Bonig pedir¨¢ a Montoro que aporte dinero para mantener Ferrocarrils

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) necesita m¨¢s ingresos para sostener la red de metro y tranv¨ªa de Valencia y Alicante. La consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, anunci¨® este s¨¢bado que ha pedido una reuni¨®n con el ministro de Hacienda, Crist¨®bal Montoro, para pedir un contrato-programa del Gobierno con FGV. El acuerdo implicar¨ªa una aportaci¨®n estatal a los gastos de explotaci¨®n de la empresa de entre 37 y 40 millones de euros anuales.

La consejera sigui¨® as¨ª la estela del presidente del Consell, Alberto Fabra, quien urgi¨® el viernes al Ejecutivo a aportar 1.500 millones de euros m¨¢s en 2014 para educaci¨®n y sanidad ante la grave situaci¨®n financiera de la Generalitat. Bonig argument¨® que ciudades como Madrid y Barcelona cuentan con un contrato-programa pese a las restricciones presupuestarias y reivindic¨® que FGV cumple los requisitos para recibir esa misma ayuda. ¡°Se nos exig¨ªa un contrato-programa con la Generalitat y la racionalizaci¨®n de la empresa, y se ha hecho¡±, destac¨® Bonig.

Hace m¨¢s de una d¨¦cada que la Generalitat perdi¨® la aportaci¨®n estatal para la red de transporte metropolitano, entre otros motivos, porque destin¨® dinero a gastos no previstos. Bonig ya pidi¨® al Gobierno que aportara ¡°lo que pudiera¡± en los presupuestos de 2013 y aunque ha renunciado a reclamar la participaci¨®n del Estado en inversiones para obras como las de la l¨ªnea 2 de Valencia, que est¨¢ paralizada a falta de 140 millones de euros, intentar¨¢ arrancar a Montoro dinero para el mantenimiento de la red.

La b¨²squeda de nuevos ingresos se extender¨¢ a otros ¨¢mbitos. FGV desarrollar¨¢ este a?o un programa de patrocinio corporativo para que las empresas pongan su nombre en estaciones de la red.

La consejera explic¨® que ya se ha conseguido el patrocinio de un centro comercial en Alicante y que en Valencia se est¨¢ ¡°en negociaciones con importantes centros¡± para que su marca figure en el nombre de alguna estaci¨®n. ¡°Esto son ingresos extras. En Alicante son 3.000 euros mensuales lo que nos pagan por un centro comercial que patrocina [una estaci¨®n]¡±, afirm¨® Bonig, que calcula que en paradas subterr¨¢neas como la de Col¨®n en Valencia se podr¨ªan cobrar el doble.

Bonig compareci¨® ante los medios para hacer un balance de la evoluci¨®n de FGV desde 2011, a?o en que fue nombrada consejera de Infraestructuras, y tras un ejercicio ¡°complicado y duro¡± por la ejecuci¨®n de un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) que afect¨® a 320 trabajadores y que se pact¨® con los sindicatos. La plantilla (actualmente 1.490 personas) acept¨®, para evitar m¨¢s despidos, una reducci¨®n salarial del 10% que se mantiene en 2014.

La consejera defendi¨® que las ¡°duras¡± medidas tomadas redundan en una ¡°gesti¨®n m¨¢s eficiente¡±. El ERE ha supuesto una reducci¨®n de 21 millones de euros de la masa salarial, incluida la rebaja de sueldos de los directivos. Este recorte, junto a la ¡°simplificaci¨®n¡± en la estructura de gesti¨®n, la reducci¨®n de kil¨®metros recorridos y de frecuencias en periodos vacacionales, y la renegociaci¨®n a la baja de contratos de suministros, ha permitido a FGV reducir los gastos de explotaci¨®n en 38 millones. As¨ª, de un presupuesto de 147,8 millones de euros en 2011 se pasa este a?o a 109,6.

En su balance, Bonig resalt¨® la importancia del contrato-programa con la Generalitat para el periodo 2013-2017, que ¡°asegura un equilibrio financiero y una estabilidad¡± para ¡°planificar mejor las inversiones¡± ¡ª20 millones de euros este a?o para actuaciones como la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 5 a Riba-roja¡ª y rebajar progresivamente la deuda de FGV, que alcanza los 500 millones de euros y ha sido asumida por el Gobierno valenciano, al igual que el pago de proveedores, que se cubre con el Fondo de Liquidez Auton¨®mico.