El uso del transporte p¨²blico vuelve a crecer tras dos a?os de ca¨ªdas

El n¨²mero de usuarios del transporte p¨²blico repunta tras haber descendido durante los ¨²ltimos dos a?os, seg¨²n ha informado este martes el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB). Un total de 324,25 millones de personas --viajeros, en realidad-- utilizaron entre enero y junio de 2014 alguno de los servicios de metro y autobuses que la AMB gestiona tanto de forma directa como indirecta (Aerob¨²s, Barcelona City Tour y la red de autobuses metropolitanos). El incremento (3,4 millones) supone el 1,1% con respecto al mismo periodo de 2013.

Otra de las novedades es que varios pasajeros de una sola zona han preferido comprar el abono mensual al de 10 viajes despu¨¦s de que el precio de este ¨²ltimo subiera a principio de a?o un 5,1% (0,50 c¨¦ntimos) y superara la barrera de los 10 euros, ha explicado el vicepresidente de la AMB, Antonio Poveda. A¨²n as¨ª, el T-10 contin¨²a siendo el billete m¨¢s adquirido, con una cuota del 43% frente al 9,3% del T-Mes.

La red de transporte p¨²blico ha perdido cerca de 11 millones de viajeros desde 2011, algo que Poveda ha achacado al retorno de los inmigrantes a sus pa¨ªses, un colectivo "que usaba mucho este servicio". La tendencia a la baja empez¨® en 2012 y fren¨® en septiembre del a?o pasado, cuando se empez¨® a recuperar pasajeros.

La red de transporte p¨²blico ha perdido cerca de 11 millones de viajeros desde 2011

El transporte m¨¢s utilizado durante el primer semestre?de este a?o fue el metro, que tuvo casi 190 millones de viajeros. Le sigui¨® el sistema de autobuses de la TMB, con cerca de 95 millones. Los servicios que la AMB gestiona de forma indirecta son los ¨²nicos que han ganado usuarios en comparaci¨®n a 2011, con 39,5 millones (1,7 millones m¨¢s). Entre las razones est¨¢ la popularidad del Aerob¨²s, cuyo uso ha crecido un 10% y que acapara el 15% de la demanda de traslados al aeropuerto de El Prat, seg¨²n Poveda. La red de autobuses metropolitanos tambi¨¦n ha crecido en pasajeros (2,4%) y renovar¨¢ este a?o 100 veh¨ªculos, lo que supone una inversi¨®n de 24 millones de euros.

Por otra parte, este martes se cerr¨® el plazo de presentaci¨®n de ofertas para gestionar la T-Movilidad, el nuevo sistema de pago del transporte p¨²blico de la Autoridad Metroplitana del Transporte (ATM). Finalmente, de las dos ofertas que optaban al concurso, solo la de Caixa Bank, Fujitsu, Indra y Marfina pujar¨¢ por el contrato de implantaci¨®n del nuevo sistema, valorado en 66 millones de euros. De adjudicarse la T-Movilidad, Caixa Bank ganar¨¢ cuota en la gesti¨®n de la movilidad del ¨¢rea metropolitana, donde Saba, de la que es accionista, gestionar¨¢ 28 aparcamientos p¨²blicos.

Inform¨¢tica de El Corte Ingl¨¦s, la otra empresa que optaba al concurso ¡ªjunto a Etra y otras operadoras¡ª, decidi¨® no formalizar su oferta, aunque hace dos semanas pidi¨® una pr¨®rroga para presentar la documentaci¨®n. La ATM tiene previsto adjudicar el nuevo sistema en septiembre.

La implantaci¨®n de la T-Movilidad supondr¨¢ una revoluci¨®n en la gesti¨®n de la forma de pago de los usuarios del transporte p¨²blico: por el nuevo sistema en s¨ª y por la irrupci¨®n de un operador privado. El nuevo sistema se basar¨¢ en la tecnolog¨ªa de un chip y no de banda magn¨¦tica, y ser¨¢ personalizado, de forma que los viajeros podr¨¢n obtener descuentos en funci¨®n del uso que hagan del metro, el autob¨²s, los trenes, el tranv¨ªa, los ferrocarriles o empresas que operan entre municipios: cuantos m¨¢s viajes hagan, mejor tarifa. Tambi¨¦n se podr¨ªan aplicar tarificaciones sociales en funci¨®n de la situaci¨®n personal de cada viajero.

La T-Movilidad supondr¨¢ crear un nuevo sistema de acceso, mediante una tarjeta parecida a las de cr¨¦dito y no a las de papel y banda magn¨¦tica que se han utilizado hasta ahora, lo cual tambi¨¦n deber¨ªa minimizar el fraude. Adem¨¢s, pese a que ser¨¢ la ATM quien fije las tarifas del transporte, la operadora que gestione la T-Movilidad obtendr¨¢ parte de los ingresos de los billetes (para recuperar las inversiones realizadas) y tendr¨¢ margen para otras cuestiones, como incluir publicidad en los nuevos t¨ªtulos.