n de sus compromisos financieros; escasa o nula colaboraci¨®n en la coordinaci¨®n para la integraci¨®n del futuro metro y el autob¨²s urbano; y, por ¨²ltimo, rechazo a analizar t¨¦cnica, econ¨®mica y desde el punto de vista urbano y ambiental el proyecto del ¨²ltimo tramo, Guadalmedina-La Malagueta. Fomento ha propuesto que este tramo se haga en superficie, principalmente por las ventajas econ¨®micas (hay un ahorro de 150 millones respecto a si se hace subterr¨¢neo, como quiere el Ayuntamiento).

Pero tambi¨¦n hay otras ventajas medioambientales, de plazos de obra, de ampliaci¨®n de la red de metro (el metro llegar¨ªa hasta El Palo en 2016), de eliminaci¨®n de riesgos de hallazgos arqueol¨®gicos y de menos molestias para vecinos y comerciantes. En el plano econ¨®mico, el Ayuntamiento malague?o no ha asumido sus obligaciones financieras por valor de m¨¢s de 60 millones.

Fomento supedita a que el ¨²ltimo tramo se haga subterr¨¢neo a que el Ayuntamiento asuma el sobrecoste de la subvenci¨®n de explotaci¨®n y la eventual indemnizaci¨®n a la empresa concesionaria.

?Metro de Granada.- Fomento sostiene que la indefinici¨®n del Ayuntamiento y sus cambios de planes en relaci¨®n a la soluci¨®n intermodal entre metro y Estaci¨®n AVE puede perjudicar la captaci¨®n de usuarios del metro. Pero hay que recordar que el Ayuntamiento ya exigi¨® otra modificaci¨®n para acercar m¨¢s la parada de metro a la estaci¨®n del AVE de Avenida Andaluces, algo que tuvo un sobrecoste de 32 millones para la Junta.

No obstante, durante la ¨²ltima etapa ha mejorado la colaboraci¨®n institucional y el Ayuntamiento ha asumido la supresi¨®n de actuaciones adicionales como un paso inferior para el tr¨¢fico rodado por el Zaid¨ªn (23 millones de coste), ha redise?ado su pol¨ªtica de movilidad para la adaptaci¨®n al futuro metro y ha recepcionado los tramos de obra ejecutada para la conservaci¨®n del viario p¨²blico.

? Metro de Sevilla. El alcalde hispalense, Juan Ignacio Zoido, exigi¨® la ejecuci¨®n simult¨¢nea de las tres l¨ªneas en proyecto que completan la red de metro, reclamando un trazado totalmente subterr¨¢neo, lo que supon¨ªa una inversi¨®n de 3.700 millones de euros. Una exigencia que Fomento considera "desproporcionada e irreal" en el actual marco de crisis y reprogramaciones (la propia Junta ha tenido que hacer recortes de 2.500 millones impuestos por el Gobierno).

El Consistorio tambi¨¦n ha acudido a los tribunales para no pagar la subvenci¨®n de la explotaci¨®n.

? Tranv¨ªa de la Bah¨ªa de C¨¢diz. El Ayuntamiento de San Fernando ha reclamado a Fomento la construcci¨®n de aparcamientos subterr¨¢neos en el centro urbano, despu¨¦s de una peatonalizaci¨®n integral del eje central del municipio. Fomento lamenta la escasa vigilancia del paso de veh¨ªculos no autorizados por la v¨ªa peatonalizada, con el consiguiente da?o al pavimento.

En Chiclana de la Frontera, el Ayuntamiento ha planteado un trazado alternativo que Fomento considera inviable desde el punto de vista socioecon¨®mico (perdida de usuarios potenciales, al solicitar el cambio de un trazado por traves¨ªa, donde habitan los ciudadanos, por uno de variante de poblaci¨®n, donde existe menos poblaci¨®n).