Menos autobuses en d¨ªas festivos

El autob¨²s municipal que le lleva al trabajo a diario o en el que va a visitar a su familia los fines de semana ser¨¢ m¨¢s viejo (y estar¨¢ peor mantenido) el a?o que viene. Su conductor, aunque usted quiz¨¢ no lo sepa, cobrar¨¢ menos, mucho menos. Y usted tendr¨¢ que esperar bastante m¨¢s tiempo en la parada a que llegue, porque la Empresa Municipal de Transporte (EMT) planea seguir reduciendo su frecuencia de paso en 2014, tras los tres recortes sufridos este a?o. Pr¨®ximo objetivo: los buses que circulan en festivos.

Todo ello, seg¨²n el Ayuntamiento (en manos del PP desde hace 22 a?os), porque ha bajado el n¨²mero de viajeros y cada vez cuesta m¨¢s cuadrar las cuentas. De enero a agosto, el transporte metropolitano cay¨® seg¨²n el Instituto Nacional de Estad¨ªstica un 7,9% en Madrid respecto del mismo periodo de 2012; ese descenso fue menor en la EMT, alrededor del 2% entre enero y septiembre.

Los presupuestos para 2014, a los que tuvo acceso EL PA?S, estiman una demanda de 395 millones de viajeros, frente a los 420 millones calculados para este a?o (un 6% menos). Tambi¨¦n disminuir¨¢ el servicio prestado (un 1,7% en kil¨®metros recorridos por los autobuses), fundamentalmente en los d¨ªas festivos, seg¨²n se?ala el documento. Este a?o ya se han producido tres recortes de servicio, que han afectado a la frecuencia en 36 l¨ªneas; adem¨¢s, se han suprimido los buhometros.

La EMT prev¨¦ cerrar sin d¨¦ficit el presupuesto de 2014, gracias sobre todo al incremento en la aportaci¨®n econ¨®mica del Consorcio Regional de Transportes (pasa de 1,07 a 1,13 euros por viajero), pero tambi¨¦n a que los empleados deber¨¢n bajarse el salario un 7%, seg¨²n la propuesta de convenio colectivo que ha presentado la empresa. El concejal de Medio Ambiente y Movilidad, Diego Sanjuanbenito, prometi¨® ayer que no se producir¨¢n despidos el a?o que viene.

La EMT se gastar¨¢ 13 millones de euros el a?o que viene en la compra de 42 autobuses de gas natural; ahora cuenta con 791 de este tipo y 20 el¨¦ctricos; el resto, 1.144, son di¨¦sel. La empresa ha ampliado en cualquier caso la vida ¨²til de todos sus veh¨ªculos hasta los 15 a?os; as¨ª, el a?o que viene habr¨¢ 115 autobuses que superen los diez a?os de antig¨¹edad.

Parad¨®jicamente, tambi¨¦n ha reducido (el 9,3% este a?o, el 2,8% en 2014) el gasto en mantenimiento, ¡°principalmente por la reducci¨®n en reparaciones y conservaci¨®n¡±. Queda pendiente de saber c¨®mo enjugar¨¢ el Ayuntamiento las p¨¦rdidas de nueve millones con las que cerrar¨¢ este a?o la EMT, fruto de la quiebra de una empresa de publicidad que le debe 7,9 millones. La reforma local del Gobierno proh¨ªbe a las empresas municipales incurrir en d¨¦ficit so pena de liquidaci¨®n. La EMT se hab¨ªa librado del plan de reestructuraci¨®n precisamente por sus n¨²meros rojos ¡°poco significativos¡± (681.000 euros en 2011 y 144.000 en 2012).

Se la oblig¨® sin embargo a vender propiedades para rebajar deuda (168 millones) y a adoptar "medidas para adaptarse a la demanda actual de transporte p¨²blico". Es decir, a recortar su servicio.

Lo segundo va viento en popa. Lo primero, no. La EMT lleva desde julio intentando adjudicar sus antiguas cocheras en el distrito de Carabanchel; el precio inicial de 33,3 millones ya se ha reducido a 18,7, pero podr¨ªa quedar en 15,6... o en nada. As¨ª, las p¨¦rdidas de nueve millones se convertir¨ªan en un agujero de 42. Toda la oposici¨®n ha votado contra estos planes, que Jaime Berenguer (UPyD) consider¨® propios de ¡°un pollo sin cabeza¡±.