Vila proyecta la conexi¨®n de las dos l¨ªneas de Ferrocarrils en Barcelona

En pleno escenario de adelanto electoral, Santi Vila hizo ayer suyo el viejo proyecto de conectar las l¨ªneas de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en Barcelona. El consejero de Territorio present¨® el estudio informativo para prolongar la actual l¨ªnea Llobregat-Anoia, que actualmente nace en la plaza de Espa?a, hasta la estaci¨®n de Gr¨¤cia, por donde pasa la l¨ªnea del Vall¨¨s. El planteamiento no supone la conexi¨®n f¨ªsica de las v¨ªas de ambas l¨ªneas, pero s¨ª las acerca suficientemente como para dejarlas a un golpe de transbordo. La construcci¨®n no tiene fecha, aunque est¨¢ prevista desde hace tiempo para antes de 2020, pero s¨ª coste: 321 millones de euros. Y Vila dej¨® claro que, en su opini¨®n, esa obra deber¨ªa anteponerse a la finalizaci¨®n de la L¨ªnea 9 del metro, entre otras cosas porque solo tendr¨ªa una tercera parte del coste.

Las obras de los 4,1 kil¨®metros de nuevo t¨²nel significar¨ªan retomar el uso de tuneladoras en la capital catalana y la llegada del suburbano a zonas de la ciudad actualmente desasistidas. Es el caso de la plaza de Francesc Maci¨¤, una de las tres nuevas estaciones previstas, junto a las de Hospital Cl¨ªnico y Gr¨¤cia y la remodelaci¨®n de Espanya. Seg¨²n el planteamiento anunciado ayer, la l¨ªnea discurrir¨¢ desde la plaza de Espa?a por Gran V¨ªa, girar¨¢ para tomar la calle Urgell y tras superar la plaza Francesc Maci¨¤ ir¨¢ a buscar la Travessera de Gr¨¤cia, hasta Via Augusta. Se construir¨¢ en doble t¨²nel, lo que permitir¨¢ que su profundidad apenas sea en algunos tramos de 18 metros y de 32 metros bajo las edificaciones de Francesc Maci¨¤.

Los c¨¢lculos del Departamento de Territorio elevan hasta 19 millones de usuarios anuales los que se beneficiar¨ªan de la prolongaci¨®n de la actual l¨ªnea 8 de FGC. De esos, 14 millones ser¨ªan nuevos viajeros, lo que permitir¨ªa alcanzar los 37 millones de pasajeros anuales, un 38% m¨¢s. El beneficio total estimado por la operaci¨®n se acerca a los 42 millones de euros, si se tiene en cuenta el ahorro de tiempo, la reducci¨®n de los costes de uso del veh¨ªculo y la descongesti¨®n del tr¨¢fico urbano. El proyecto estima que de los 68.000 usuarios diarios que se beneficiar¨¢n de la obra, unos 9.000 abandonar¨¢n el uso del coche privado en sus desplazamientos.

Una parte llegar¨¢ de los 57 millones de pasajeros que usan cada a?o las l¨ªneas del Vall¨¨s, el denominado metro del Vall¨¨s, que tambi¨¦n ganar¨¢n conexi¨®n con L'Hospitalet de Llobregat. Ahora tienen que tomar el metro para saltar de una l¨ªnea de FGC a otra.

"Estamos muy contentos de iniciar el tr¨¢mite informativo de este proyecto, que resuelve una reivindicaci¨®n hist¨®rica", explic¨® Vila. "Tenemos las cosas preparadas para cuando se puedan hacer. No estamos explicando un imposible", dijo ayer el alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ayer, consciente de que la actual situaci¨®n financiera de la Generalitat no est¨¢ para grandes inversiones y que esa prolongaci¨®n de l¨ªnea se plantea a medio plazo, si bien el proyecto constructivo podr¨ªa estar listo el pr¨®ximo a?o. La Generalitat, como ya hizo con su propuesta de lanzadera ferroviaria hasta las dos terminales del aeropuerto de El Prat, no descarta que la inversi¨®n se pueda efectuar gracias a la colaboraci¨®n de las iniciativas p¨²blica y privada.