Transportes achaca la eliminaci¨®n de los buhometros a una ca¨ªda de los usuarios

El consejero de Transportes, Pablo Cavero, ha justificado esta ma?ana en razones econ¨®micas y? duplicidades como motivos de la supresi¨®n, a partir de octubre, del servicio de buhometro, la red de autobuses nocturnos regionales que segu¨ªan las l¨ªneas de Metro en superficie las noches de los viernes, s¨¢bados y v¨ªsperas de festivos cuando el suburbano est¨¢ cerrado. El Consorcio Regional de Transportes ha anunciado una reordenaci¨®n el transporte nocturno que, adem¨¢s de la desaparici¨®n del buhometro, supone la ampliaci¨®n del horario de servicio nocturno la v¨ªspera de festivo y la homogeneizaci¨®n del horario de comienzo de la red diurna de festivo a las siete de la ma?ana. La nueva red estar¨¢ conformada por 27 l¨ªneas.

Tras visitar unas obras de la M-611, el consejero ha destacado que lo que se pretende es "reordenar" y "reorganizar" las l¨ªneas para? adaptar la oferta a la demanda y "alinear" ingresos y gastos para "sacar el m¨¢ximo rendimiento a los impuestos de los ciudadanos". Seg¨²n el consejero, "hab¨ªa algunas l¨ªneas duplicadas" y otras con poca demanda.

Cavero ha detallado que el Consorcio Regional de Transporte ha aplicado estos cambios sobre "aquellas l¨ªneas o aquellas zonas en las que los autobuses van pr¨¢cticamente vac¨ªos, con medias de cinco o seis pasajeros", como es el caso de los buhometros. "Cuando miramos la capacidad de transporte y vemos que los porcentajes de utilizaci¨®n est¨¢n por debajo del 10 o el 20%, como cualquier buena ama de casa o cualquier buen gestor, adaptamos la oferta a la demanda", ha detallado Cavero.

El consejero ha a?adido que se est¨¢ produciendo una "menor" demanda del transporte de unas l¨ªneas que "se dise?aron en ¨¦poca de vacas gordas" y durante el "boom econ¨®mico" de los a?os 2006, 2007 y 2008. "Cinco o seis a?os despu¨¦s, entrados en la crisis, vemos que la demanda de este transporte es muy inferior a lo previsto", ha subrayado. En este sentido, ha incidido en que hay l¨ªneas que se dise?aron pensado que la demanda iba a ser mucho m¨¢s fuerte y que unos a?os despu¨¦s "por falta de crecimiento demogr¨¢fico de algunas poblaciones, las expectativas no se han cumplido".

Preguntado sobre los puntos ciegos que van a dejar de atenderse con la eliminaci¨®n de los buhometros, Cavero ha vuelto a incidir en que las "l¨ªneas estaban pr¨¢cticamente duplicadas", por lo que los puntos son "muy pocos" o "marginales". Seg¨²n Cavero, la integraci¨®n de la red de buhometro en la red de b¨²hos de la EMT va a ser "total" y ha descartado que "se vaya a deteriorar el servicio" o que los madrile?os vayan a sufrir alg¨²n prejuicio. De hecho, ha considerado que los madrile?os "van a agradecer" esta acci¨®n al conseguir "una mejor gesti¨®n de los recursos".

Asimismo, Cavero ha explicado que la decisi¨®n de suprimir el bus de la l¨ªnea I que conectaba Ciudad Universitaria y el Campus de Somosaguas de la Universidad Complutense se ha tomado porque en los meses de curso escolar el autob¨²s llevaba "nueve pasajeros de media" cuando tiene capacidad para unos 70. "Ese nivel de personas es muy caro y muy poco eficiente", ha subrayado el consejero. Con respecto a las l¨ªneas de autobuses de los pueblos de la sierra norte, Cavero ha explicado que se analizar¨¢n "de arriba a abajo" la utilizaci¨®n de este transporte para "reorganizar" los trayectos y las frecuencias, en funci¨®n de la demanda.