El temporal de viento afea la imagen de seguridad del aeropuerto de Loiu

¡°Los v¨ªdeos en Youtube con los aviones movi¨¦ndose, sin poder aterrizar y con los pasajeros haci¨¦ndose cruces y luego contando las peripecias que han sufrido nos hacen mucho da?o porque los ven millones de turistas y eso no es bueno a la larga¡±. Lo dice un empresario vizca¨ªno, acostumbrado a pasar una media de 110 d¨ªas al a?o fuera de su domicilio en Bilbao por razones profesionales, con negocios en cuatro de los cinco continentes. ¡°Lo del aeropuerto de Loiu es una cuesti¨®n de seguridad y de imagen que se debe solucionar¡±, a?ade tras haber perdido en una semana dos conexiones internacionales con salidas desde Madrid, a donde no pudo llegar por la cancelaci¨®n de los vuelos dom¨¦sticos.

Los efectos del reciente temporal, con rachas de viento superiores a los 100 kil¨®metros por hora, han obligado en apenas mes y medio de este a?o a la cancelaci¨®n de hasta 43 vuelos con salida o llegada al aeropuerto de Bilbao. Esta cifra triplica las suspensiones registradas en todo 2013. ¡°Es una imagen muy mala porque creas inseguridad y no te acabas fiando del destino porque sabes que te pueden mandar a cualquier sitio¡±, a?ade este mismo empresario.

Precisamente el desv¨ªo de vuelos por efectos del temporal a aeropuertos como el de Toulouse, situado a casi cuatro horas de la capital vizca¨ªna, ha alertado sobre el impacto que podr¨ªa tener en el flujo de posibles viajeros. ¡°Un empresario alem¨¢n que viene de Munich a Bilbao como el otro d¨ªa no comprende que su vuelo aterrice en Francia por las razones que sean y que luego, adem¨¢s, tenga que coger un autob¨²s y recorrer 450 kil¨®metros para llegar a una reuni¨®n que a buen seguro le aplazan para el d¨ªa siguiente¡±.

Las im¨¢genes difundidas sobre los serios problemas sufridos por muchos aviones para procurar un forzado aterrizaje en las pistas de Loiu han acaparado el centro informativo durante muchos d¨ªas, provocando as¨ª un efecto inquietante ¡°que nos deja muy mal¡±, admiten en una central de viajes. ¡°Lo peor que le puede pasar a un aeropuerto es que se acabe hablando de su seguridad y eso es lo que est¨¢ ocurriendo estos d¨ªas con Loiu¡±, reconoce.

Por si fuera poco, la difusi¨®n de estos problemas por las redes sociales multiplica su efecto negativo. Ha ocurrido, de hecho, con un mensaje difundido desde su cuenta particular de Twitter por Andr¨¦s Nocioni, jugador de referencia del Laboral Kutxa, alarmado por el aterrizaje que vivi¨® en el avi¨®n que condujo al equipo vitoriano hasta Loiu la pasada semana, a su regreso del ¨²ltimo partido europeo. ¡°En el aeropuerto de Bilbao hasta que no pase algo, no tomar¨¢n alguna medida. Ya van m¨¢s de una vez que aterrizar es un milagro¡±, dej¨® escrito para que lo leyeran sus millares de seguidores.

¡°El efecto del monte Ganguren sobre las pistas de Loiu es algo que seguir¨¢ para siempre¡±, reconoce un t¨¦cnico forestal vizca¨ªno al ser preguntado por la influencia de la orientaci¨®n del aer¨®dromo. ¡°Su dependencia del efecto de los vientos es evidente a partir de la configuraci¨®n que tienen las pistas¡±, a?ade a prop¨®sito de los efectos que provoca esta cumbre de 477 metros, y que separa la capital vizca¨ªna de la comarca del Txorierri, en la que se encuentra el aeropuerto.

Loiu, aeropuerto inaugurado en noviembre de 2000 como sustituto del ubicado en la cercana localidad de Sondika, dispone de dos pistas de 2,6 y 2 kil¨®metros, respectivamente. En Aena, la entidad p¨²blica de los aeropuertos espa?oles, son conscientes de que ¡°algunos pilotos han admitido que el aterrizaje en Bilbao se pone dif¨ªcil con las turbulencias¡±, pero, a?aden inmediatamente fuentes pr¨®ximas, ¡°se trata de una llegada segura y de un destino muy frecuente¡±. No obstante, en los ¨²ltimos d¨ªas se ha asistido a escenas poco favorables para la imagen de seguridad de este aeropuerto, cabecera en el Pa¨ªs Vasco por su volumen de tr¨¢fico.

