El alcalde ordena abrir una investigaci¨®n en el Ayuntamiento de Santiago

El alcalde de Santiago, ?ngel Curr¨¢s, ha pedido a su asesor jur¨ªdico que abra una investigaci¨®n interna para cotejar si la concesi¨®n, por parte del anterior gobierno, del servicio de autobuses urbanos a la empresa Monbus se hizo acorde a los pliegos de la concesi¨®n. Esta operaci¨®n fue realizada en el a?o 2005 cuando era alcalde el socialista S¨¢nchez Bugallo.

Esta investigaci¨®n se abre tras conocerse que el 12 de mayo de 2010, el hijo de Gerardo D¨ªaz Ferr¨¢n, Gerardo D¨ªaz Santamar¨ªa, y la abogada de Monbus Mar¨ªa del Carmen Carballedo Fern¨¢ndez elevaron a escritura p¨²blica el traspaso al grupo gallego del 49% de la UTE Autobuses Urbanos de Lugo, SA y TRAPSA, a cambio de 1,2 millones de euros. Y el 13 de diciembre de ese mismo a?o se complet¨® la transmisi¨®n en escritura del 1% restante de la UTE por un importe de 24.489 euros. Ese d¨ªa Ra¨²l L¨®pez, due?o del conglomerado, empez¨® a figurar en los papeles como propietario ¨²nico de la firma que gestionaba el transporte p¨²blico de Santiago , pero la Unidad de Delincuencia Econ¨®mica y Fiscal del Cuerpo Nacional de Polic¨ªa revela en un atestado que la operaci¨®n se fragu¨® mucho antes. Tanto la polic¨ªa como el juez Eloy Velasco tienen en su poder dos contratos privados en los que figuran las firmas de Ra¨²l L¨®pez y Gerardo D¨ªaz Ferr¨¢n con fecha 1 de diciembre de 2009 y que ya pactaba aquella operaci¨®n. En el primero de ellos, que detalla ventas por 4,2 millones del expresidente de la patronal al propietario de Monbus, D¨ªaz Ferr¨¢n pactaba entregar, entre otros activos, el 49% de sus participaciones en la UTE a L¨®pez a cambio de 1,2 millones.

Pero hay un segundo documento, tambi¨¦n con la firma de L¨®pez y D¨ªaz Ferr¨¢n, el mismo 1 de diciembre de 2009, que complementa y explica el anterior. En su cl¨¢usula segunda ese documento explica: ¡°Que las partes reconocen que a pesar de que en la referida transmisi¨®n se hace menci¨®n al 49% de la participaci¨®n en dicha UTE titularidad de Trapsa y que ser¨¢ en los mismos t¨¦rminos en los que se eleve a p¨²blico el citado negocio, en realidad se valora y traspasa el 50% de dicha participaci¨®n conservando Trapsa el 1% restante a efectos meramente formales y para permitir que no sea necesaria la autorizaci¨®n por parte del Concello de Santiago a cambio de concesionario del servicio p¨²blico de transporte urbano de viajeros de la ciudad de Santiago¡±. Fuentes de la investigaci¨®n consultadas por EL PA?S afirman que no tienen ¡°ninguna duda¡± sobre la autenticidad de esos dos contratos privados y as¨ª lo han ratificado a este diario.