Bidelan acusa a Gipuzkoa de ¡°manipular¡± en la bronca por la gesti¨®n de autopistas

El director general de la empresa Bidelan, Isaac Loiola, ha salido esta ma?ana al pasode las "falsedades" que ha lanzado la diputada de Infraestructuras Viarias, Larraitz Ugarte, para justificar la decisi¨®n del Gobierno foral de Bildu de declarar la "lesividad" del contrato que firmaron la citada compa?¨ªa -formada por la uni¨®n de ACS, Campezo y Transitia- con la sociedad foral Bidegi para el mantenimiento, explotaci¨®n y gesti¨®n de las autopistas de Gipuzkoa.

Loiola ha acusado a Ugarte de "manipular la realidad" cuando esta afirma que el contrato de las autopistas AP-8 y AP-1 es "lesivo para los intereses p¨²blicos" porque Bidelan no asume riesgos y le garantice unos beneficios brutos del 7,7%. El m¨¢ximo responsable de la compa?¨ªa ha manifestado que el contrato con Bidegi "goza de todas las garant¨ªas legales" y "se mantendr¨¢ hasta 2018" salvo que "un juez determine lo contrario en este contencioso".

La diputada Ugarte y la directora general de Bidegi, Katty Nevado, afirmaron el jueves en las Juntas Generales que se ha decidido declarar lesivo el contrato porque fue modificado en 2010, cuando la Diputaci¨®n estaba en manos del PNV, para beneficiar los intereses econ¨®micos de Bidelan. Ugarte se?al¨® que Bidegi est¨¢ abonando cuatro millones de euros de m¨¢s al a?o por la gesti¨®n de las autopistas. Y a?adi¨® que intentar¨¢ anularlo "caiga quien caiga".

Loiola ha rebatido todos y cada uno de los argumentos de la diputada tras lamentar lo "f¨¢cil y barato que puede ser manchar la imagen de una empresa desde la pol¨ªtica". Seg¨²n la versi¨®n del responsable de Bidelan, esta compa?¨ªa propuso en 2009 alterar las condiciones del contrato firmado en 2003 con Bidegi porque "hab¨ªan cambiado las condiciones iniciales que se recog¨ªan en la licitaci¨®n". De acuerdo con el contrato inicial, Bidelan cobraba en funci¨®n del paso de veh¨ªculos, pero las cifras de tr¨¢fico siempre estuvieron por debajo de las previsiones porque la Diputaci¨®n no ejecut¨® las inversiones comprometidas. Loiola ha explicado que la AP-1 se abri¨® con un a?o y medio de retraso, la apertura del segundo cintur¨®n tambi¨¦n se demor¨® m¨¢s de lo previsto y no se construyeron los terceros carriles de la AP-8 entre Orio y Eibar, como estaba recogido en el pliego del concurso p¨²blico que se adjudic¨® Bidelan.

Con la "f¨®rmula de reequilibrio" acordada en 2010 por Bidegi y Bidelan, que es ahora objeto del conflicto entre ambas entidades, la empresa abona una cantidad fija anual por la prestaci¨®n de sus servicios, incluido un 7,7% que se computa como margen de beneficio. Loiola ha querido aclarar que con el nuevo "es Bidegi la que no asume ning¨²n riesgo, porque sabe el techo de gasto".

Loiola ha asegurado tambi¨¦n que es "rotundamente" falso que Bidelan haya ocultado informaci¨®n a Bidegi y destacado que la liquidaci¨®n de 2011 se firm¨® con el visto bueno de la diputada Ugarte. Bidegi y Bidelan no mantienen relaciones desde hace un a?o, coincidiendo con la entrada de Nevado en la sociedad foral, quien no ha acudido en todo este tiempo a ninguna reuni¨®n de seguimiento que convoca la compa?¨ªa.

Bidelan sostiene que los costos de explotaci¨®n que factura a Bidegi son "m¨¢s baratos" que los que Bizkaia abona por su autopista. Loiola tambi¨¦n ha querido remarcar que "es imposible reducir los costes en 12 millones anuales como pretende la Diputaci¨®n sin una merma en el servicio".