Una autov¨ªa solo para el invierno

La Autov¨ªa del Cant¨¢brico (A-8) tiene muchos padres naturales, pero ninguno reconoce que las limitaciones con que ha nacido en Galicia se deban a sus decisiones. Desde que el pasado 26 de julio muri¨® una mujer en el choque en cadena de decenas de veh¨ªculos por la intensa niebla que hab¨ªa entre los municipios lucenses de Mondo?edo y Abad¨ªn, no ha habido semana en la que no se cerrase al tr¨¢fico en alg¨²n momento por falta de visibilidad. Pol¨ªticos, ingenieros y meteor¨®logos limitan sus responsabilidades y, aunque los ¨²ltimos pronostican que en invierno se reducir¨¢ el problema, ninguno ve una soluci¨®n definitiva. As¨ª que el Ministerio de Fomento est¨¢ mejorando la visibilidad y se?alizaci¨®n de la v¨ªa apenas medio a?o despu¨¦s de inaugurarla, pero asume que ser¨¢ la DGT la que tenga la ¨²ltima palabra y decida cu¨¢ndo hay que cerrarla al tr¨¢fico por niebla.

Meteor¨®logos consultados, tanto en la Agencia Estatal de Meteorolog¨ªa (Aemet) como en Meteogalicia, coinciden en diagn¨®stico y pron¨®stico. En la parte m¨¢s oriental de la cornisa cant¨¢brica el viento del nordeste es m¨¢s seco porque procede de Francia y contribuye a despejar las nieblas. En la mitad m¨¢s occidental, donde est¨¢ Galicia, el viento que llega del nordeste lo hace tras pasar sobre el mar Cant¨¢brico, cargado de humedad que, al llegar a tierra, se condensa y forma las nubes que a cierta altura y a ojos de los conductores parecen niebla. El viento nordeste y el calor necesario para que se produzca el fen¨®meno son m¨¢s habituales en primavera y verano, por ello tanto en Aemet como en Meteogalicia aseguran que en breve, en oto?o e invierno, ser¨¢n m¨¢s raros los problemas de visibilidad en la A-8 a su paso por Mondo?edo.

La frecuencia ser¨¢ menor, pero los meteor¨®logos admiten que la niebla podr¨ªa aparecer en cualquier momento del a?o. Algo que se sabe desde hace siglos. Tambi¨¦n a finales de la d¨¦cada de los noventa, cuando Fomento comenz¨® a dar pasos en serio para que la A-8, iniciada en el Pa¨ªs Vasco en los setenta, llegase al fin a Galicia y articulase realmente todo el Cant¨¢brico. Para entonces ya se hab¨ªa producido en 1991 en la misma v¨ªa, a su paso por Amorebieta (Vizcaya), un choque en cadena causado tambi¨¦n por la niebla que provoc¨® 17 muertos. Niebla habitual en las monta?as que rodean Mondo?edo, en ese alto do Fiouco, a 700 metros de altura, por el que pasa la A-8, e incluso en el alto da Xesta, casi 200 metros m¨¢s abajo, por donde discurre la vieja carretera nacional.

Es al expresidente gallego Manuel Fraga al que se ha atribuido siempre la presi¨®n pol¨ªtica para que la A-8 girase desde el Cant¨¢brico hacia el interior de Galicia por Mondo?edo y pasase por su pueblo natal de Vilalba antes de conectar con la A-6 Madrid-A Coru?a. Las otras opciones estudiadas y descartadas eran que continuase paralela al mar hasta Ferrol o que girase hacia el interior algo antes, paralela al r¨ªo Eo y en direcci¨®n a la ciudad de Lugo. Elegido el corredor central por Mondo?edo, los ingenieros se enfrentaron a decidir el trazado concreto m¨¢s adecuado.

