La fiscal¨ªa rebaja a 47 millones la petici¨®n a la exc¨²pula de Spanair

"Si estamos aqu¨ª es porque Spanair ha sido una compa?¨ªa que hist¨®ricamente y de forma recurrente ha ido arrastrando p¨¦rdidas", ha afirmado hoy el ministerio fiscal en su conclusiones en el ¨²ltimo d¨ªa del juicio por la quiebra de la aerol¨ªnea. Por eso se ha reafirmado en sus calificaciones, en las que considera "culpable" el concurso de acreedores, y pide la inhabilitaci¨®n durante dos a?os para administrar bienes ajenos del Consejo de Administraci¨®n. Entre los demandados, el ministerio p¨²blico mantiene tambi¨¦n a la sociedad p¨²blica de la Generalitat Avan?sa, a la que tacha de "coadministradora". Y se apoya en las declaraciones "exactamente iguales" del expresidente de la compa?¨ªa, Ferran Soriano, y el del secretario general de Econom¨ªa y Finanzas, Albert Carreras.

Tanto el administrador concursal como el ministerio p¨²blico consideran que Spanair retras¨® cinco meses la declaraci¨®n del concurso de acreedores, que pidi¨® el 30 de enero de 2012. En ese tiempo la deuda se agrav¨® en 72 millones, que piden que asuma el Consejo de Administraci¨®n. En el caso de que se condene tambi¨¦n a Avan?sa, la fiscal rebaja la cuant¨ªa exigida a 47, porque resta los 25 millones que inyect¨® la sociedad p¨²blica en ese periodo. Spanair se compr¨® por un euro en 2008 por un conglomerado p¨²blico-privado "en ese proyecto de pa¨ªs por un euro porque estaba en quiebra, porque solamente ten¨ªa perdidas", ha criticado la fiscal, que ha asegurado que "los suecos" no la habr¨ªan vendido si hubiese tenido ganancias, ni los socios hubiesen podido comprarla.

Tanto la fiscal Raquel Amado como el administrador concursal han repetido que el cr¨¦dito de la Generalitat en el que se apoyan los denunciados no era "ilimitado". "Precisamente porque era dinero p¨²blico estaba sujeto a unas limitaciones ", ha insistido Amado. "?No le echaremos la culpa a los qatar¨ªes? ?O la Uni¨®n Europea?", ha preguntado con sorna la representante del ministerio p¨²blico,en referencia a las excusas del expresidente Ferran Soriano, que apunt¨® a Bruselas como una de las responsables de la quiebra de Spanair. La Uni¨®n Europea abri¨® una investigaci¨®n a finales de 2011 sobre las ayudas p¨²blicas a la aerol¨ªnea, que llev¨® a la Qatar Airways a echarse atr¨¢s en la compra por los efectos en su reputaci¨®n. La Generalitat entonces retir¨® el apoyo al proyecto, lo que dej¨® en tierra a la aerol¨ªnea el 27 de enero de 2012, dejando a casi 23.000 pasajeros y decretando un ERE que afect¨® a m¨¢s de 2.000 empleados.

"Ha habido negligencia. Los gestores no fueron diligentes porque confiaron todo a ese socio industrial que iba a ser el ali?o de la ensalada de Spanair e iba a solucionar todos los problemas", ha criticado la fiscal. Y en ese tiempo, seg¨²n el administrador concursal, "Spanair por s¨ª misma no era capaz de atender sus obligaciones corrientes". A pesar de eso, el administrador ha matizado su petici¨®n de inhabilitaci¨®n. "El hecho de la inhabilitaci¨®n a los consejeros supondr¨ªa la imposibilidad de ejercer actos de comercio, y se ir¨ªa mucho m¨¢s all¨¢ de lo que pretende esta parte, que es proteger al mercado", ha dicho. Por ese motivo, "no se opondr¨ªa a que esa inhabilitaci¨®n no fuese acordada".

Las defensas han insistido en que el concurso fue "fortuito", puesto que en todo momento contaban con el dinero que bombeaba la Generalitat. Spanair era "extraordinariamente" solvente el 30 de junio de 2011, ha asegurado al defensa la Soriano, cuando el administrador concursal y la fiscal¨ªa sostienen que ya estaba en quiebra. Para los encausados, "el compromiso de la Generalitat fue total y absoluto, vinculado a la la incorporaci¨®n de un socio industrial". En cuanto el Gobierno catal¨¢n retir¨® su apoyo, presentaron el concurso de acreedores, lo que demuestra, a su entender, el buen hacer del Consejo de Administraci¨®n.