El corredor Mediterr¨¢neo, prioritario para la UE
Las obras tendr¨¢n que estar terminadas en 2030 y el 40% de la financiaci¨®n vendr¨¢ de la UE
El Parlamento Europeo ha dado este martes un empuj¨®n importante al corredor Mediterr¨¢neo. Junto con el Atl¨¢ntico, formar¨¢ parte de lo que se ha definido como ¡°red b¨¢sica¡±. As¨ª lo ha confirmado la Euroc¨¢mara al aprobar la inclusi¨®n de ambos corredores en la lista de proyectos prioritarios, donde ya figuraban otros siete. Las obras deber¨¢n haber acabado en 2030 y ser¨¢n cofinanciadas al 40% por la UE.
Los proyectos se engloban dentro del programa ¡°Conectar Europa¡± -aprobado por 583 votos a favor, 29 en contra y 30 abstenciones-, un mecanismo financiero que cuenta con un presupuesto de 29.300 millones de euros. El 80% se dedicar¨¢ a mejorar las conexiones de transporte. Los proyectos espec¨ªficos del corredor Mediterr¨¢neo incluyen la red ferroviaria fundamental entre Barcelona y Perpi?¨¢n por una parte, y entre Valencia, Tarragona y Barcelona por otra. Tambi¨¦n se destinar¨¢n fondos a la v¨ªa entre Madrid, Zaragoza y la ciudad Condal, a la que une Sevilla con Valencia pasando por Antequera, Granada, Almer¨ªa, Cartagena, Murcia y Alicante, as¨ª como al entronque entre la capital espa?ola y Algeciras.
El programa quiere facilitar la conexi¨®n entre 94 puertos europeos
La red principal incluye tambi¨¦n puertos y aeropuertos, entre los que estar¨¢n los de Barcelona y el de Tarragona. Ram¨®n Tremosa, eurodiputado de CiU, ha recordado que el puerto de la capital catalana entra en la red por primera vez, y ha acusado al Gobierno popular de 2003 de no considerarlo entre las prioridades europeas: ¡°Hace diez a?os, el gobierno espa?ol del se?or Aznar y el Partido Popular excluyeron todos los puertos mediterr¨¢neos de la red europea¡±.
El programa quiere facilitar la conexi¨®n entre 94 puertos europeos, como el de Algeciras, Gij¨®n o el fluvial de Sevilla entre otros, tanto por v¨ªa f¨¦rrea como por carretera. Tambi¨¦n el enlace por ferrocarril entre 38 aeropuertos clave, de los que diez son espa?oles, incluidos los de Barcelona o Madrid, y las grandes ciudades. El plan supondr¨¢ la conversi¨®n de 15.000 kil¨®metros de v¨ªas f¨¦rreas en l¨ªneas de alta velocidad y 35 proyectos transfronterizos.
El corredor Atl¨¢ntico, que ser¨¢ tambi¨¦n parte de la red b¨¢sica, supondr¨¢ la conexi¨®n con alta velocidad entre Lisboa y Madrid. Tambi¨¦n se invertir¨¢ en otras dos v¨ªas ferroviarias: la que enlazar¨¢ Aveiro con Salamanca y Medina del Campo y la que permitir¨¢ el transporte desde Bergara a Bayona, por San Sebasti¨¢n.
Otro proyecto de la red principal ser¨¢ la autopista del mar que comunicar¨¢ a Valencia y Barcelona con Livorno. Adem¨¢s, el texto final aprueba la financiaci¨®n de estudios de evaluaci¨®n para el corredor central -el que transcurrir¨ªa por los Pirineos-, abriendo la puerta a su futura inclusi¨®n en la lista de proyectos prioritarios.
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