El decano del Colegio de Caminos, Ricardo Bab¨ªo, ratifica que quienes dise?aron la infraestructura eran conocedores de los condicionantes clim¨¢ticos. Y de los orogr¨¢ficos, y por eso, confirma un veterano ingeniero, se hizo pasar la autov¨ªa por la ladera oriental del valle de Mondo?edo, m¨¢s soleada y con menos impacto ambiental, arqueol¨®gico y paisaj¨ªstico que la occidental, m¨¢s escarpada y por la que asciende la actual carretera nacional, en la que, aunque en un tramo m¨¢s corto por estar a menor altura, tambi¨¦n hay niebla. Elegida la opci¨®n oriental, inicialmente se traz¨® la calzada a media ladera, pero el terreno era inestable y se subi¨® su cota, lo que la meti¨® a¨²n m¨¢s en la zona de nieblas.

¡°T¨¦cnicamente casi todos los trazados son posibles, pero hay que gestionar fondos p¨²blicos¡±, argumenta Bab¨ªo. ¡°Si quieres atravesar cadenas monta?osas, sabes que te enfrentas a la climatolog¨ªa, y si quieres hacer un t¨²nel de muchos kil¨®metros para evitarla, ?cu¨¢nto te va a costar? ?Vale la pena teniendo en cuenta los d¨ªas de niebla que hay?¡±, reflexiona el decano de los ingenieros tanto sobre la elecci¨®n del corredor central de Mondo?edo frente a los de Ferrol y Ribadeo como sobre el trazado concreto elegido en esa ubicaci¨®n.

Bab¨ªo tambi¨¦n rechaza la consideraci¨®n de algunos meteor¨®logos de que los ingenieros tienen m¨¢s en cuenta la lluvia y la nieve, porque su peso o fuerza influye en las estructuras que dise?an, que la niebla. ¡°S¨ª se tiene en cuenta, igual que el viento¡±, dice el decano, y recuerda que otras carreteras de monta?a tambi¨¦n se cierran en ocasiones por la nieve. ¡°Son factores imprevisibles¡±, dice, y sentencia: ¡°Se hizo la mejor autov¨ªa posible¡±.

Pese a que se supone que esas fueron decisiones fundamentalmente t¨¦cnicas, desde el accidente de julio los pol¨ªticos llevan dos mes acus¨¢ndose mutuamente. Los de PSOE y BNG critican a Fomento por abrir la autov¨ªa sin las medidas de seguridad suficientes frente a la niebla, como demostrar¨ªa que ahora se est¨¢n ampliando. Los del PP culpan al gobierno anterior de la modificaci¨®n del trazado realizada durante la construcci¨®n que supuso elevar la cota de la v¨ªa. Y a su vez los socialistas recuerdan que el corredor central por Mondo?edo fue elegido por los populares.

El alcalde de esta poblaci¨®n, el nacionalista Orlando Gonz¨¢lez, asegura que no se arrepiente de tener la autov¨ªa sino de que se tardase tanto en construirse. ?l es de los que conf¨ªa en que en invierno habr¨¢ menos niebla, pero advierte de que el viento ser¨¢ peor. Y como se teme que los cortes de la autov¨ªa no desaparecer¨¢n, reclama que Fomento arregle cuanto antes la vieja carretera nacional por la que se desv¨ªa el tr¨¢fico y cuyo asfalto est¨¢ muy deteriorado.

Tanto los alcaldes como los ingenieros y meteor¨®logos consultados conf¨ªan en que la nueva se?alizaci¨®n e iluminaci¨®n que est¨¢ instalando Fomento mejore la situaci¨®n. Pero el ministerio advierte de que ser¨¢ la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) la que tenga la ¨²ltima palabra sobre las condiciones de seguridad de la v¨ªa en cada momento y la que decida si se cierra o no al tr¨¢fico. El viento nordeste y la humedad seguir¨¢n marcando el ritmo de esta parad¨®jica autov¨ªa que se lleva mejor con el invierno que con el verano.