Los agravios y el ninguneo del Gobierno de Espa?a

El pasado lunes 7 de julio fue un d¨ªa hist¨®rico en el que las organizaciones empresariales de la Comunidad Valenciana (CIERVAL, CEC, CEV, COEPA, C?MARAS DE COMERCIO, C?MARA DE CONTRATISTAS, FECOVAL, AVE y PROAVE) hemos demostrado nuestra unidad y acuerdo en dos cuestiones: el maltrato en materia de inversiones al que los sucesivos gobiernos de Espa?a nos tienen sometidos de forma sistem¨¢tica y el hartazgo, rebeli¨®n y acci¨®n contra dicha circunstancia. Se va a hacer lo que sea menester y reivindicar a quien sea necesario, exigiendo a nuestro Gobierno que no nos deje de lado, una vez m¨¢s, en los pr¨®ximos presupuestos generales del Estado.

Es un hecho que la Comunidad Valenciana viene sufriendo un trato muy discriminatorio en materia de inversi¨®n p¨²blica por parte del gobierno de Espa?a. Durante el per¨ªodo 2000-2014 hemos recibido 6.450 millones de euros menos de los que nos corresponden con arreglo a la media nacional. Y en 2014 la inversi¨®n asignada a la Comunidad en los Presupuestos Generales del Estado es tan s¨®lo de 121,4 euros por habitante, frente a los 209,55 de la media espa?ola, los 490,2 de Galicia y los 556 de Castilla-Le¨®n. Pero lo m¨¢s grave es que tal discriminaci¨®n no obedece a razones econ¨®micas y de estrategia de crecimiento y creaci¨®n de empleo, sino que responde ¨²nicamente a motivos pol¨ªticos.

Un ejemplo de todo ello, donde el agravio si cabe es a¨²n mayor, es en materia ferroviaria. No s¨®lo el AVE Madrid-Comunidad Valenciana se ha retrasado injustificada e irracionalmente durante muchos a?os, a pesar de ser la inversi¨®n en alta velocidad con mejores perspectivas econ¨®micas de toda Espa?a, como se est¨¢ poniendo de manifiesto, sino que algo social y econ¨®micamente tan importante como el AVE Regional, la conexi¨®n en alta velocidad con Tarragona y Barcelona, el ancho europeo para el tr¨¢fico de mercanc¨ªas y la modernizaci¨®n de la l¨ªnea Sagunto-Zaragoza, encuentran serias resistencias y obst¨¢culos en su ejecuci¨®n. Y esto a pesar de la poca inversi¨®n necesaria en algunos casos. De lo que se deduce el olvido en que el gobierno de Espa?a tiene a los leg¨ªtimos intereses de una Comunidad que representa el 10,67% de la poblaci¨®n espa?ola y que genera el 9,5% del producto nacional.

Mientras que se est¨¢ invirtiendo de forma irracional en otras l¨ªneas, condenadas a tener permanentemente p¨¦rdidas, el proyecto del Corredor Mediterr¨¢neo, fundamental para la mejora de la competitividad, el crecimiento sostenido y el cambio del modelo productivo de Espa?a y la Comunidad Valenciana, ha sido objeto de un duro regateo que lo ha reducido a una opci¨®n provisional como es la implantaci¨®n del tercer carril. Algo que, por sentido de la responsabilidad y la conveniencia de acelerar la conexi¨®n con Europa para el tr¨¢fico de mercanc¨ªas, hemos aceptado como soluci¨®n temporal. Pero bajo ning¨²n concepto aceptaremos un retraso en su ejecuci¨®n, que debe culminar en 2015, ni estamos dispuestos a consentir que el AVE Regional y la modernizaci¨®n de la l¨ªnea Sagunto-Zaragoza no se ejecuten de inmediato. Y las razones son m¨²ltiples y poderosas: Econ¨®micas, sociales y de vertebraci¨®n de la Comunidad Valenciana.

La modernizaci¨®n de la l¨ªnea Sagunto-Zaragoza constituye un proyecto de bajo presupuesto (unos 40 millones de euros) que garantizar¨ªa un tr¨¢fico fluido y seguro de mercanc¨ªas entre el Eje Mediterr¨¢neo y el Valle del Ebro, integrando estos dos importante ejes nacionales de desarrollo y mejorando la competitividad de la econom¨ªa nacional y valenciana, al facilitar el acceso del norte de Espa?a al puerto de Valencia que, como ha hecho notar ANFAC, cuenta con importantes ventajas competitivas.

Pero la mayor prueba de la desconsideraci¨®n con la que el gobierno central trata a la Comunidad Valenciana la constituye el estado del AVE Regional. Cuando Catalu?a, Madrid, Castilla-La Mancha y Andaluc¨ªa tienen pr¨¢cticamente todas sus capitales y principales ciudades conectadas en alta velocidad, la Comunidad Valenciana las tiene separas y sin visos de soluci¨®n, a pesar de la escasa inversi¨®n necesaria y la trascendencia econ¨®mica y tur¨ªstica de la red de alta velocidad de la cornisa mediterr¨¢nea.

No s¨®lo el tramo entre Castell¨®n y Valencia duerme el sue?o de los justos, sino que la uni¨®n en alta velocidad entre Alicante y Valencia resulta imposible por la negativa de Fomento a completar un tramo del trazado de unos 20 kil¨®metros entre La Encina y X¨¤tiva y ejecutar ciertas obras de electrificaci¨®n.

Un trato tan discriminatorio y un ejercicio de irresponsabilidad econ¨®mica tan acusado son dif¨ªciles de entender y soportar. Y esto no puede explicarse apelando a la necesidad de reducir el d¨¦ficit p¨²blico, pues el problema de La Encina-X¨¤tiva s¨®lo requiere una asignaci¨®n presupuestaria de 25 millones de euros y un endeudamiento de ADIF de 125 millones. Desde aqu¨ª, y pidiendo al gobierno sentido de responsabilidad y equilibrio, exigimos que en los pr¨®ximos Presupuestos Generales del Estado se incluya una partida de 25 millones para completar el tramo La Encina-X¨¤tiva, otra de 40 millones para las obras de modernizaci¨®n de la l¨ªnea Sagunto-Zaragoza y se sienten las bases de la r¨¢pida ejecuci¨®n del AVE Valencia-Castell¨®n. Esto y la inmediata ejecuci¨®n de las obras son irrenunciables para nuestra Comunidad.

Para el gobierno de Espa?a los valencianos hemos sido espa?oles de segunda. Nosotros lo hemos consentido. Pero esta actitud es insostenible. Por dignidad y autoestima hemos de decir basta. Y para conseguir lo que leg¨ªtimamente nos corresponde son necesarias la uni¨®n de todos los valencianos y una postura firme frente a Madrid. Nos va en ello el futuro y nos sobran motivos para exigirlo.

Federico F¨¦lix es presidente de la Fundaci¨®n PRO AVE