La juez rechaza reabrir la investigaci¨®n del accidente de metro de Valencia

La titular del Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 de Valencia ha rechazado la reapertura de la investigaci¨®n sobre el accidente de metro de julio de 2006 en el que murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas. La magistrada desecha la petici¨®n de la fiscal¨ªa al entender que no se han aportado elementos novedosos que justifiquen la reapertura.??

La magistrada recoge en el escrito la relaci¨®n de diligencias que se practicaron durante la instrucci¨®n del caso y la jurisprudencia del Tribunal Supremo que explica los requisitos que la ley exige para reabrir un asunto archivado provisionalmente.?

La fiscal¨ªa de Valencia solicit¨® el 22 de julio la reapertura del siniestro porque ¡°existen hechos y datos nuevos, y otros que en su momento no se valoraron¡±, y que pudieron afectar ¡°al estado¡± de la unidad del metro siniestrada, argumentaron entonces.

Por ello pidi¨® al Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 de Valencia que dejara ¡°sin efecto¡± el archivo que dict¨® en febrero de 2008 y reabriese el caso. Los hechos ¡°podr¨ªan ser constitutivos de 43 delitos de homicidio por imprudencia profesional y 47 delitos de lesiones por imprudencia profesional¡±, tantos como fallecidos y heridos hubo aquel 3 de julio, y ¡°no estar¨ªan prescritos¡± en atenci¨®n a las posibles penas -de c¨¢rcel e inhabilitaci¨®n-.

La fiscal¨ªa lleg¨® a esta conclusi¨®n tras analizar las denuncias presentadas hace unos meses por el PSPV-PSOE y la asociaci¨®n c¨ªvica Cercle Obert, que expon¨ªan nuevos datos y testimonios sobre el estado del convoy accidentado.

Las denuncias encauzaron hacia la v¨ªa judicial una creciente presi¨®n a favor de la reapertura del caso, tras la emisi¨®n en abril de un monogr¨¢fico del accidente en el programa Salvados, de La Sexta, que reaviv¨® el inter¨¦s por el tema y atrajo a partir de ese momento a miles de ciudadanos a las concentraciones que celebra la asociaci¨®n de v¨ªctimas el d¨ªa 3 de cada mes para exigir responsabilidades pol¨ªticas por el suceso y una investigaci¨®n exhaustiva del mismo.

Entre la documentaci¨®n que estudi¨® la fiscal¨ªa est¨¢ un informe en el que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana reconoc¨ªa un a?o antes del siniestro que las unidades de metro afectadas estaban al final ¡°de su vida ¨²til¡± y ten¨ªan ¡°grandes problemas de mantenimiento¡± por la dificultad de encontrar repuestos. ¡°Consideramos necesaria la renovaci¨®n de estos trenes¡±, conclu¨ªa este documento, que no se aport¨® a la investigaci¨®n en 2006 y que hizo p¨²blico la diputada de Comprom¨ªs M¨°nica Oltra. FGV tampoco notific¨® que la unidad del accidente hab¨ªa sufrido descarrilamientos previos.

Las denuncias tambi¨¦n llamaron la atenci¨®n sobre testimonios en televisi¨®n y en documentales de trabajadores de FGV que cuestionaban el mantenimiento del metro. Adem¨¢s, los t¨¦cnicos que declararon en 2006 en una breve comisi¨®n de investigaci¨®n de las Cortes fueron aleccionados por una agencia de comunicaci¨®n contratada por FGV para insistir en que el accidente fue inevitable y la ¨²nica causa fue el exceso de velocidad del convoy.