Navantia tensa la cuerda con la Xunta por el contrato de Pemex

Navantia es un punto de fricci¨®n entre el PP gallego y el nacional. El presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, ya no disimula su aparente enfado con la c¨²pula de una empresa p¨²blica nombrada por su partido en Madrid. La decisi¨®n de la compa?¨ªa de derivar a C¨¢diz una parte del flotel ¡ªocho de los 86 bloques¡ª asignado al astillero ferrolano ha sentado muy mal a la plantilla gallega de Navantia, con 2.300 operarios entre Fene y Ferrol, y tambi¨¦n ha irritado a todas las formaciones pol¨ªticas, populares incluidos. Las declaraciones del presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ram¨®n Aguirre, que ayer rest¨® importancia al trasvase de Galicia a Andaluc¨ªa de una parte ¡°insignificante¡± de la producci¨®n del buque para la petrolera mexicana Pemex han vuelto a caldear los ¨¢nimos.

?Aguirre compareci¨® en el Congreso de los Diputados y pint¨® un futuro mucho m¨¢s radiante para el grupo naval del que reflejan sus n¨²meros rojos y una larga sequ¨ªa de contratos, ya sean militares o civiles. Limit¨® ¡°al 2,3%¡± el porcentaje de obra desviado de Ferrol a Puerto Real y ech¨® balones fuera al asegurar que el retraso en la construcci¨®n del buque hotel de Pemex ¡°no es imputable a Navantia¡±. Anticip¨® que en 2015 la compa?¨ªa estar¨¢ construyendo ¡°tres grandes realidades¡±: un flotel, un gasero y los dos BAM (Buques de Acci¨®n Mar¨ªtima) anunciados en mayo, pero que no tienen su reflejo en el borrador de los Presupuestos del Estado para 2015. Tampoco figura ni un euro para un dique flotante que la SEPI descarta financiar con ayudas p¨²blicas, excus¨¢ndose en la negativa de la Comisi¨®n Europea, y que s¨®lo tendr¨ªa cabida a trav¨¦s de ¡°fondos privados y recursos propios de la empresa en condiciones de mercado¡±.

La posici¨®n de Aguirre, que no argument¨® el desv¨ªo al sur de una parte del flotel ferrolano, molesta a la Xunta y echa por tierra los esfuerzos del Ejecutivo gallego por publicitar el contrato con Pemex ¡ªque se anunci¨® en septiembre de 2012 aunque no se adjudic¨® hasta enero de 2014¡ª como el fruto de las gestiones de Feij¨®o para sacar al naval gallego de una larga hambruna de pedidos que destruy¨® miles de empleos en las r¨ªas de Ferrol y Vigo. El presidente auton¨®mico volvi¨® a dejar patente ayer ese malestar con la direcci¨®n de Navantia y de la SEPI. Afirm¨® que ¡°no comparte¡± la decisi¨®n del grupo naval de llevarse de Galicia ¡°siquiera el 2%¡± de la producci¨®n y le achaca directamente la responsabilidad del retraso en la ejecuci¨®n del buque hotel que ¡°efectivamente se estaba produciendo¡±, algo que, seg¨²n Aguirre, no es culpa de la compa?¨ªa. ¡°Nadie puede usar una responsabilidad para justificar otra irresponsabilidad¡±, le espet¨® Feij¨®o.

Los ocho bloques del flotel asignados a Puerto Real suponen, en horas de trabajo, 25.000 sobre un total de 1,1 millones y representam el 0,7% de la facturaci¨®n, se?al¨® la SEPI para tratar de minimizar el asunto. Aguirre insisti¨® en la necesidad de cumplir con los plazos marcados por el contrato con Pemex. ¡°Es la oportunidad para demostrar que estamos preparados para ese mercado¡±, declar¨®.

Con respecto al final de veto europeo a la construcci¨®n de buques civiles que pesa como una losa sobre los astilleros ferrolanos desde hace tres d¨¦cadas y expira, t¨¦cnicamente, el pr¨®ximo 31 de diciembre, Aguirre dej¨® otro recado. En un comunicado, la SEPI pidi¨® ¡°prudencia¡± hasta que el nuevo comisario europeo de la Competencia lo ratifique. El traspaso de las competencias industriales de Navantia desde el Ministerio de Hacienda al de Defensa tambi¨¦n qued¨® colgado en la indefinici¨®n. Ram¨®n Aguirre se limit¨® a decir que es una ¡°mera reasignaci¨®n de tutela¡± entre ministerios y destac¨® la apuesta del grupo por las reparaciones con ¡°el 95%¡± ya ocupado para el a?o pr¨®ximo.

A la plantilla de Navantia en Galicia no le satisfacen las explicaciones y responder¨¢ al desv¨ªo de la carga con m¨¢s protestas: seis en total, ya fijadas para octubre. Cuatro ser¨¢n de car¨¢cter interno, dentro de los muros del astillero, y otras dos, externas.