Fomento impulsa una autov¨ªa de 170 millones para un trayecto sin tr¨¢fico

Por la actual carretera auton¨®mica que une Monforte y Chantada, al sur de la provincia de Lugo, circulan en su punto de mayor tr¨¢fico unos 3.000 coches al d¨ªa. Son menos de tres coches al minuto, lo que sit¨²a la v¨ªa muy lejos de ser de las de m¨¢s tr¨¢fico de Galicia. Aun as¨ª, el Ministerio de Fomento acaba de aprobar el trazado definitivo y el coste estimado de una nueva autov¨ªa de titularidad estatal entre ambas poblaciones de cuya rentabilidad y necesidad duda el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente. Ser¨¢n casi 37 kil¨®metros que costar¨¢n 171 millones de euros y que permitir¨¢n unir las futuras autov¨ªas A-56 Ourense-Lugo, con las obras a ralent¨ª, y A-76 Ourense-Ponferrada, a¨²n en fase de dise?o y con un trazado que est¨¢ recibiendo fuertes cr¨ªticas.

Entre Monforte y Chantada, de 20.000 y 9.000 habitantes respectivamente, ya discurre actualmente una carretera de alta capacidad en buena parte del trayecto, unos 20 kil¨®metros, con un solo carril por sentido pero con zonas de adelantamiento a veh¨ªculos pesados, con accesos restringidos y curvas lo suficientemente amplias como para que la velocidad m¨¢xima sea de 100 kil¨®metros por hora. Ese corredor se aprovechar¨¢ como una de las dos calzadas de la futura autov¨ªa. Es en el tramo m¨¢s pr¨®ximo a Chantada, en el cruce del ca?¨®n del r¨ªo Mi?o, donde esa v¨ªa se transforma en carretera convencional, m¨¢s sinuosa y empinada, a lo largo de unos 6 kil¨®metros. All¨ª la velocidad se limita a 80 y puntualmente a 60, pero siguen existiendo carriles adicionales de adelantamiento a veh¨ªculos pesados.

Es precisamente en esa zona m¨¢s escarpada de cruce del Mi?o donde la nueva autov¨ªa tendr¨ªa m¨¢s efectos sobre el territorio. El primer trazado que se expuso al p¨²blico en mayo de 2007, entonces con un coste estimado de 130 millones de euros, ten¨ªa ¡°impacto¡±, admite el ministerio, sobre el monasterio rom¨¢nico de San Estevo de Ribas do Mi?o, catalogado como Bien de Inter¨¦s Cultural (BIC) y situado a 150 metros de la carretera actual. En 2009 Fomento propuso un nuevo trazado m¨¢s alejado de esa zona, en la que habr¨¢ un viaducto de 670 metros sobre el Mi?o, y desde entonces el expediente apenas avanz¨® hasta el pasado abril, cuando el Ministerio de Medio Ambiente aprob¨® su Declaraci¨®n de Impacto Ambiental, pero estableci¨® que, ¡°como condici¨®n previa para considerar la viabilidad ambiental del proyecto, deber¨¢ justificarse de forma rigurosa su necesidad¡± ya que ¡°del estudio econ¨®mico realizado se deduce que en ning¨²n caso estar¨ªa justificada la inversi¨®n¡±. Ahora, ocho meses antes de las elecciones municipales, Fomento aprueba definitivamente su estudio informativo, pero ayer no pudo aclarar si ya ha sido capaz de justificar la rentabilidad de la obra ante Medio Ambiente.

Como sucede con todas las autov¨ªas, cuando est¨¦ construida es de prever que capte m¨¢s tr¨¢fico que el de la carretera convencional ya existente. La realidad es que la v¨ªa actual no destaca por su elevada circulaci¨®n. Seg¨²n los datos de la Xunta, en 2013 pasaron por su punto de tr¨¢fico m¨¢s intenso, a la salida de Monforte, 3.353 veh¨ªculos al d¨ªa, con picos m¨¢ximos de 4.100 veh¨ªculos diarios en agosto. En las horas punta, el tr¨¢fico no llega a los tres veh¨ªculos por minuto.

Pero el tr¨¢fico es a¨²n inferior a mitad de recorrido entre Monforte y Chantada, a la altura de la localidad de Escair¨®n, en el municipio de O Savi?ao, donde la media es de 2.481 veh¨ªculos y el pico de agosto apenas alcanza los 3.045. Tampoco la crisis justifica el tr¨¢fico ya que en 2010, cuando la cifra fue m¨¢s elevada, la intensidad media diaria apenas super¨® los 3.700 veh¨ªculos.

En toda la red de carreteras de la Xunta, que suma 5.500 kil¨®metros, la mitad, unos 2.700, tuvieron en 2013 m¨¢s tr¨¢fico que la Monforte-Chantada. De ellos apenas 430 kil¨®metros son hoy v¨ªas de alta capacidad y no existen previsiones de convertir en tales la mayor¨ªa de los m¨¢s de 2.000 kil¨®metros de v¨ªas convencionales restantes por los que circulan actualmente m¨¢s de 3.000 veh¨ªculos al d¨ªa. Como comparaci¨®n, por el ya corredor Lugo-Sarria, que est¨¢ en obras tambi¨¦n hasta Monforte, circulan cada d¨ªa 5.700 veh¨ªculos sin que est¨¦ planificado su desdoblamiento.