La l¨ªnea 2 del Tram de Alicante arranca con tres a?os de retraso
Fabra ser¨¢ el segundo presidente de la Generalitat en hacer el viaje de prueba
La l¨ªnea llamada a ser la m¨¢s rentable de la red del Tram de Alicante se abre hoy al p¨²blico a las 14 horas. Tres a?os despu¨¦s de haber invertido 150 millones en v¨ªas y comprado 14 trenes, en desuso hasta hoy, y tras dos intentos para que existiera alg¨²n tipo de gesti¨®n privada; la l¨ªnea, al final, ha tenido que ser asumida por la empresa p¨²blica de ferrocarriles (FGV).
La de hoy se podr¨ªa considerar la tercera inauguraci¨®n de este tranv¨ªa que recorre nueve kil¨®metros con paradas en 14 puntos que unir¨¢n el centro de Alicante con San Vicente del Raspeig, uniendo tambi¨¦n los barrios m¨¢s populares de la capital. Ya en marzo de 2011 la alcaldesa Sonia Castedo hizo el recorrido de prueba con el exconsejero de Infraestructuras Mario Flores. En abril, repiti¨® el recorrido con el expresidente Francisco Camps y la actual presidenta de la Diputaci¨®n y alcaldesa de San Vicente, Luisa Pastor. Castedo volver¨¢ a realizar hoy su tercer viaje inaugural. Esta vez acompa?ar¨¢ a otro presidente de la Generalitat, Alberto Fabra.
Pese a que ninguna empresa privada haya querido hacerse cargo de la gesti¨®n de la l¨ªnea, en el departamento que ahora dirige Isabel Bonig siguen manteniendo que el n¨²mero de usuarios llegar¨¢ hasta los tres millones. Su antecesor en el cargo, Mario Flores, era mucho m¨¢s optimista en 2011. El exconsejero preve¨ªa que la puesta en marcha de la l¨ªnea 2 del Tram sacar¨ªa de las calles a 3,5 millones de coches.
El Consell intent¨® desde el principio privatizar la gesti¨®n de este recorrido, sin ning¨²n ¨¦xito. Solo el grupo Vectalia se present¨® al concurso en marzo de 2010; pero la consejera Bonig decidi¨® anular el pliego de condiciones por "inasumible" y present¨® uno nuevo en el que reduc¨ªa la compensaci¨®n econ¨®mica del Consell al adjudicatario hasta los cinco millones de euros a trav¨¦s de una figura de gesti¨®n mixta que se calific¨® de "di¨¢logo competitivo". Ninguna empresa quiso participar en el di¨¢logo. Al final, al Consell no le ha quedado otra que asumir la gesti¨®n. Propuesta que desde el principio ven¨ªa defendiendo el comit¨¦ de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) desde mayo de 2009.
La infraestructura y los 14 trenes han costado alrededor de 150 millones
La l¨ªnea 2 del Tram unir¨¢ la ciudad de Alicante con el campus universitario de San Vicente del Raspeig. El coste del billete ser¨¢ de 1,45 euros y el bono de 10 viajes, 8,25. El Consell calcula que ingresar¨¢ alrededor de 2 millones de euros en venta de billetes y unos 200.000 euros en publicidad, seg¨²n manifest¨® la consejera Isabel Bonig en las Cortes. Bonig cree que la l¨ªnea, pr¨¢cticamente, se autofinanciar¨¢.
El comit¨¦ de empresa de FGV asegura que el mantenimiento de la l¨ªnea, en desuso hasta hoy, ha costado 30.000 euros mensuales al contribuyente. Hoy, con casi tres a?os de retraso sobre el horario previsto comenzar¨¢n a circular los vagones de la l¨ªnea 2 del Tram de Alicante.
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