Fomento apaga las farolas de 100 kil¨®metros de autopistas

La red de carreteras del Estado en la regi¨®n cuenta en la actualidad con 265 kil¨®metros con sistemas de iluminaci¨®n artificial ¡°activos durante la noche¡±, lo que supone un 25% menos respecto a 2010. Ese a?o 356 kil¨®metros se encontraban iluminados. En 2013 hubo 64 v¨ªctimas mortales en las carreteras madrile?as, tres fallecidos m¨¢s (un incremento del 5%) que en 2012. De esas muertes, 27 se produjeron en las carreteras de la Comunidad de Madrid, lo que supuso una disminuci¨®n del 10%, ya que fueron tres v¨ªctimas menos. Las otras 37 v¨ªctimas mortales fueron en las carreteras del Estado: seis v¨ªctimas m¨¢s respecto al a?o pasado, con un incremento del 20%.

¡°No hablamos de una cuesti¨®n est¨¦tica ni de confort, hablamos de seguridad, de evitar accidentes y por tanto v¨ªctimas... Nos encontramos ante una decisi¨®n muy poco responsable y muy peligrosa¡±, denuncia Rafael Simancas, diputado nacional del PSOE. Frente a la tendencia a la baja general ¡ªen 2013 fallecieron en Espa?a 1.128 personas en v¨ªas interurbanas (un 13,3% menos), estableciendo el m¨ªnimo hist¨®rico¡ª, Madrid fue una de las pocas autonom¨ªas en las que aumentaron los muertos junto a La Rioja (de 6 a 13, un 116,6% m¨¢s), Cantabria (de 10 a 15, un 50%) y Murcia (de 32 a 34, un 6,2%). El Gobierno de Ignacio Gonz¨¢lez subraya que las muertes en las carreteras de su competencia han descendido un 76% desde 2003, cuando hubo 114.

El Ejecutivo de Mariano Rajoy argumenta que la iluminaci¨®n a cielo abierto ¡°no es necesaria, de acuerdo con la normativa vigente, que s¨ª establece su obligatoriedad en tramos de carreteras que discurren en t¨²nel¡±. Adem¨¢s, Fomento asegura que viene actuando ¡°seg¨²n lo establecido¡± en el acuerdo del Consejo de Ministros del 11 de marzo de 2011 sobre eficiencia energ¨¦tica y las instalaciones de alumbrado de la red estatal.

El Gobierno de Rajoy sostiene que la p¨¦rdida de la cuarta parte de la luminosidad de sus v¨ªas en Madrid se debe ¡°fundamentalmente¡± a la entrada en vigor de las medidas adoptadas para reducir el consumo de energ¨ªa el¨¦ctrica del pasado 12 de junio de 2012. Y afirma que tambi¨¦n se debe a que ¡°determinadas entidades¡± no han hecho frente a los suministros o al mantenimiento de las instalaciones de alumbrado, que ten¨ªan a su cargo.

En concreto, Fomento aduce que los destrozos ocasionados ¡°por los robos continuados de cable¡±, especialmente en determinadas zonas como los alrededores de la Ca?ada Real, hicieron ¡°poco menos que inabordables¡± los gastos en iluminaci¨®n. Debido a esto, por un lado la concesionaria Cintra y por otro el Ayuntamiento de Madrid ¡°desistieron de seguir arreglando¡± los tramos de la A-3 que depend¨ªan de ellos, seg¨²n los responsables de Fomento. El gabinete de Ana Botella afirma que esta y otras carreteras mencionadas "son de titularidad estatal, y por lo tanto de su conservaci¨®n".? ¡°Par¨¢metros como el robo de cobre o la competencia entre administraciones son meras coartadas para la dr¨¢stica ca¨ªda del alumbrado y, por tanto, de la seguridad¡±, observa el socialista Simancas.

Respecto a la M-40, el tramo cuya iluminaci¨®n es competencia de Fomento ¡ªcorrespondiente con Pozuelo¡ª, se encuentra ¡°perfectamente¡± iluminado, seg¨²n Fomento. El resto de la M-40 sigue siendo competencia del Consistorio de Botella seg¨²n el convenio firmado con dicha Administraci¨®n. En cuanto a la M-50, el Estado sostiene que la intensidad del tr¨¢fico no llega al nivel establecido como m¨ªnimo, ¡°por lo que se encuentra apagado¡±.

De acuerdo con el plan para ¡°racionalizar el consumo de energ¨ªa el¨¦ctrica¡± en la red viaria del Estado, en las autov¨ªas se mantienen con luz los tramos y los enlaces correspondientes a tramos en los que la Intensidad Media Diaria (IMD) es superior a los 80.000 veh¨ªculos, o bien aquellos cuya IMD supere los 60.000 veh¨ªculos en zonas en que el promedio de d¨ªas con lluvia rebase los 120 d¨ªas al a?o. Tambi¨¦n se iluminan los tramos y los enlaces correspondientes a tramos catalogados como de concentraci¨®n de accidentes.

Lo mismo sucede con aquellos enlaces de autov¨ªas que, si bien no se encuentran entre los casos anteriores, permanecen alumbrados ¡°debido al alto tr¨¢fico de entradas y salidas que soportan¡±, o por razones de ¡°homogeneidad¡± por la presencia de enlaces contiguos encendidos. En el resto de enlaces se mantienen iluminadas ¡°¨²nicamente¡± las zonas de puntos singulares, ¡°fundamentalmente glorietas o intersecciones en las que se pueda producir una falta de percepci¨®n u orientaci¨®n del conductor¡± por la falta de luz.

Respecto a las carreteras convencionales, el Ministerio de Fomento mantiene la iluminaci¨®n ¡°en los puntos singulares¡± como glorietas e intersecciones ¡°con un ¨ªndice de siniestralidad superior a la media¡±. En las traves¨ªas se hace lo propio con las zonas que corresponde a ¨¢reas pobladas, con aceras y edificaciones consolidadas.