Las conexiones esperadas

El centro de Sevilla estaba en Navidad que parec¨ªa Semana Santa, repet¨ªan los sevillanos. Hace unos a?os no hab¨ªa tanto ambiente y puede que en parte se deba al funcionamiento de la l¨ªnea 1 del metro, que une el casco hist¨®rico de la ciudad con Mairena del Aljarafe y Dos Hermanas. En diciembre, la media diaria de viajeros ha sido de 42.595 usuarios, mientras que la media anual en 2013 qued¨® en 38.051 usuarios al d¨ªa. Estas conexiones interurbanas tambi¨¦n se prometieron en legislaturas anteriores a otras localidades de la periferia, pero, de momento, no se han ejecutado. Las ¨¢reas metropolitanas que s¨ª van a continuar los tr¨¢mites para la puesta en marcha de conexiones por carriles son las de M¨¢laga, Granada y Bah¨ªa de C¨¢diz, para las que la Junta ha previsto un presupuesto, ¡ªjunto a la explotaci¨®n del metro de Sevilla¡ª, de 356,9 millones de euros en 2014, lo que generar¨¢ empleo directo e indirecto a 2.500 trabajadores.

En M¨¢laga ya est¨¢ casi todo a punto y solo faltan las ¨²ltimas pruebas. Pero no hay fecha de inauguraci¨®n definitiva, tras m¨¢s de cinco a?os de retrasos. Lo que s¨ª hay es un acuerdo aprobado en noviembre por el que el alcalde, Francisco de la Torre, acept¨® que un tranv¨ªa conecte en superficie el centro con el Hospital Civil en la prolongaci¨®n hacia el norte de la l¨ªnea 2. Por otro lado, la Consejer¨ªa de Fomento compensar¨¢ con 32 millones de euros los gastos de obras en movilidad sostenible financiados por el Ayuntamiento.

En Granada, el Banco Europeo de Inversiones ha retomado en diciembre el metro de la ciudad. Ha llegado a un acuerdo con la sociedad adscrita a la Consejer¨ªa de Fomento por el que se aprueba una segunda l¨ªnea de financiaci¨®n, de 130 millones de euros y una operaci¨®n con banca comercial, por valor de 85,5 millones de euros. El delegado de Fomento en la provincia, Manuel Morales, declar¨® en diciembre que este contrato supon¨ªa un ¡°impulso definitivo¡±.

Mientras, el tranv¨ªa de Ja¨¦n cumplir¨¢ el pr¨®ximo mes de mayo tres a?os desde que se finaliz¨® y se paraliz¨®, pues apenas circul¨® unos d¨ªas en pruebas. Tras una inversi¨®n del Gobierno andaluz de 120 millones de euros y una transformaci¨®n urban¨ªstica de la ciudad jiennense, el sistema tranviario fue abandonado por el gobierno local, del PP, desde que lleg¨® al poder en mayo de 2011. ¡°El tranv¨ªa es un gran problema de presente y de futuro, en su financiaci¨®n y en su funcionamiento¡±, se?al¨® en d¨ªas pasados el alcalde jiennense, Jos¨¦ Enrique Fern¨¢ndez de Moya, que en julio de 2013 entreg¨® las llaves de los cinco vagones a la Junta al alegar que el Ayuntamiento no puede asumir un coste anual de seis millones de euros en su mantenimiento.