El presidente del Puerto de Pasaia considera injustificada la d¨¢rsena exterior

El presidente del Puerto de Pasaia, Ricardo Pe?a, asegura que la construcci¨®n de la d¨¢rsena exterior "no est¨¢ justificada" en estos momentos y defiende el potencial de la actual infraestructura, en la que se pondr¨¢ en marcha una terminal de contenedores, que requerir¨¢ una inversi¨®n de tres millones de euros.

Pe?a, quien lleva siete meses en el cargo, ha repasado en una entrevista con Efe la situaci¨®n y los planes de futuro de este puerto guipuzcoano que, seg¨²n recalca, tiene importantes potencialidades desde su ubicaci¨®n actual. Su discurso contrasta con el de sus predecesores en el puesto que, en los ¨²ltimos lustros, han abanderado la defensa de la d¨¢rsena exterior, apoyados por otras entidades econ¨®micas de Gipuzkoa, que tambi¨¦n han dejado de reivindicar la imperiosa necesidad de ejecutar un proyecto que costar¨ªa 1.000 millones de euros.

El nuevo presidente de la Autoridad Portuaria afirma que en la actual situaci¨®n econ¨®mica "no est¨¢ justificada" la construcci¨®n de esta d¨¢rsena, que estar¨ªa capacitada para absorber un tr¨¢fico de mercanc¨ªas de 17 millones de toneladas al a?o, cuando Pasaia lucha por alcanzar los tres millones en 2014 y sus tr¨¢ficos hist¨®ricos medios se han situado en cuatro millones de toneladas.

"?ste es un proyecto que surge en un momento en el que parec¨ªa que todo era posible. El puerto mov¨ªa seis millones de toneladas. Ten¨ªa overbooking' colas de barcos que no pod¨ªan entrar", ha recordado Pe?a, quien ha querido dejar claro que fue en este contexto en el que naci¨® un proyecto, que es "interesante", pero que la crisis obliga, de momento, a dejar de lado.

No obstante, la Autoridad Portuaria no paralizar¨¢ los tr¨¢mites medioambientales del proyecto porque ¨¦ste "no debe abandonarse definitivamente", aunque parece dif¨ªcil que se retome "con seriedad" en la actualidad ya que, seg¨²n calcula, su presupuesto podr¨ªa rondar los 1.000 millones de euros.

El Puerto espera cerrar este a?o con un tr¨¢fico de 2,8 millones de toneladas y alcanzar tres millones en 2014

Pe?a va m¨¢s all¨¢ al reconocer que, en parte, "se alegra" de que el proyecto no se haya materializado ya que, en ese caso, el Puerto de Pasaia tendr¨ªa un "alt¨ªsimo nivel de endeudamiento" y con las mercanc¨ªas existentes lo pasar¨ªa "realmente mal" como ocurre a otras d¨¢rsenas espa?olas, que han realizado unas obras "tremendas". "Las inversiones deben hacerse con racionalidad. Somos humildes. Tenemos que reivindicar nuestro puerto e intentar mejorar nuestros servicios", ha subrayado Pe?a, quien apuesta firmemente por promover el tr¨¢fico de contenedores.

Pasaia es el ¨²nico puerto de Espa?a que no mueve ning¨²n contenedor por falta de espacio, que se suplir¨¢ ahora con la liberaci¨®n de terrenos de la antigua central t¨¦rmica. El objetivo es disponer de un muelle polivalente, que podr¨ªa empezar a funcionar en el segundo semestre de 2014, con el objetivo de mover, en un horizonte de tres a?os, 50.000 contenedores por ejercicio.

Pe?a estima en tres millones de euros la inversi¨®n necesaria, que se ejecutar¨¢ con cargo a fondos propios del puerto, que dispone de recursos sin tener que recurrir a financiaci¨®n, Y ello pese a que 2014 "no ser¨¢ un ejercicio bueno" para la cuenta de explotaci¨®n, ya que se dejar¨¢n de percibir los ingresos de la t¨¦rmica.

El puerto trabaja tambi¨¦n en la elaboraci¨®n de estudios para obtener la autorizaci¨®n que permita la entrada y salida de barcos de mayor eslora sin depender de la marea, lo que dar¨ªa capacidad de absorber mayores embarcaciones dedicadas al tr¨¢fico, por ejemplo, de autom¨®viles y ser¨ªa muy positivo para mover contenedores. Pe?a aclara que no se realizar¨ªa ninguna obra, sino que se trata de hacer nuevos c¨¢lculos en la infraestructura actual.

Para 2015 se terminar¨¢ la ejecuci¨®n de la nueva lonja de pescado, la tercera en movimiento de este producto de Espa?a, que ser¨¢ un modelo de funcionamiento tras una inversi¨®n de 20 millones de euros. El Puerto de Pasaia espera cerrar este a?o con un tr¨¢fico de 2,8 millones de toneladas y alcanzar las tres en 2014 gracias al mejor comportamiento de sectores como el sider¨²rgico y el de la automoci¨®n.