El dragado del Guadalquivir choca de nuevo con el parque de Do?ana

Una vez tras otra, a?o tras a?o, el dragado el r¨ªo Guadalquivir se ha chocado con el parque de Do?ana, el principal espacio protegido de la comunidad. No es la primera vez y, probablemente, no ser¨¢ la ¨²ltima, pero lo ocurrido este jueves en las comisiones de Agua y Biodiversidad del Consejo de Participaci¨®n de Do?ana son peque?os pasos que en su momento ser¨¢n decisivos para dar por imposible un proyecto defendido por determinados sectores econ¨®micos y sociales, principalmente en Sevilla.

Las comisiones han decidido este jueves emitir un informe en contra del plan para proteger los m¨¢rgenes del r¨ªo que hab¨ªa elaborado el puerto de Sevilla, que con el dragado pretende que lleguen buques de mayor tama?o a la capital de Andaluc¨ªa. El dise?o que el puerto ha realizado para proteger los m¨¢rgenes del r¨ªo es insuficiente, seg¨²n lo acordado y que ser¨¢ la base para el dictamen que se votar¨¢ en el pr¨®ximo pleno del Consejo de Participaci¨®n de Do?ana, el principal ¨®rgano de consulta del parque.

La decisi¨®n, adoptada en una reuni¨®n que ha tenido lugar en Almonte (Huelva), se basa en las aportaciones realizadas por los cient¨ªficos de la Estaci¨®n Biol¨®gica de Do?ana (EBD) y los investigadores de las universidades andaluces y del CSIC, Miguel Angel Losada y Javier Ruiz.

El director de la EBD, el investigador Juan Jos¨¦ Negro, ya avanz¨® el pasado mi¨¦rcoles a este peri¨®dico que la propuesta elaborada por la Autoridad Portuaria era ¡°una chapuza¡±. Por su parte, Losada ¡ªautor del informe que, en 2010, alert¨® de que el dragado del Guadalquivir tendr¨ªa consecuencias negativas sobre Do?ana¡ª tambi¨¦n apreci¨® graves carencias en el proyecto presentado por el puerto de Sevilla.

La protecci¨®n de la margen derecha en el ¨²ltimo tramo del Guadalquivir es fundamental para que se pueda acometer la ampliaci¨®n del calado que apadrina la Autoridad Portuaria de Sevilla. As¨ª se establece en la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto, que el Estado concedi¨® en 2003. La aprobaci¨®n del plan de protecci¨®n de las orillas depende de la Consejer¨ªa de Medio Ambiente y el pronunciamiento del Consejo de Participaci¨®n de Do?ana es obligatorio, aunque su dictamen no es vinculante.

Las dos comisiones reunidas este jueves consideraron que el plan del puerto de Sevilla para los m¨¢rgenes del r¨ªo no cumple con las condiciones b¨¢sicas que fij¨® la DIA. Entre otros asuntos, los miembros de estos ¨®rganos estiman que hay un incumplimiento formal: el proyecto de los m¨¢rgenes deb¨ªa haber pasado por una comisi¨®n t¨¦cnica formada por Parques Nacionales, Autoridad Portuaria y Junta de Andaluc¨ªa, algo que no ha ocurrido. "Administrativamente el proyecto no ha cumplido con los tr¨¢mites previstos y, por tanto, no puede recibir el visto bueno", han informado a Efe fuentes del Consejo de Participaci¨®n.

La propuesta del puerto pasa por actuar sobre 3,8 kil¨®metros del ¨²ltimo tramo del r¨ªo. Y se plantea instalar 4,3 kil¨®metros de ¡°geotubos¡±. Estos geotubos son ¡°estructuras rellenas de arena o material granular procedente del dragado¡±, explica el puerto en la memoria de actuaci¨®n. ¡°Su recubrimiento se realizar¨¢ mediante geotextil de tonalidad terriza, de alta resistencia a tracci¨®n, permeable al agua y con una porosidad tal que impida el lavado de los finos que componen su relleno¡±, se a?ade. El presupuesto de esta actuaci¨®n ser¨ªa de 4,27 millones de euros.

Negro critica que las estructuras propuestas para las orillas se utilizan normalmente como soluci¨®n ¡°transitoria¡±. Es decir, en los lugares en los que se ha empleado, principalmente en Holanda, era una respuesta de ¡°emergencia¡± ante problemas concretos.

Sin embargo, la Confederaci¨®n de Empresarios de Sevilla, defensora de los planes del puerto, ha rebatido este jueves que "esta t¨¦cnica y esta tecnolog¨ªa que se van a emplear est¨¢n lo suficientemente contrastadas en todo el mundo¡± y se han utilizado en zonas de Asia, Holanda, Dinamarca, Estados Unidos y Alemania.

Pero, al margen de este aspecto t¨¦cnico, tambi¨¦n hay un problema en el origen del problema, tal y como ya ha identificado Miguel Losada. Juanjo Carmona, representante de WWF en el Consejo de Participaci¨®n de Do?ana, ha apuntado a Europa Press que ¡°el proyecto del puerto pretende proteger las m¨¢rgenes del oleaje, una causa de erosi¨®n m¨ªnima en este caso, mientras que el problema m¨¢ximo es precisamente lo que quieren poner en marcha¡±, es decir, el dragado.

A todo ello se a?ade que la intervenci¨®n no contempla los costes globales, la posible subida del cauce a largo plazo como consecuencia del cambio clim¨¢tico o datos actualizados. Seg¨²n los ecologistas, solo la CES se ha opuesto este jueves abiertamente en la reuni¨®n de las comisiones a que se informara negativamente del plan de protecci¨®n.