Cort¨¦s y De la Torre evitan el choque por la financiaci¨®n del metro

El metro de M¨¢laga se puso en marcha el pasado 30 de julio con una buena respuesta ciudadana. El servicio fue gratis el primer d¨ªa y m¨¢s de 50.000 personas se subieron a los trenes para estrenar el nuevo medio de transporte p¨²blico. Al d¨ªa siguiente, ya pagando billete, el suburbano fue utilizado por m¨¢s de 17.000 viajeros, un dato que la consejera de Fomento, Elena Cort¨¦s, ha calificado de ¡°alentador¡± y cumple con la previsi¨®n de su departamento.

Pero lo que a¨²n no est¨¢ aclarado, pese a que la infraestructura ya est¨¢ en marcha, es el porcentaje que deben asumir Junta y Ayuntamiento del pago a la sociedad concesionaria por el funcionamiento y mantenimiento del servicio. Una reuni¨®n celebrada ayer entre Cort¨¦s (IU) y el alcalde de M¨¢laga, Francisco de la Torre (PP), no sirvi¨® para despejar la inc¨®gnita, aunque no hubo posturas inamovibles, como en jornadas anteriores. Ambos hablaron de ¡°di¨¢logo¡± y b¨²squeda de acuerdo. El asunto se abordar¨¢ en futuros encuentros de la comisi¨®n de seguimiento de la obra.

La tarifa t¨¦cnica del nuevo transporte costar¨¢ 2.000 millones hasta 2042

La cantidad econ¨®mica que Metro M¨¢laga, la concesionaria del suburbano, debe recibir hasta 2017 por el coste de explotaci¨®n (tarifa t¨¦cnica) fluct¨²a seg¨²n el a?o y se eleva a 237 millones de euros. A partir de 2018, la sociedad ingresar¨¢ anualmente 70 millones de euros de fondos p¨²blicos por este concepto.

Es decir, cerca de 2.000 millones de euros hasta que el contrato expire en 2042, cantidad que se ha disparado por el retraso en su inauguraci¨®n (cinco a?os) y la consiguiente p¨¦rdida de viajeros, adem¨¢s de la actualizaci¨®n de precios. El metro se presupuest¨® inicialmente en menos de 400 millones y la factura ascender¨¢ al final a 800 millones de euros.

Hasta que se inaugur¨® la infraestructura, la consejer¨ªa fue tajante y se remiti¨® al convenio firmado en 2003 por ambas Administraciones para recordar que a la Junta le corresponde pagar el 75% de esa cantidad y al Ayuntamiento el 25% restante. El alcalde, por su parte, lleva meses mostrando su inter¨¦s en que la aportaci¨®n municipal se reduzca y en varias ocasiones ha advertido de que defender¨¢ ¡°el equilibrio econ¨®mico¡± municipal. Hay un detalle que le permite cierto margen a De la Torre.

El acuerdo ratificado en noviembre de 2013, que desbloque¨® el proyecto tras un a?o de atasco y recogi¨® el nuevo trazado, no precisa porcentajes y remite a la negociaci¨®n y al posible acuerdo que alcancen Junta y Ayuntamiento.

El total se ha disparado por el retraso de cinco a?os de las obras

¡°Hemos quedado en abordarlo, en tratar de buscar f¨®rmulas y soluciones con sentido pragm¨¢tico y realista¡±, dijo De la Torre tras la reuni¨®n, y apost¨® por algo ¡°factible¡± para ambas Administraciones. Mucho m¨¢s parca fue la consejera: ¡°La comisi¨®n t¨¦cnica tratar¨¢ de desbrozar esta situaci¨®n¡±, apunt¨®, y quiso recordar que su departamento, desde que ella lo lidera, siempre ha asumido sus responsabilidades y compromisos.

El regidor se decanta por las cifras que se manejaban en 2003, unos seis millones de euros de participaci¨®n municipal, pero ayer insisti¨® en la necesidad de ahondar en el asunto, acercar posturas y alcanzar un pacto a dos bandas.

¡°Es mejor dialogar y acordar que pleitear¡±, concluy¨® De la Torre. La Junta asume actualmente en solitario la explotaci¨®n del metro del Sevilla, de 50 millones de euros al a?o, porque los cuatro Ayuntamientos afectados por su trazado recurrieron en los tribunales la cuota que les correspond¨ªa.