Similar proyecto, similares empresas

Hiriko fue un fracaso empresarial pero un avance tecnol¨®gico que pocos quieren desaprovechar. Personas vinculadas al proyecto de coche el¨¦ctrico Hiriko, que se qued¨® a las puertas de la homologaci¨®n previa a la fabricaci¨®n y su comercializaci¨®n, se han reagrupado en una reciente empresa, Tokiko Engineering, para buscar inversores a los que pueda interesar la base de un coche el¨¦ctrico. El Gobierno y quienes estuvieron involucrados en el proyecto coinciden en que este no puede caer en saco roto en su vertiente de desarrollo tecnol¨®gico porque tuvo unos resultados calificados de ¡°exitazo¡± por las empresas del proyecto. La matriz, una asociaci¨®n sin ¨¢nimo de lucro llamada Afypaida y encabezada por Jes¨²s Echave, resalt¨® que lleva dos a?os negociando con empresas de Hiriko para lograr lo que el proyecto no consigui¨®, la industrializaci¨®n y comercializaci¨®n de los coches el¨¦ctricos.

Tambi¨¦n uno de los miembros de Denokinn, otra asociaci¨®n sin ¨¢nimo de lucro que coordin¨® a las compa?¨ªas del consorcio Hiriko, dijo que habr¨ªa resultados en poco tiempo. El mensaje en la comisi¨®n de investigaci¨®n que analiza en el Parlamento las ayudas a este proyecto fue claro: la parte de investigaci¨®n y desarrollo del proyecto fue un ¨¦xito. ?Y el resto? Fall¨® el mercado, que no compraba ni compra coches el¨¦ctricos, dijeron, y hubo hasta un complot de las petroleras y las grandes fabricantes de veh¨ªculos. De la mala gesti¨®n a la que han hecho alusi¨®n los trabajadores tambi¨¦n en la comisi¨®n no hubo referencias. El reto est¨¢ ahora en rentabilizar lo que a¨²n hoy tiene valor, el conocimiento adquirido y las patentes. Las empresas diferencian las cinco patentes logradas, por un lado, propiedad de Afypaida.

Socios de Tokiko

Por otro, todo el desarrollo tecnol¨®gico conseguido durante el proyecto Hiriko, que queda en manos de cada una de las empresas que conformaron el universo del proyecto. Las ayudas auton¨®micas recibidas, la convocatoria Etorgai, establec¨ªan subvenciones por proyectos que despu¨¦s se repart¨ªan entre las compa?¨ªas implicadas en cada idea. En el caso de 2010, por ejemplo, a Hiriko se le pagaron 817.128 euros, la mitad a Afypaida y el resto repartido entre Guardian y Maser Mic. Empresas como esta ¨²ltima han ido ahondando en el conocimiento adquirido durante la evoluci¨®n de sus trabajos en Hiriko. La consejera de Desarrollo Econ¨®mico, Arantza Tapia, se reconoci¨® en noviembre de 2013 ¡°preocupada¡± por la venta del saber hacer logrado. Apost¨®, despu¨¦s de asegurar que el prototipo est¨¢ a las puertas de su homologaci¨®n para poder venderlo en EE UU o Jap¨®n, por una inversi¨®n para comercializar el veh¨ªculo ¡°por alguna de las empresas que existen¡±. ¡°No estoy hablando de una venta del mismo a un tercero, porque desde luego si se produjera eso ser¨ªamos los primeros en personarnos¡±, matiz¨® a preguntas de EH Bildu. La raz¨®n: la ¡°licencia se adquiri¨® con dinero p¨²blico¡±.

Tapia acept¨® seguir con el proyecto pero rechaz¨® una venta a terceros

Con Hiriko en la nebulosa del proceso concursal, los responsables de algunas de las empresas que trabajaron en el coche el¨¦ctrico que no pas¨® de dos prototipos se han reagrupado en otra compa?¨ªa creada el 21 de mayo de este a?o bajo el nombre Tokiko, con un capital de 4.500 euros. Esta compa?¨ªa tiene como objetivo ofrecer el desarrollo tecnol¨®gico de un coche el¨¦ctrico bajo pedido, con una base de veh¨ªculo sobre la que despu¨¦s un inversor aporte el dise?o de la carrocer¨ªa y otros aspectos, indican fuentes del consejo de administraci¨®n de Tokiko. ¡°Nada que ver con Hiriko, que era crear el coche entero¡±, aseguran. Tokiko est¨¢ en sus or¨ªgenes, se?alan, en busca de clientes. En esta recientemente creada compa?¨ªa est¨¢n presentes responsables de la coordinadora de Hiriko Denokinn ¡ªel presidente de Tokiko, Carlos Javier Fern¨¢ndez Isoird, enlace con el MIT en Hiriko¡ª, el secretario de las empresas creadas para comercializar el coche el¨¦ctrico I?igo Urkidi (vinculado a Denokinn), y dos de los tres hermanos Iriondo, Jes¨²s Mar¨ªa y Carlos Javier, ambos de la empresa Maser Mic que tambi¨¦n formaba parte del consorcio Hiriko.

En Master Mic

Tambi¨¦n hay responsables de otra empresa que tuvo contacto con Hiriko pero que no form¨® parte del consorcio ni recibi¨® ayudas p¨²blicas. En el proyecto no aparece Echave. Fuentes peneuvistas aseguran que los inversores con los que lleva dos a?os hablando Afypaida para dar salida a su parte del proyecto, fundamentalmente las patentes, son Maser Mic, hoy unida a otros exHirikos a trav¨¦s de Tokiko, y Sapa, otra de las empresas del consorcio del fallido proyecto. En Maser Mic se limitan a se?alar que ¡°conversaciones hay muchas¡±. Y fuentes del consejo de administraci¨®n de Tokiko muestran su extra?eza sobre ese hipot¨¦tico v¨ªnculo debido a que las relaciones finalizaron muy deterioradas entre Maser Mic y Afypaida, despu¨¦s de la irrupci¨®n en el proyecto Hiriko de Armando Gaspar, que cambi¨® el concepto que ten¨ªan las empresas del consorcio y se centr¨® en crear veh¨ªculo que se comercializara. Fue EH Bildu quien sac¨® a relucir el nombre de la nueva empresa. El parlamentario de la coalici¨®n, Igor L¨®pez de Munain, acus¨® a los comparecientes de Hiriko de que con Tokiko ¡°las mismas personas que participaron en el expolio de 16 millones de euros ahora son quienes montan una empresa parecida para comercializar coches el¨¦ctricos¡±. En definitiva un proyecto similar, reestructurado en empresas tambi¨¦n similares, y en el que riman hasta los nombres.