¡°Siento que me echaron del metro¡±

El transporte p¨²blico perdi¨® casi dos millones de viajeros en junio en Madrid. Los usuarios de Metro y de los autobuses de la Empresa Municipal del Transporte (EMT) cayeron un 2,2% y un 2,4% respectivamente en relaci¨®n al mismo mes de 2013, lo que convierte a la capital en la ciudad donde m¨¢s ha descendido la demanda del transporte urbano, seg¨²n los datos publicados ayer por el Instituto Nacional de Estad¨ªstica.

Los autobuses de la capital, que acumulan una ca¨ªda del 0,1% en lo que va de a?o, registraron en junio 34 millones de viajeros. La Comunidad copa todos los r¨¦cords negativos y es tambi¨¦n la regi¨®n que m¨¢s viajeros perdi¨®, un 3,2%, en su red de autobuses urbanos, los que dan servicio dentro de los municipios. El metro no sale mejor parado. Al igual que la EMT, registr¨® su peor junio de los ¨²ltimos tres a?os, con 46,2 millones de viajeros, un 2,2% menos que el mismo mes del a?o anterior, cuando se registraron 47,3 millones de usuarios. Los datos para la empresa del suburbano no son, sin embargo, "muy negativos", seg¨²n apunt¨® una portavoz. "La ca¨ªda ha sido menor que en a?os anteriores, por lo que estamos recuperando usuarios".

Los sindicatos achacan la ca¨ªda a los recortes presupuestarios

"Siento que me echaron del metro". Fernando Cuevas, trabajador social de 52 a?os, es uno de los 5,7 millones de viajeros que han dejado de utilizar el metro en los ¨²ltimos tres a?os. Decidi¨® cambiarse al autob¨²s despu¨¦s de que le cerraran las bocas m¨¢s cercanas a su trabajo, en Guzm¨¢n el Bueno, y a su casa, en Ant¨®n Mart¨ªn. Ocho minutos m¨¢s de trayecto cada d¨ªa, que se sumaron a una menor frecuencia de los trenes. "Antes ten¨ªa unos 20 minutos de trayecto, luego pasaron a ser 40".

"Si puedo evitarlo lo hago, intento cogerlo lo menos posible, sin transbordos o incluso me bajo antes", asegura Juan Cruz Bartolom¨¦, otro de los usuarios de la red. Las esperas m¨¢s largas entre tren y tren son una constante en las quejas de sindicatos y usuarios. Seg¨²n el suburbano, la culpa es de las obras y del verano. Metro achaca la p¨¦rdida de viajeros en junio al comienzo de las vacaciones, "que siempre conlleva un descenso de la demanda", y a las tareas de mantenimiento que este verano afectan a cinco l¨ªneas. Entre julio y octubre, la empresa program¨® el cierre de 24 estaciones para acondicionar 34 kil¨®metros, el 10% de la red, con una inversi¨®n de 26 millones de euros, el mayor gasto en mantenimiento de la ¨²ltima d¨¦cada.

Para los sindicatos, la ca¨ªda continuada en la demanda es fruto de los recortes en el transporte p¨²blico. "Hay menos trenes, menos personal que deja sin cubrir estaciones y menos inversi¨®n en mantenimiento", apunt¨® Teodoro Pi?uelas, responsable de UGT en el suburbano. A pesar de que la ca¨ªda es sensiblemente menor que el descenso del 9% de los viajeros que el metro registr¨® en junio del a?o pasado, Pi?uelas augura que la sangr¨ªa de viajeros no "tocar¨¢ fondo", al menos, hasta fin de a?o. "Y entonces seguiremos arrastr¨¢ndonos en el fondo, hasta que se acuerde un plan de choque".

Los datos de junio confirman que el repunte en la demanda que experiment¨® el metro en marzo, con 12% m¨¢s de usuarios, fue un espejismo, seg¨²n Ignacio Arribas, de CC?OO: "Entonces sacaron m¨¢s trenes porque hab¨ªa unas elecciones en el horizonte que en junio ya pasaron".?Arribas considera que la bajada de usuarios no est¨¢ ligada al sucesivo aumento del precio del transporte p¨²blico.