En el ¨²ltimo a?o, no obstante, Loiu sufri¨® un descenso de pasajeros del 8,9% respecto a 2012, con un volumen total de 3.800.789. A su vez, el tr¨¢fico internacional contabiliz¨® 1.483.044 viajeros, lo que supuso un aumento del 3,5%. No obstante, Iberia ya ha decidido aumentar las frecuencias de sus viajes entre Bilbao y Madrid. Esta decisi¨®n contribuir¨¢ a un mayor atractivo de la oferta que empieza a verse comprometida por el Alvia en algunos segmentes de edad, como admite una oficina de turismo consultada en la capital vizca¨ªna.

Esta pol¨¦mica por la sucesi¨®n de excesivos desv¨ªos y cancelaciones en Loiu ha venido a coincidir, curiosamente, con la dial¨¦ctica avivada entre los partidos e instituciones vascos sobre la idoneidad del horario de servicio del aeropuerto de Foronda. La inmensa mayor¨ªa de los vuelos cancelados hasta ¨²ltimas horas de la tarde con destino a Bilbao no han podido ser desviados al aeropuerto alav¨¦s porque este se encontraba cerrado en cumplimiento de las restricciones decididas por el Ministerio de Fomento. Esta fatal coincidencia ha ido obligando a buscar pistas de aterrizaje abiertas en los aeropuertos de ciudades como Toulouse, Pamplona, o Zaragoza, aunque otros aviones se han visto obligados a regresar a sus puntos de partida como ha ocurrido con algunos charter en horario matinal.

¡°El PP tendr¨ªa que presionar a Fomento para buscar una soluci¨®n a Foronda que permita ampliar su horario como le estamos pidiendo¡±, aseguran desde el Gobierno vasco, molestos con el doble juego de los populares en Euskadi y en Madrid. ¡°Ocurre que no se atreven a ir en contra del Gobierno y como sigamos as¨ª es posible que hasta Zaragoza vaya quitando carga a Foronda¡±, agrega la misma fuente.

El PNV, de hecho, ha iniciado una pol¨ªtica activa a favor de recuperar el pleno horario en Foronda y para ello requiere a las instituciones vascas y alavesas que destinen los recursos econ¨®micos necesarios. Pero el PP ha desviado la exigencia hacia posiciones territoriales que podr¨ªan agudizarse conforma se acerquen las elecciones municipales. Esta pelea ya conocida en Euskadi impedir¨ªa un debate real sobre las exigencias de motivaci¨®n econ¨®mica que plantea la disponibilidad de Foronda las 24 horas del d¨ªa.

¡°Hay que ponerse en la piel de una persona que viene de fuera y que le devuelven a su punto de partida cuando sabe que a media hora de Bilbao hay otro aeropuerto donde podr¨ªa aterrizar sin problema¡±, a?ade el empresario curtido en vuelos transoce¨¢nicos, que no oculta su malestar por la ausencia de una pol¨ªtica definida en materia aeroportuaria. ¡°No lo puede entender¡±.

Foronda, abierto en 1980, dispone de una pista de 3,5 kil¨®metros y otra paralela de rodaje, que le ha permitido acoger, incluso, el Antonov 225, el avi¨®n m¨¢s grande del mundo, pero ahora lucha por subsistir en medio de los recortes dr¨¢sticos de Fomento y de la ausencia de una oferta competitiva que fue la causante de su progresiva p¨¦rdida de vuelos. Considerado el tercer aeropuerto de Espa?a por volumen de carga, ofrece, sin embargo, una imagen desoladora durante el d¨ªa. ¡°Como si fuera el aeropuerto de Castell¨®n¡±, introduce con iron¨ªa un pol¨ªtico nacionalista.

¡°Media hora en coche es lo que tarda cualquier pasajero que vaya desde el centro de Madrid a coger un avi¨®n a la T-4 en Barajas y no digamos nada si est¨¢s en Par¨ªs o en el mismo Londres¡±, se?ala aquel juntero alav¨¦s para exigir que Fomento entienda la necesidad de acceder a ¡°la convivencia¡± entre los aeropuertos de Bilbao y de Vitoria de cara a conformar una oferta de destino ¡°competitiva¡±.