Adif no conserva documentos de 1991 que le reclam¨® el juez del Alvia

Adif, la empresa p¨²blica gestora de la l¨ªnea f¨¦rrea Ourense-Santiago en la que el pasado 24 de julio murieron 79 personas al descarrilar un tren Alvia, no conserva en sus archivos documentos de 1991 que le ha reclamado el juez instructor del siniestro. Luis Al¨¢ez quer¨ªa saber el motivo de que dos d¨¦cadas antes del accidente se instalasen en tramos de la red ferroviaria balizas de control puntual de la velocidad de los trenes similares a las que en Angrois solo se colocaron tras el siniestro.

?El juez pregunt¨® a Adif en noviembre por los motivos de que se?alicen en las v¨ªas desde hace a?os las frenadas bruscas que deben realizar los maquinistas si est¨¢n motivadas por causas temporales, como unas obras, pero no cuando la raz¨®n es permanente, como la cerrada curva de Angrois. All¨ª el maquinista del Alvia, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, despistado tras recibir una llamada, se olvid¨® de frenar de 200 a 80 kil¨®metros por hora y no hab¨ªa se?ales que se lo advirtiesen o que detuviesen autom¨¢ticamente el tren. Por ello, el juez pidi¨® a Adif cualquier ¡°documentaci¨®n que recoja los estudios y an¨¢lisis realizados¡± para adoptar aquella medida.

?En sucesivas respuestas, la empresa p¨²blica sit¨²a el origen de esa decisi¨®n a 1991, cuando a¨²n formaba parte de Renfe y se elabor¨® una carta circular con esa norma. Pero ahora ha remitido un escrito al juez en el que indica que el contenido de esa circular se anul¨® al ser ¡°integrado en el vigente Reglamento General de Circulaci¨®n¡± [¡­]por lo que no hay en los archivos de Adif ¡°documentos adicionales para atender la demanda solicitada¡±. Esto es, una vez que la nueva norma se integr¨® en el reglamento general, no se conservaron las consideraciones t¨¦cnicas que la motivaron.

Al¨¢ez consideraba que, si los motivos para se?alizar las frenadas temporales y permanentes eran los mismos, ¡°el mal o perjuicio ocasionado por un exceso de velocidad al afrontar la curva (muertes y lesiones de los ocupantes del tren) era algo que deb¨ªa ser previsible previamente¡±. Adif y Renfe sostienen que bastaba con que el cambio de velocidad figurase en el Libro Horario del maquinista.