El AVE Madrid-Alicante sigue a medio gas por las pruebas de seguridad

¡°El tren lechero¡±, como calific¨® el presidente de la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios, Vicente Boluda, al nuevo AVE entre Alicante y Madrid por sus excesivas paradas y poca velocidad, sigue igual y no mejora. La ministra de Fomento, Ana Pastor, cuando se inaugur¨® la nueva l¨ªnea, en junio del a?o pasado antes de las fiestas de Fogueres, se comprometi¨® a que en enero el tiempo m¨¢ximo entre las dos ciudades ser¨ªa de 2,05 horas, una vez superadas las pruebas de seguridad y alta velocidad entre Albacete y Alicante, donde est¨¢ previsto que el tren pueda superare los 300 kil¨®metros hora.

Sin embargo, el tren tarda lo mismo (entre 2.20 y 2,45 horas) y siguen las pruebas de seguridad en el trayecto entre Alicante y Albacete. Y por si fuera poco, la pol¨¦mica de las lanzaderas, lejos de solucionarse, sigue viva. Los alcaldes de las principales localidades tur¨ªsticas, como Benidorm o Torrevieja, exigen que haya una conexi¨®n directa de autob¨²s desde la estaci¨®n de Alicante hasta los destinos tur¨ªsticos. Sin embargo, el Ayuntamiento de Alicante vet¨® desde el principio esta iniciativa alegando problemas log¨ªsticos y de congesti¨®n del tr¨¢fico. La alcaldesa, Sonia Castedo, quiere que los pasajeros del AVE cojan un taxi hasta la nueva estaci¨®n de autobuses y luego el autocar. ¡°No puede ser que los turistas tarden m¨¢s de Alicante a su destino que en el AVE desde Madrid, hay que lograr un billete ¨²nico y un servicio m¨¢s r¨¢pido", reclama Gema Amor, concejal de Turismo en Benidorm, que est¨¢ gestionado con Renfe y Alsa, la empresa de autocares de la zona, una lanzadera directa desde la estaci¨®n Villena que tardar¨ªa ¡°pr¨¢cticamente lo mismo que desde Alicante¡±.

Sin embargo, el otro problema sigue siendo la velocidad. Los empresarios alicantinos reclaman desde el primer d¨ªa que se deben reducir tiempos, pero pasan los meses y todo sigue igual. Fuentes de Adif reconocen que se est¨¢n realizando pruebas de seguridad de la l¨ªnea hasta obtener los correspondientes informes t¨¦cnicos favorables. ¡°Est¨¢n en la recta final, pero todo debe estar atado y bien atado¡±, apunt¨® un portavoz de Adif que no supo aventurar una fecha concreta aunque conf¨ªa en que ¡°no vaya m¨¢s all¨¢ de marzo¡±. El problema es que los trenes AVE que cubren el corredor entre Alicante y Madrid, desde el pasado 18 junio, tardan entre dos horas y 20 minutos y dos horas y 45 minutos, en funci¨®n del n¨²mero de paradas que realicen.

Todav¨ªa no hay lanzaderas a las localidades tur¨ªsticas

Los empresarios de Alicante exigieron que el trayecto se pudiera hacer en dos horas para ganar en competitividad, y la ministra de Fomento se comprometi¨® en lograrlo a largo de este mes de enero. Pero las pruebas siguen y se tarda lo mismo que el primer d¨ªa. El sistema de seguridad ERTMS 2 permite alcanzar velocidades m¨¢ximas de 300 kil¨®metros hora, sin embargo el sistema Asfa, que es el que estaba operativo inicialmente entre Albacete y Alicante, solo permit¨ªa llegar a los 200 kil¨®metros por hora.

Pese a estos inconvenientes, los trenes de alta velocidad que unen Alicante y Madrid han superado el mill¨®n de viajeros. El nuevo servicio ha transportado a 1.002.813 viajeros en los 200 primeros d¨ªas de funcionamiento. Desde su inauguraci¨®n el 18 de junio, la demanda de estos nuevos servicios de alta velocidad ha crecido de forma constante, hasta alcanzar una ocupaci¨®n media del 80%.

La ciudad de Alicante no forma parte oficialmente de la red de ciudades AVE de Espa?a, un colectivo de 19 municipios que ofertan promociones y ventajas para los clientes de Renfe. Valencia y Villena s¨ª que forman parte de este consorcio del que tanto la alcaldesa Sonia Castedo como el consejero de Turismo, M¨¢ximo Buch, hace un a?o alabaron las ventajas. El Ayuntamiento de Alicante medita las condiciones que se requieren para formar parte de la red de ciudades AVE. Entre los requisitos est¨¢ el pago de 7.000 euros anuales y una aprobaci¨®n en el pleno.