El exjuez Garz¨®n vuelve a pedir la imputaci¨®n de cargos de Renfe en el caso

La defensa de una de las v¨ªctimas del accidente de tren de Santiago ha presentado un recurso contra el auto del d¨ªa 4 del juzgado que instruye la causa, en el que pide la imputaci¨®n del responsable de seguridad de Renfe y de quien elabor¨® el libro horario y el cuadro de velocidades.

La representaci¨®n legal de Rosalina Ynoa, que dirige el exjuez Baltasar Garz¨®n, ha presentado dicho recurso de apelaci¨®n parcial, al que ha tenido acceso EFE, ante el Juzgado de Instrucci¨®n 3 de la capital gallega al rechazar este la imputaci¨®n de Renfe en el siniestro, que cost¨® la vida a 79 personas el pasado 24 de julio.

Solicita tambi¨¦n que se libre oficio al Ministerio de Fomento para que remita copia de los estudios t¨¦cnicos informativos para determinar si la instauraci¨®n y desarrollo del sistema Ertms estaba prevista desde el momento de la planificaci¨®n de la red ferroviaria, as¨ª como la necesidad del mismo. En su escrito de alegaci¨®n, considera "pertinente" una explicaci¨®n sobre las razones de por qu¨¦ se decidi¨® no instalar el sistema Ertms en el tramo de la v¨ªa donde tuvo lugar el siniestro. Acerca de la imputaci¨®n del responsable de seguridad, arguye que Renfe Operadora, al pedir la desconexi¨®n temporal del Ertms, "puso en peligro la seguridad de los pasajeros", m¨¢s a¨²n al mantenerlo al menos hasta el momento del accidente para evitar 'fallos del sistema'.

En cuanto al t¨¦cnico que elabor¨® el libro horario y el cuadro de velocidades, considera "pertinente" su imputaci¨®n al entender que estaba "mal dise?ado", seg¨²n interpreta a partir de la documentaci¨®n aportada por ADIF. Se remite al hecho de que la velocidad m¨¢xima con el sistema ASFA es de 200 kil¨®metros/hora mientras que el cuadro de velocidades facilitado por ADIF se?ala que en el punto kilom¨¦trico 84,230 se pasa de 220 a 80, con lo que, deduce, o se cre¨® cuando el Ermts estaba vigente o no se revis¨® tras su desconexi¨®n un a?o antes.

En su auto del 4 de septiembre, el juez , Luis Al¨¢ez, adem¨¢s de rechazar cualquier responsabilidad de Renfe en el siniestro, valora el papel de la compa?¨ªa ferroviaria respecto a la seguridad en el tramo en el que se produjo el descarrilamiento. El juez insiste, por tanto, en la responsabilidad de Adif, y aunque precisa que el gestor ferroviario "cumpli¨®"con las concretas exigencias impuestas por el Reglamento General de la Circulaci¨®n ferroviaria de se?alizar oportunamente el cambio de velocidad que afectaba a la curva de A Grandeira, no llev¨® a cabo un control efectivo de los sistemas de seguridad'.