Fomento dedica 50 millones a ampliar el frenado autom¨¢tico en los trenes

El accidente del tren Alvia a la entrada de Santiago, el pasado 24 de julio, que caus¨® 79 muertos, ha tenido repercusi¨®n directa sobre los Presupuestos del Estado. Aunque el maquinista del tren admiti¨® que hab¨ªa descarrilado por un exceso de velocidad debido a un despiste suyo, el juez del caso investiga si el siniestro se pudo evitar con medidas de seguridad que paliasen el fallo humano. Por esas mejoras apuesta el Ministerio de Fomento en su presupuesto para 2014, en el que las partidas para seguridad en la circulaci¨®n de Adif y Renfe, gestoras de las v¨ªas y los trenes, respectivamente, se disparan de los 15 millones de euros de este a?o a los 110 previstos para el pr¨®ximo ejercicio.

La Memoria de los Presupuestos Generales del Estado que el Gobierno envi¨® el pasado lunes al Congreso para su tramitaci¨®n indica expresamente que ¡°con el fin de dar impulso a las actuaciones relativas a la mejora de las condiciones de seguridad, tal como anunci¨® la ministra en su comparecencia [por el accidente del Alvia en el Congreso] del 8 de agosto de 2013, se ha incluido un cap¨ªtulo tanto en Adif como Renfe con la dotaci¨®n correspondiente¡±. Ese cap¨ªtulo inexistente hasta ahora, seg¨²n admiti¨® ayer la propia ministra, Ana Pastor, est¨¢ dotado con 50 millones de euros y se denomina ¡°ERTMS en l¨ªneas prioritarias¡±. Hace referencia al sistema de control constante de velocidad de los trenes, con frenado autom¨¢tico en caso de que se sobrepasen los l¨ªmites, que en el Alvia siniestrado estaba desconectado por sus aver¨ªas frecuentes. En la v¨ªa Ourense-Santiago el ERTMS solo estaba instalado hasta cuatro kil¨®metros antes de la curva de Angrois, a la entrada de la capital gallega. ¡°He considerado que debe contar con una partida del presupuesto¡±, valor¨® ayer Pastor.

Con ese cap¨ªtulo novedoso, que no prev¨¦ de momento inversiones en a?os posteriores, se pretende extender a m¨¢s puntos de Espa?a el ERTMS. Desde Adif se matiza que, adem¨¢s de esta partida, las nuevas l¨ªneas de alta velocidad que se han puesto en servicio y las que est¨¢n actualmente en obras ya contaban con el ERTMS incluido en sus presupuestos, aunque no desglosado. Con esta nueva partida, explican, se extender¨¢ el sistema m¨¢s all¨¢ de los 3.100 kil¨®metros de alta velocidad ya en servicio en Espa?a para llevarlo tambi¨¦n a una peque?a parte de los restantes 11.000 kil¨®metros de l¨ªneas convencionales, especialmente a las cercan¨ªas de Madrid y Barclona.

Pero adem¨¢s de esa nueva partida para el ERTMS, el cap¨ªtulo de ¡°seguridad en la circulaci¨®n¡± existe desde hace a?os en los presupuestos de ambas empresas p¨²blicas. El de Adif recog¨ªa para este 2013 una partida de 991.000 euros, un mill¨®n menos que en 2012, y con una previsi¨®n para los a?os siguientes que no superaba los cinco millones por ejercicio. Para 2014, sin embargo, cambian las tornas y se consigna ahora una partida de 25.131.000 euros, con una previsi¨®n de 17,6 millones para 2015, 9 millones para 2016 y 20 millones para 2017. En Renfe, la partida de ¡°seguridad en la circulaci¨®n¡± contemplaba para este a?o 14 millones de euros, cantidad que se ir¨ªa reduciendo en a?os sucesivos. Sin embargo, las cuentas de 2014 recogen una partida de 35.147.000 euros, con una previsi¨®n de 23,9 millones para 2015 y 6 millones tanto en 2016 como en 2017. Adif y Renfe explican que las partidas se ampl¨ªan en 2014 a fin de disponer de un remanente para destinar a atender las posibles mejoras que se decidan en la auditor¨ªa que se est¨¢ haciendo de todo el sistema ferroviario espa?ol a ra¨ªz del accidente de Santiago. As¨ª, frente a los 15 millones de euros que dedicaron Adif y Renfe este a?o a ¡°seguridad en la circulaci¨®n¡±, en 2014 la suma de ambas partidas, aparte de la novedosa de 50 millones para la extensi¨®n del ERTMS, elevan el total a m¨¢s de 110 millones de euros.

En a?os anteriores, las memorias de los presupuestos de Fomento se limitaban a recoger la necesidad de seguir mejorando en toda Espa?a el sistema de seguridad inferior al ERTMS, el ASFA, que frena los trenes solo al paso por balizas instaladas en puntos determinados de las v¨ªas, para su conversi¨®n progresiva en ASFA Digital. Con ese sistema operaba el Alvia siniestrado, pero la curva de Angrois no contaba con balizas que pudiesen detener el convoy en caso de despiste del maquinista. La memoria presupuestaria para 2014 tambi¨¦n indica de forma gen¨¦rica que ¡°se procede a la modernizacio¨®n de la red por motivos de obsolescencia tecnol¨®gica, con el fin de prestar el servicio en adecuadas condiciones de seguridad, calidad y fiabilidad¡±, referencia que no aparec¨ªa en la memoria de 2013. La ministra insisti¨® ayer en que se est¨¢ ¡°revisando todo el sistema ferroviario espa?ol, porque todo debe ser revisado y revisable¡±.